Да, как всегда, ничего оригинального. Сначала хотел пографоманствовать на тему начала т.н. мотожизни, но потом подумал, что от меня это будет звучать примерно как от балерины про противотанковые орудия. Все потому, что хоть я и являюсь владельцем двухколёсного аппарата, но лично для меня это не средство самовыражения и не атрибут принадлежности к некоему слою общества (да, я не фанат выражения «байк — это не транспортное средство, это образ жизни»), а просто средство передвижения, у которого к тому же есть приятный бонус в виде генерации адреналина (к этому я еще вернусь как-нибудь потом). Поэтому решил написать просто о езде.
Тема, казалось бы, изжёвана как дефицитная жевательная резинка в садике в 80ых. Причём, жевал её весьма разный контингент — от старых матёрых и правильных байкеров, начинавших с мопеда «Рига», до мажористых литроспОртсменов, которые всё, что не в пластике и меньше литра за мотоцикл не считают. Почему я решил выразить свои, в принципе, никому не интересные мысли? Потому, что в сети и в реале стоит масса воя про то, что правильный путь к байку начинается непременно с Йобыря и с упорной учёбы, и только изредка слышны одинокие возгласы «да просто садитесь и езжайте».
Вкратце расскажу свою историю «посадки» на байк. Началась она недавно (да-да, я, можно так сказать, зелёный байкер, имеющий наглость раздавать советы), весной 2012 года. До этого времени я мотоциклами интересовался, мне всегда хотелось на них поездить, но в реал эти желания никак не переходили, и, я думаю, не перешли бы, если бы я лет 7 назад не поменял место своей дислокации с Сибири на Первопрестольную. Да простят меня сибиряки, но мотоцикл в сибирских краях — больше игрушка, а я — человек практичный. Так вот, звонит мне одним прекрасным апрельским днём мой друг и говорит, что, дескать, он собрался брать ерша, а если возьмет два, то будет приятная скидка в начале сезона. Понятно, что ему два байка ни к чему. В общем, не смог отказаться. Так, в середине мая я оказался счастливым владельцем своего ерша. К слову сказать, вся операция была проведена втайне от супруги, т.к. я опасался, начитавшись всякого, её возможной реакции (но всё впоследствии прошло ок, за что ей спасибо вселенского размера). Одновременно с байком был приобретен минимальный комплект обмундирования (шлем, куртка, перчатки). И вот, пятница, байк стоит в гараже на проспекте Мира, я с экипом на Речном в офисе, а в Мытищах намечается корпоратив. Решение было принято моментально — байк куплен не для того, чтобы стоять, поэтому в Мытищи я еду на нём. И вот, через 40 мин «стою на асфальте, в экип одетый, то ли...», в общем стою смотрю на байк и не до конца понимаю, что с ним делать. Не то, что я совсем не знаю, но червяк сомнения грызет, т.к. до этого я ездил лет 20 назад с батей на Иже с коляской, а далее мой двухколёсный опыт ограничивался велосипедом. Поэтому понадобился звонок тому самому другу, который, конечно, сказал, что я, выражаясь прилично, не самый умный человек, но как коробка работает рассказал. Завел байк, стою, смотрю. Опять же, начитавшись всякого, в особенности про строжайшую необходимость начинать с 400 кубов, опасения есть — 650 кубов всё таки, бурчит еще так грозно… Короче, если не описывать весь мой путь до Мытищ по пятничным пробкам, а подвести итог, то за этот путь я научился не глохнуть при трогании и поимел зачатки привычки ездить и останавливаться в междурядии (которого, кстати, не существует, ибо ПДД). Естественно, я вполне нормально доехал, хоть и вспотел.
Несложно понять после этой истории, сторонником какого пути к езде на байке я являюсь, а именно «хочешь ездить — бери и езди». Хотя мне стоит покаяться, что категории «А» на тот момент я не имел (получил её только год спустя), хотя обладал двенадцатилетним стажем вождения авто.
А теперь, собственно мои тезисы в защиту этого пути. Есть 2 категории людей, которые хотят ездить на байке: люди. которые имеют стаж вождения авто, и люди, которые такового не имеют. С первыми все просто, дорожную ситуацию читать уже умеют (я говорю про адекватных людей, которые мозг используют по назначению), правила знают (см. предыдущие скобки), осталось только навыки управления техникой получить. А это несложно и не надо убеждать в обратном, для сравнения, автомобилем научиться управлять сложнее. И если человек с техникой на ты и в принципе в состоянии разобраться без специалистов в чём-то сложнее кухонного комбайна, то проблем не будет. И не надо говорить, что как же мотошкола, инструкторы и прочее — это всё прекрасно и полезно, и я ни в коем случае не против этого, но надо понимать, что всему там не научат. А для просто ехать это вовсе не обязательно, всё остальное придет само с накатом. Я же тоже не сразу стал «еду я в 100км\ч потоке на мкаде 140-150 змейкой, никого не трогаю...». Кто-то может сказать, что в мотошколе объяснят, что не надо тормозить в поворотах на песке, что листья по осени скользкие, что не надо блокировать переднее колесо и прочее. Народ, вы же взрослые люди, с мозгом к тому же в межушном пространстве черепной коробки. Ну прочитайте хоть одну книжку, если это все неочевидно.
А вот со второй категорией людей несколько сложнее. Конечно, ПДД знать — это просто необходимое условие. А вот со знанием и умением читать дорожную обстановку — ахтунг полный. И существующие методики обучения в официальных мотошколах эти знания не дают, это надо признать. Сложность еще в том, что теория ничего практически не даёт, можно обчитаться советами, но при выезде на дорогу едва ли о них вспомнишь. Поэтому, коль выхода нет — знание ПДД, включённый мозг — и алга! В остальном вы с людьми из первой категории в равном положении.
Что можно посоветовать людям из второй категории, это поездить с опытным товарищем в паре, причем с двусторонней связью. Только не трепаться при этом обо всём, а конкретно обозначать моменты дорожной обстановки и с регулярными остановками через каждые 10 мин и детальным обсуждением и разбором. Я так не делал, но предполагаю, что польза от этого может быть.
Я специально не затронул тематику кубатуры первого байка — тоже еще та жвачка, но свои мысли по этому поводу я изложу позднее.
А пока, хочешь ездить — бери и езди!!!

З.Ы. не забываем, что всё вышеприведённое, есть мой личный и ни к чему не обязывающий взгляд на тематику.