Жил я себе спокойно, корчевал иногда свой автосик в гараже и тут че-то стрельнуло заиметь мотоцикл! Ни на чем кроме велосипеда до этих пор двухколесном даже не сидел. Сначала начал смотреть скутера, но посидев на них от мало до велика в моем ценовом диапозоне — понял, что в этой позе что-то не то, проехав 50 метров получил какие-то скомканные ощущения, и начал искать мотоциклы.
Друг все советовал купить б.у. японца 600 кубового, года 95-го, — у него самого такой, но я че-то сомневался из-за отсутствия навыков обслуживания и ремонта мотов, и искал что-нить попроще, чтобы разобраться в мототеме хоть немного.
Пошустриф интерент, я понял что мне нравятся моты классического дизайна, но не чопперы и именно дорожники. Это стало основным требованием при выборе, потом еще одно — наличие хоть каких-то скоротстных 90-100 км/час, ну и третье-это конечно же бюджет, про остальное что может быть в моте я просто не знал…
Увидел Дельту, котрая подошла по этим трем не блещущим требованиями параметрам, понеслось: курение форумов, поиски, аналоги, предзаказы, уроки вождения, пробы сдачи в ГАИ, покупка минимального экипа…
Вобщем где-то в конце марта у меня на даче стоял мот Дельта 200, и в руках пакет доков для постановки на учет.


Собственно этот торжественный момент покупки был запечтален на телефон!


Первый косяк был уже обнаружен в магазине, подкривленное заднее крыло:

сказали типа замялось в машине припели к борту, когда транспортировали, феном погреешь и выровнеешь! По-хорошему надо было не брать, а сказать, что бы сами делали-как бэ весч новая, хоть и недорогая, но вы ж салон… ладн думаю, и не такое ровняли, забрал.
На селд день мот отказадся заводиться, повзонил в магаз дали телефон каких-то сервис-челов, сказали что приедут, через день приехали. Я видел дельту третий раз в жизни они первый, давай все смотреть, перетрялси весь мот, уже хотели забирать к себе на базу куда то за 60 км от меня-но мотобог зжалился над нами и причина была найдена-бенз не поступал. Из-за того, что кранник был открыт на полную, а бенза в баке было литров 5 и его хватало только для забора из резерва. На мое предложение поменять самому заводское масло, сказали, что ТО тока у них, если сам полезу слечу с гарантии, потом мне сказали что ТО будет стоить 50-60$, впринципе только за замену масла, и я решил начать шурупить в нем сам.
Первым делом на 50 км слил заводское масло.

Вот такая чача там залита, залил на первые 300 км кстрол, литр ровненько вошел!

Достал фильтр и увидел обилие стружки:

Сразу поехал в город купил неодимовый магнит:

И установить, дабы избежать проникновение его в двигатель, на скорую рурку получилось вот таким образом, фильтр его прижимает и он никуда не денется:

Вроде стали лучше передачи переключаться.
Через 150 км прислушался — вроде позвякивает в районе клапанной крышки, стрельнул щупы, почитал что и как делать, и полез смотреть клапана выпускной был вобще зажат, а впускной 0,07 где то был, выставли по 0,05 поездил, потом перепроверил — сбились, выставил по новой — на выпуск дал 0,06- пока вроде норм.
Потом располовинил приборку проложил двухстороним скотчем. что бы не вибрировала.

С 5-го раза сдал, на права, поставил на учет, перегнал мот в город, пару раз выезжал в город, сначала было дико стремно, особенно налево поворачивать щас уже привык, пару раз на светофоре между рядов проехал, вобщем езда на моте начинает нравится, особенно вечером, когда нет машин!!!

По моту что могу сказать:
-сборка никакая, половина болтов не дозатянута, все протянул.
-рама не грунтована, на раме образуются сколы, купил балончик краски черной в цвет рамы с пластификатором, там-сям уже пырсканул, краска держится хорошо — ноготем не сдерешь, за сезон точно раму так перекрашу)
-дизайн, особенно сбоку — зачет, народ подходит спрашивает: че за мот?)
-с низов тянет хорошо и подренько до 4-5 тыс на всех передачах, ускоряется тоже норм, потом по ощущениям стухает, но резко не крутил за 5тыс ввиду обкатки, думаю что еще увеличится тяга.
-расход в пределах 3 л.
-тормоза норм.
-нейтраль ловится плохо, но принаровился, накатом — оч хорошо, и с места- с небольшой подгазовочкой.
-надо менять оптику, родная+фонари в городе ночью норм, а так ни о чем.
-менять заднюю резину, родная плохо держит на поворотах и на песке, минимальной грязи.
-после обкатки первым делом поменять заднюю звезду, очень короткие первые передачи, пока больше 60 не разгонялся и больше 5 тыс не топил, но после 5 тыс оборотов начинаются не очень приятные вибрации, говорят звезда на 38 их сдвигает в сторону максимальных скоростей.
-оч нравится ездить на нем по проселочным дорогом, свенуть куда-нить в лесок, мягенько идет, свежий воздух — приятно ехать!
-в теплую суху погоду заводится норм, но вот сыроть и похолодание — надо включать подсос, и ждать пару минут пока прогреется.
Впринципе, что хотел, то и получил, тренировочный аппарат для делитанта, для постепенного вхождения в мото-жизнь, как точка отсчета для движения по кубатуре! Какие-то требования предъявлять этому моту-все равно, что требовать от джили надежности и езды, как на мерине… он так не поедет. Мот для спокойного, безопасного, неспешного передвижения по городу, для выездов на природу… ну и ремонта от случая к случаю, как это будет часто время покажет ;)
Пока все, на днях 300 км и смена масла, очень интересно, что там насобирал магнитег ;)