Всем доброго времени суток!
Хочу описать свои впечатления о своем новом друге, рассказать почему же Тихоня и поделиться позитивом. Хотел почти сразу же после первых поездок и постановки на учет, но понял что просто фантанирую эмоциями, а по делу то особо и нечего сказать. Потом немного остыл, сформулировал первые впечатления, но ту всякие дела заботы навалились. Поэтому делюсь сейчас. Сразу оговорюсь – ниже будет высказано крайне субъективное мое личное мнение!


Итак, поехали!
Еще до постановки на учет в апреле, когда полстраны сидело взаперти, я по-тихому ходил в гараж и готовил мотоцикл к сезону. Собирают Boxer в салоне, в одной коробке очень компактно лежат по запчастям аж 2 мотоцикла! Проверил затяжку болтов где только смог (без фанатизма), нашел 3 чуть-чуть недотянутых, не до конца надетый пыльник на трос сцепления и все! Смазка везде была, все протянуто, все крутится и вертится как надо. Проводка уложена аккуратно. Придраться то не к чему! Купил электролит, заправил в новый сухой аккум, зарядил. Вот тут я сделал ошибку-не плотно закрыл верхнюю крышку на батарейке. В результате после первой поездки немножко этого самого электролита попало на пластиковую крышку защиты цепи. Не критично, на скорость не влияет, но неприятно. Тем более по своей дурости. Потом то, конечно, крышку закрыл и проблемы не стало.
В начале мая сделал страховку, тот еще квест. И так на мотоцикл не особо хотят делать, а тут еще эта бацилла и самоизоляция. Но я победил! 3 раза выезжал кататься по району перед постановкой на учет, привыкал к мотоциклу, привыкал к коробке и органам управления. Накатал 45 км. Забегая вперед, скажу, что после 5 поездки к КПП привык, как будто так и надо.
После первых же поездок понял, что надо репетировать сцепление – схватывало в самом конце. Настройка элементарная, двумя гайками. Со второй попытки все стало как мне надо.
Постановка на учет прошла весьма доброжелательно. При осмотре мой мотоцикл обсудили без участия меня и пришли к выводу что пойдет. Когда получал номер и документы, обронил дежурное «Спасибо». В ответ: «Удачи! Катайся» Немного неожиданно и приятно.
Ну, а далее, как только немного свободного времени, кататься! С супругой договорились, что первый год я особо по городу катать не буду. Боится она за меня. Поэтому катал в основном по объездным. Но за город же надо выехать! И вот тут я понял, что пробок отныне для меня нет, совсем нет. Тихоня легкий и узкий. Большинство водителей адекватны. Если узко, я спокойно стою и жду. Почти всегда, как только поток немного тронется, машины немного разъезжаются, и я могу проехать. Лепота!
После первой же поездки после дождика выяснилось, что переднее крыло очень короткое. Весь двигатель был в какахах. Просто комок грязи, а на грунтовку заехал совсем чуть-чуть. Решил вопрос установкой брызговика от ИЖа. Цена вопроса 40 рублей. Стало значительно лучше.

Теперь поведаю, почему Тихоня. Вообще, имя как то не шло. Вроде мотоцикл позиционируется как недорогое надежное средство перемещения. Этакий конек-горбунок. Но вот не липло это имя, ни, тем более, ишачок, ослик и тому подобное. И вот поехал я как то на ключ с очень вкусной водицей. Дорога лежит через дачи. Поднимаюсь в небольшую горочку, поворачиваю и вижу мамочку с коляской, в которой мирно посапывает малыш. Блин, их тут отродясь не было! Но, видимо, вся эта фигня с самоизоляцией заставила людей искать нестандартные выходы из сложившейся ситуации. По себе знаю, как хорошо дети спят на свежем воздухе и как хреново, если ребенка разбудят. Я проехал на 2-ой передаче почти на холостом ходу, мотоцикл шелестел. Все остались довольны: ребенок спит, я проехал. На Иже вряд ли бы так получилось. Еду и думаю про мотоцикл – вот тихоня! Давайте откровенно, это не мощный и не быстрый мотоцикл, он тихий, медленный. Так и прилипло к нему – Тихоня. Супруга только пальцем у виска покрутила, когда узнала имя мотоцикла. А у меня вся техника с именами. Правда, тут есть и минусы. В городе, где полно всевозможных звуков, пешеходы меня не слышат и особо не видят даже в ярком светоотражающем жилете. Приходится быть вдвойне аккуратным при проезде пешеходных переходов.
Тем временем нашелся новый владелец Морковки. День был суетливый, фото делать было некогда. В тот день с новым владельцем съездили в ГИБДД поставили на учет ИЖа, потом собрались и перегнали его на новое место жительства. В сумме Морковка проехала в тот день 300 км и ни разу ни чихнула, не споткнулась. Я горд за нее! Перегоняли на двух мотоциклах – ИЖ с коляской и Boxer. Весь день за нами гналась туча, к счастью, так и не догнала. Так же за день неоднократно нас провожали взглядами инспекторы ГИБДД, но ни разу не остановили. Вообще, я считаю, все очень удачно получилось.
После этой поездки мне стало пора на ТО-1. Согласно мануала это ТО надо сделать в промежутке 500-750 км. Я приехал на 600 с хвостиком. Надо сказать, что это моя первая в жизни новая техника. До этого всё всегда было б/у. Решил все же съездить на ТО ради гарантии и штампика в сервисной книжке. Был вопрос по хх: на холодную приходилось чуть подгазовывать (даже с подсосом), что бы не заглох. Потом прогревался и все нормально. Я прекрасно понимаю, что надо подкрутить винт хх. Но там метка, а мотоцикл на гарантии, решил дождаться ТО, особо не напрягало. ТО мне обошлось в 3000 работа и 1000 масло-фильтр. За эту сумму мне поменяли масло (в фильтре сеточке было чуть-чуть стружки), посмотрели воздушный фильтр, помыли и подтянули цепь (немного провисла), подкрутили винт хх. Регулировку клапанов проверили на слух. Не стал настаивать, ничего не беспокоит. Кстати, похвалили за брызговик на переднем крыле. Мне сказали, что винт хх можно и самому подкрутить. Уверили, что за это с гарантии не снимут. Где то на 1300-1400 км пробега я еще чуть добавлял хх. Так же хотел сразу же тут в салоне купить ведущую звезду на 15. Родная на 14 очень уж мала. Передачи чересчур короткие, неудобно. Зимой, когда забирал мотоцикл, эти звезды были в наличии и мне предлагали сразу же ее купить. Зря отказался, правильно советовали. Летом в наличии не оказалось, заказал. Через неделю пришла, забрал и поставил. Передачи стали более длинными, при тех же оборотах (на слух) чуть увеличилась скорость и, субъективно, на 5 передаче стала чуть хуже тяга. Хотя и до этого была не фонтан. Я так понял, 5 передача нужна для того, чтобы было меньше оборотов на крейсерской скорости и двигателю было чуть проще.
Небольшая минутка юмора. Бывая в новых местах, частенько видишь необычные названия, которые невольно заставляют улыбнуться. Надеюсь кому-нибудь тоже поднимет настроение.

Не знаю куда правильно ставить ударение.

Вот как обратиться к жителям этой деревни и не обздюлиться после этого?

Он есть на Земле!
Еще я подрабатываю увеличителем на 2 см любой части тела по желанию. Очень часто молодые горячие пацанчики обгоняли меня на заниженных ВАЗах всевозможных моделей. Все это сопровождается завыванием двигателя, частенько звуками долбежки из салона. Ну да пусть, мне не жалко, я спокойно еду дальше и улыбаюсь (жаль не видно в шлеме).
На данный момент обкатка пройдена. Обкатку проходил бережно. Я сторонник мысли, что правильная обкатка это залог долгой и надежной работы двигателя. Двигатель потихоньку просыпался. Первые 400-450 км даже 60 км/ч ехал как то с натяжкой. Потом постепенно при тех же оборотах (на слух, очень субъективно) стал ехать чуть быстрее. Тут еще сыграла роль замена ведущей звезды. После 1600-1700 км двигатель проснулся окончательно. Стал лучше откликаться на открытие газа, легче разгоняться. Видимо и подшипники приработались. 2000 км пролетело незаметно. И вот какое впечатление о мотоцикле у меня получилось:
Двигатель достаточно тяговитый с низов. Вибрации есть, но после ИЖ Планеты они не существенные. Двигатель очень тихий, особенно на хх. Это и плюс и минус. Поначалу на светофорах понять не мог – работает двигатель или нет. Только чуть заметные вибрации помогали понять, что все в порядке. Расход в период обкатки в пределах 2,5-2,8 литра на сотку. Очень радует.
Подвеска обалденная. Не, это не эндуро. Но езду по грунтовке, лежачим полицейским и другим радостям провинциальных направлений переносит очень достойно.
Мотоцикл очень легкий. При боковом ветре или когда обгоняет фура нужно быть готовым к весьма значительной подвижке в сторону. Это надо учитывать. Иж был тяжелее и меньше все это чувствовал.
Я взял самую дорогую модификацию с передним дисковым тормозом. После ИЖа – становится как вкопанный. Попробовал на первых же выездах, разница с ИЖом весьма существенная. И это на непритертых колодках. Задний тормоз тоже отлично справляется со своей работой. Тут вообще никаких претензий.
Резина нормальная. Кто-то писал в отзывах, что надо обязательно менять. Ну, не знаю. Попал в сильный дождь, ехать нормально. Понятно, что медленнее и аккуратнее, и все равно нормально. На сухом асфальте так вообще все отлично. Во всяком случае, старая дубовая резина на Морковке была похуже (сравниваю с тем, что было).
Эргономика нормальная, я быстро ко всему привык. С КПП тоже очень быстро подружился. Мне даже проще нейтраль ловить – банально вверх до упора. Индикация включенной передачи поначалу помогала, потом, когда привык к КПП, она стала особо и не нужна. Сидеть удобно, посадка прямая, сидушка широкая и в меру жесткая. Хотя где то через час езды хочется немного размяться. Зеркала дают хороший обзор. Про головной свет ничего не скажу – ночью не ездил еще.
Порадовало наличие багажника. Прикупил небольшой недорогой кофр и прикрутил через резину. Уже опробовал в перевозке всякой мелочевки – отменная вещь. В планах установить кофр побольше, чтобы шлем влезал.

После обкатки разогнал до 100 км/ч по спидометру. Кстати, спидометр врет как наше правительство. Можно смело минусовать 5-8 км/ч. Едет нормально, но обороты выше, шумнее, пока немного непривычно. В городе динамики вполне хватает. За городом едешь около 90 км/ч, разгон после 80 плавный и неторопливый. Это медленнее потока машин, надо учитывать.
В итоге я получил то, что и хотел. Легкий маневренный мотоцикл с небольшим расходом топлива. Мотоцикл очень практичный, удобный и дружелюбный. Надежность еще надо проверять, а пока все нравится. Даже очень!
Спасибо за уделенное время! Берегите себя и своих близких!
P.S. Если будут какие вопросы, пишите в комментариях. Постараюсь ответить.