Привет всем!
Приобрел я полторы недели назад stels flex 250 после продажи zzr'ки!


Почему?
— Пока ездил на зизере сформировались новые требования к 2 колесному другу:
1) Легкий — для повседневной езды повсюду(на сколько это возможно на неЭндуро).
2) Удобная посадка
3) Простота — что бы не нужно было пол мотоцикла разобрать — «посмотреть нагар на свечах» и т.п.
4) Чтобы ехал 100 км/ч
5) Меньший расход по сравнению с зизером
6) Укладывался в ценник 100к
7) Цена деталей (не дорого и просто купить/заказать).
8) Внешний вид (брать нужно конечно то что по вкусу)
9) Желательно что бы был в наличии в магазине.
10) хочу новый! :-)
Были варианты:
1) YBR 125
2) Stels flame 200
3) Stels flex 250
4) Stels 400 Gt

YBR 125 — к нему душа особо не лежала и он был отброшен практически сразу, хоть мотик и не плохой. цена на примерно 15к больше чем у стелсов 200-250кубов.
Stels 400 Gt — не нашел в наличии, не пощупав брать не хочу, не укладывается в ценник, потенциально высоковат для меня — это минус к комфорту.
Stels flame 200 — проиграл flex'у лишь внешним видом и для flex'а плюс 50кубиков — возможно крейсер сможет держать по выше чем flame, поживем увидим.

Вобщем выбор пал на «Флексика».

Первые 20км, впечатления:

Сел — поехал с магазина до гаража 8км (по пути заправился).
Я наконец-то УДОБНО СИЖУ!!!
Посадка прямая, руль достаточно близко расположен — руки не вытянутые а присогнутые в локтях, в самый раз, ногами удобно обхватываю мотоцикл, седло показалось вполне комфортным (поеду по трассе посмотрим). На ззр не мог так комфортно сесть из за нехватки пары тройки сантиметров в росте)))

Высота седла на пару см выше чем у зизера, но от этого дискомфорта нет, ногами до земли достаю хоть и не на полную стопу.

Очень легко управляется, маневренный, я от такого отвык)))
Что касается динамики, то НЕ могу сказать фразу «после зизера не едет»
Не смотря на обкатку и то что двиг раскручивал на 4000 из 8000 об. едет вполне достойно для своего класса.
Более подробно пожалуй скажу после обкатки и первого ТО, пока делюсь впечатлениями)).

далее первые 100-150 км:
— проехался вокруг города держа 70-80км/час по трассе конечно нет такой «рельсовости» как 400сотке но вполне сойдет для этого коника.
— в пробках очень отлично стал себя чувствовать!!! то что нужно, ощущение что на велосипеде — в 80-95% случаях можно пролезть между машин))
— как только купил — каждый день льют дожди)) накатался и перед и после и вовремя дождя — хочется побыстрее обкатать))). По мокрой дороге очень быстро блокируется задок, а вот по размокшей грунтовке в 1000раз легче едится, чем на 400сотке — снова настроение в плюсе.

пробег 150-280 км
— теперь можно сказать о тормозах и сцеплении, первые километры рычаги тормозов были «дубовые», а сцепление схватывало прям сразу как только начинаешь отпускать рычаг. Через ~100+ км все изменилось, тормоза притерлись и рычаги стали по ощущением схожие с ззр-ом, с той разницей что колеса уже, за счет чего эффективность тормозов по ниже. Сцепа то же стала схватывать по позже — так удобнее, как мне кажется.
— еще стоит отметить расход, он составил примерно 4-4.5 литров на 100км может даже чуть меньше. на 12-13 литрах прошел порядка 300км, в бак помещается 15л горючки.



За первые 300км был один недочет — подразболталась гайка которая стягивает вилку с рамой — решилось все затяжной, но об этом постараюсь написать в следующем посте, который будет описывать первое ТО и о «заведении» в котором был куплен мот (пост будет с негативом).
На момент публикации статьи пройдено более 600 км. Мотоциклом доволен — хочется ездить и ездить)