В прошлых постах я уже описал, как установил на пассажирское сиденье своей МТэшки площадку MonoKey для кофра Givi.
В таком виде я вполне успешно эксплуатировал этот байк весь прошлый сезон, но поскольку, как говорят дурная голова рукам покоя не дает, я решил сделать еще и задний багажник, что расширяет варианты использования мотоцикла и в частности позволяет при необходимости везти на нем и значительный груз и пассажира.
Теперь багажник в своем классическом виде выглядит вот так, но есть еще несколько вариантов перевозки груза, в том числе МТэшку можно даже в пикап превратить =).



Подробней под катом, хотя метросексуалам туда заходить не советую — мои нестандартные варианты доработки нейкеда наверняка вызовут у них раздражение. Но что-же делать, если я использую мотоцикл не для того чтобы любоваться им (и собой на нем), а и для практического использования.


За основу багажника был взят валяющийся с незапамятных времен верхний багажник для Жигулей-классики. Он включал в себя некоторое количество разнообразных деталей из дюраля и стальных.
Вот некоторые использованные элементы.



Дюралевыми здесь являются прямоугольные рейки, они будут у меня использоваться как основные стойки багажника.
Верхние изогнутые металлические стойки составили основу площадку багажника. Соединены они с помощью обрезков прямоугольной дюралевой рейки. К рейкам-стойкам крепятся с помощью пластин накладок.
Поскольку часть багажника сделана из дюралевых элементов сварку использовать не пришлось. Из электроинструментов использовались только болгарка и дрель.
Подробно я не буду описывать всю конструкцию багажника и последовательность его изготовления, так как вряд ли у кого еще завалялся подобный комплект, да и из фотографий все понятно.





На металлический каркас сверху привинчена грузовая площадка Givi типа Monokey, теперь на эту площадку теперь можно установить любой кофр с таким креплением.



Вот так выглядит весь байк с грузовой площадкой.



А так, если на него установить задний кейс Givi Trekker.



С этим кофром я регулярно езжу на дачу и в дальние поездки, он весьма вместителен, но для поездок на небольшие расстояния с малым грузом его габариты и вес несколько избыточны. Поэтому для площадки MonoKey я сделал простенькую заглушку вот такого вида.





С такой заглушкой багажник можно использовать как обычный для перевозки груза произвольной формы.
Если надо перевести что-либо небольшого размера, но с защитой от дождя и возможного падения, то я на эту площадку креплю кофр Track-420.
Это небольшой ударопрочный и влагозащищенный кофр внутренним объемом около 15 литров.

Вот несколько его фотографий.
Внешний вид.



Открытый пустой, видны поролоновые прокладки, которые можно удалить для увеличения объема кейса.



Открытый кейс, с некоторым условным содержимым, причем сюда еще легко влезет ноутбук с блоком питания.



В таком кейсе вообще хорошо возить документы и ценную технику (ноутбук, видео-фото и т.п.).

Купил я этот кейс через отечественный интернет-магазин за 3600, что значительно дешевле любого мотокейса.
При поездках в разные мутные места такой кейс можно пристегивать скутерным тросом или использовать отрезок цепи с замком.



Конечно такой трос это защита в основном от непрофессиональных воров (так называемых «пионэров»), но ведь и любые пластиковые кофры специалист спокойно вскроет обычной фомкой.
Шлем в такой мини-кофр не уберешь, но можно его оставлять на байке пристегнув тем же тросом.



Также этот кейс можно использовать как боковой, случай не мой, но такой вариант я тоже проработал.
Для его бокового крепления кейса я из боковины того же автобагажника сделал вот такой кронштейн.









А это уже вариант оборудования МТэшки задним и боковыми кофрами для дальней поездке вдвоем. Лично я так его использовать не планирую, для дальнобоев у меня есть другой мотоцикл, но кому-нибудь может и подойдет.



При использовании кофров Track-420 в качестве боковых кофров ширина мотоцикла практически не увеличивается, мотоцикл сохранит хорошую пробкопролазность и визуально байк не станет похож на беременную корову.
На этом фото видно что боковой кофр довольно незначительно выступает за подножку пассажира.



Есть и несколько странный вариант использования МТэшки как пикапа, когда у байка есть и закрытый багажник (кофр) и открытый. Выглядит экзотически, но на самом деле при поездке одному далеко и (или) с грузом такой вариант довольно удобен.
В кофр можно грузить все ценное и тяжелое (при установке его на место пассажира ограничения по весу почти нет), а на грузовую площадку за кейсом можно привязать объемный легкий груз (например палатку и спальник завернутые в пенку).



Вот если поеду в начале августа в серфлагерь на Верхней Волге, то использую такую компоновку.