Добрейшего времени суток, товарищи!
В последнее время мотодвижение стремительно набирает обороты, так все чаще от своих друзей, ПОДРУЖЕК и просто незнакомых людей я слышу практически одни и те же вопросы «человека вступившего на эту дорожку» и безвозвратно заболевшего мотоциклами. Вот и решила я все свои соображения за последние 2 — 3 года, начиная от первых шагов и до сегодняшнего дня оформить в некое послание, в помощь тем, кто только начинает. Ну и конечно же я надеюсь что более опытные обитатели форума также найдут чем дополнить копилку передаваемых ценных знаний)
Итак, чтобы не захлебнуться в собственных мыслях, попробую сразу систематизировать весь пост и определить главное. Первым делом скажу — никаких претензий на истину в последней инстанции у меня нет) Всё что будет описано ниже — исключительно личный опыт и соображение.
По сути перед новичком стоит несколько проблем.
1. Выбрать мотоцикл (ну и экип к нему соответственно)
2. Научиться ездить / получить права
3. Выехать на ДОП и реально научиться ездить / остаться живым, целым и невредимым к концу сезона).
Конечно, если подробно и тщательно подходить к этому вопросу — тут целый талмуд написать можно) Так что буду ужимать свои мысли насколько это возможно.
ПО поводу выбора мотоцикла — конечно же здесь подход совершенно индивидуальный. Для меня решающим фактором была удобная посадка. Удобная предполагает то, что мне комфортно держаться за бак коленками, ноги на своем месте, удобно переключать передачи, удобно держаться за руль не цепляясь в него и не напрягая чрезмерно спину. Это важно на начальном этапе, чтобы научиться правильному рулению. Чтобы руки не мешали друг другу. Чтобы не уставать за час поездки. Если сидеть на байке не удобно, то вся наша езда будет заключаться в постоянной борьбе с мотоциклом за удобное положение рук и ног. Результат — постоянный поиск баланса, попытка поймать равновесие, ужасное прохождение поворотов, виляние рулём при медленной езде ну и т.п. На счет кубатуры — тоже дело индивидуальное. Да, если купить ёбрик, то через прау недель станет скучно наверно. Но как говорил мой инструктор, за что ему век буду говорить огромное спасибо — «начнешь ездить, запомни — твоя скорость 70!». Мой первый мотоцикл — 600 кубов. И я без зазрения совести тошнила 70-90. В городе и по сей день 60, хотя на трассах уже до 200 откручиваю и в среднем держу скорость в потоке 160-180, когда есть возможность. Но, как уже многократно было сказано — крутить ручку любой дурак сможет).
По поводу высказываний «четырехсотка быстро надоест»… Ребята, среднестатистическая «чесотка», например Хонда CВ400 разгоняется до сотни за 4,5 секунды и max 185 км/ч а то и больше выдает. Думаю по предыдущему абзацу будет понятно — почему я НЕ согласна что 400 кубов мало новичку. Я бы и себе купила этот мотоцикл в качестве первого, но у меня рост 179 см. Мне на них немного не удобно сидеть, ноги длинноваты))) Вобщем по этому вопросу моё мнение думаю понятно. Касаемо экипа — сначала определяемся с классом мото, потом соответственно подбираем тематическую экипировку. Информации по подбору экипа масса, повторяться не буду. Главное в спортивных мотоботах на чоппер лучше не садиться)))
Ну что, с выбором худо бедно разобрались, едем дальше. Обучение и права.

Очень волнительный этап))) Я уже упоминала на байкпосте, что училась я в хорошей мотошколе, в которой учат ездить а не экзамен сдавать. Печально, но факт! В простых школах НИЧЕМУ не учат. Что могу сказать — есть много хорошей литературы и видео, которые очень нужно посмотреть/прочитать/освоить. Может быть гоночные секреты Вы не постигните читая книжки, но такие вещи как проскальзывающее сцепление, прохождение поворотов, развесовка в повороте, правильная работа газом, техника торможения — вот то, над чем надо усердно потрудиться! Если у Вас нет рядом человека, который может научить то очевидно придется делать по принципу прочитал — попробовал. Учиться всему лучше сразу, не откладывая на потом. Если мы чему-то недоучились и делаем неправильно, рассчитывая на то что «с опытом» всё будет, я считаю что с опытом Вы только «вкатаете» свои ошибки и искоренить их будет ооочень сложно. Получить права — это еще к сожалению совсем не значит научиться ездить. Так что, товарищи, дочитавшие до сего момента, наберитесь терпения — пришло время обсудить школу жизни на ДОПах))
Я помню это ощущение… я еду по дороге! Сама!!! Здорово то как, можно наконец-то разогнаться побыстрее, чем на площадке… Так, попробуем! это был ёбрик… Господи, чёртовы поворотники, да как же все это успевают делать то! Кошмар, зеркала… ё моё!!! Камаз меня догоняет!!! Сцепление, щелчек вверх, добавляю газ, всё равно догоняет… мама дорогая! Передачи вверх не щёлкаются, газ крутить некуда… что? что за фигня, откуда здесь пробка??? ааааа… да, да, я протиснулась между рядов! Классно на ёбрике, везде поместишься)) Что? Зачем мы свернули с дороги в лес? Я понимаю, друг, что ты на Африке, но я в кедах, боюсь неудобно будет, поехали лучше туда где камазы и междурядье)))
Следующий мой выезд в город был уже на моей диверсии) И еду я помню 90 на шестой передаче… Блин! Это ж так быстро! Самое страшное было, когда мы с приятелем остановились и ему пришлось срочно уехать а мне предстояла самостоятельная поездка по городу и заезд в гараж… Ничего, справилась. Я ещё раз повторила ПДД и начала ездить везде одна. Ни на кого не надеяться, ни за кем не смотреть, включать свою голову и не повторять ни за кем. Главное условие было ездить каждый день по часу. Не важно устала или лень — встала и пошла в гараж!
Также для себя я определила несколько безоговорочных правил поведения на дороге.
1. Ни при каких условиях не вступать в конфликты, дебаты, быть вежливой, пропускать «страждущих», не гоняться со светофоров, никому ничего не доказывать, быть спокойной и адекватно оценивать свои возможности.
2. Не повторять подвиги друзей-лихачей и не играть в игру «смотри как я могу! — Фигня, смотри как надо!»
3. Не бояться. Страх просто отключает способность думать.
4. И самое главное — если ты девочка, это ничего не значит. Тебе никто не обязан помогать и уступать. Если это делают — хорошо, но априори рассчитывать на это — ошибка.
Итого на сегодняшний день у меня идет 3й мотосезон. Обошлось у меня без падений, слава богу, без ДТП. Первый я полноценно откатала в мотошколе с апреля по октябрь. За 2й накатала 4000 км тихим сапом. 150 км/ч — это был мой скоростной предел. Вот сейчас катаюсь в мини-дальнячки, всё руки не доходят пост написать хоть один с фотографиями).

В этом сезоне хочу побить личный рекорд скорости — «положить стрелку» на 220, больше моей балалайке не положено, откатать на диверсии следующий сезон и потом уже наверно буду брать новый мопед! Скорее всего это будет тоже шестисотка, просто поновее и позлее малость)) Вот как то так. Не знаю, на сколько полезен мой пост, я постаралась вложить в него часть души что называется, ну и просто поделиться мыслями. Вобщем спасибо всем за внимание и удачи на дорогах!