Хочется отметить сразу, что этот пост содержит исключительно личное мнение о конкретном мотоцикле)Приобрел данную модель поздней осенью, поэтому накатать успел только тыщу км, этого достаточно чтоб высказать свое мнение… Итак по порядку))всегда лежала душа к «технике в годах», ибо некоторые экземпляры довольно просты, неприхотливы и надёжны, помимо этого возраст байка добавляет некую солидность)в общем то с выбором я определился давно, искал именно srx400 и именно с кикстартером.Моделька довольно редкая в РФ, но несколько месяцев поисков дали хороший вариант в моем регионе.Стоил он 75тр, владелец очень адекватный попался, сторговались на 73 и вот мы перевозим его за 100км на бусике… Далее долгие поездки по страховым(отказывали везде в осаго на мотоцикл), потом в мрэо за 250км(у нас отделение закрыли) и вот я полноправный собственник…

На ютубе есть пару обзоров на этот мотоцикл, на форумах есть техническая информация, поэтому нового я мало смогу рассказать, но всё же несколько строчек имею честь начеркать))Во-первых, я искренне несогласен что этот мот «идеально подходит для новичков»)Объясню-он легок, управляется как велосипед, не такой уж резвый и казалось бы«идеален», но… если есть амбиции к «откручиванию газа»,«выжимания максималки», и прочих отжигов, вы разочаруетесь и захотите его сменить через месяц))Мотоцикл специфичный и любит спокойную езду с крейсером 80-100кмч… Мотор тяговит, но запал кончается на отметке 90, а максималка 140, которую вы будете ждать долго))В общем этот мот идеален для тех, кто «знает чего хочет»… Во-вторых хочется отметить, что хоть модель и редкая, но расходники и запчасти не такие уж дорогие и труднодоступные, а обслуживание и мелкий ремонт можно делать практически «на коленке в поле»))В-третьих, хотелось бы отметить что «шумность на холодную» (конкретно на моем мотоцикле) отсутствует в принципе-по холоду и по мере прогрева мотор работает очень тихо, в отличие от других «воздушников»…

Ну вроде как больше нечего добавить или возразить тем материалам, которые я изучил до покупки))
Теперь о минусах… основные проблемы мотоцикла это его возраст и прошлые владельцы с кривыми руками))Мне в этом плане боле-менее повезло: почистил карб, заменил шланги, купил зеркала и всё))Также считаю что у бензобака не совсем удачная конскрукция-бензин из «карманов» не забирается, эти карманы имеют свойство быстро гнить… Клипоны тоже можно было бы не ставить, а обойтись обычным рулем… Вилка передняя мягковата, но ощущается это только на больших кочках… Проехав первую тысячу я пока заметил только эти минусы, а общее впечатление попробую кратко обрисовать…
-крейсерская скорость 80-100кмч
-максимальная скорость 140кмч(проверил единожды и успокоился)
-расход 4-6л/100км
-расход масла замечен не был(900-1000км, ну грамм 50 может)))
-маневренный, тяговитый, бюджетный байк… Для города и средних расстояний точно подойдет, на дальняк обязательно попробую в '17 сезоне))
К слову сказать,400ки типа сиби, зизер, джиксер, Захар, фзр и прочие рядники-очень трудно найти в достойном состоянии, поскольку первосезонники их нещадно роняют и убивают))а srx для них неинтересен, либо его просто не могут ушатать, ну или же его динамика быстро расстраивает молодых стритракеров и от него избавляются))В общем если вы хотите мот «надолго», для повседневной езды с минимумом времени для ремонта, плюс по скромной цене-то эта модель подойдет на 100%

Мот достался мне с пробегом 16000км, конечно же для 30 летнего возраста это практически нереально, но замер компрессии, проверка тормозных дисков, осмотр на наличие герметика и кривых прокладок, проверка подшипников и т.д показали, что пробег все же либо близок(плюс, минус 5ткм) к цифрам одометра, либо очень дотошно скрыт))