Эндуро соло (Yamaha XG250s Tricker)

«Лучше гор могут быть только горы...»
(В.С.Высоцкий)


Проехаться по гребню гор, я хотел очень давно, но не по скалам, я хотел зеленую траву.

Еще я хотел в Армению! По разным причинам я не поехал в Армению, но обязательно там покатаюсь. Вы только представьте:

• Киев — Одесса через бесарабию (я с уверенностью говорю потому, что в 13 году там энудрил: степи бесарабии, ковыль и «Приднепровская высота», «Подольская высота», мне очень понравилось);
• Паром «Одесса — Поти» (море, закат и восход солнца, грузинское вино и наконец порт города Поти; и все это время мотоцикл рядом!);
• С Грузии в Армению я хочу въехать через национальный заповедник — там красота!!! Ну, а потом отсутствие асфальта и новый мир ;)

Но все это в планах, а пока, чудесные Карпаты!!!

ПОДГОТОВКА

Готовиться к соло-путешествию необходимо тщательно. Наверно многие спросят:
— А почему не в компании?
А я отвечу:
Соло путешествие имеет много преимуществ.
А другие скажут:
-Не безопасно!
А я отвечу:
Контролируйте свои желания, не отжигайте, не прыгайте, не перепрыгивайте если рядом никого нет, да и кофры (груз) мешают ну и т.д.
Помните о совоих близких.
Я много раз ходил в походы с компанией как пешком так и на квадро/мото циклах и мне нравиться!!! и еще пойду! ЕСЛИ все захотят ехать в одно время и в одном направлении. Но и это-го мало :(
Я например, не люблю трассу, для езды по трассе я предпочту кабриолет. Мне скучно ехать по нашим дорогам и страшновато, да и наших водителей (я сам такой) нужно сильно любить, чтоб не портить себе настроение и не ругаться на них внутри себя. Я предпочитаю настроить навигатор так — из точки А в точку Б по самому короткому пути. Объезды — нет. При такой настройке вы получите и лес и дорогу и поле и в поселок заедите и через центр города прокатитесь, ну и трасса попадется, кудаж без нее. В случае если точка «А» — это Киев, а точка «Б» — это Одесса, навигатор предложит путь по трассе, она почти прямая, тогда я поеду паралельно трассе но в километрах 30 с лева или справа, ездил и слева и с права. В следующий раз поеду в 50 километрах от трассы ;) вот так мне интересней.
Мотоцикл и снаряжение для длительного соло-путешествия по бездорожью должны отвечать нескольким параметрам, а именно:

• Вы должны поставить мотоцикл на колеса из любого положения, а они бывают разные ;) склон- сидушка смотрит в низ склона; яма с жижей по колено и мотоцикл лежит в ней; в горах можно встретить глубокие лужи по пояс, полностью притрушенные листвой так сильно, что когда вы едите, то не можете отличить ее от дороги которая тоже в листве, мотоцикл нужно от туда вытащить. Ну и т.д. Вывод — вес мотоцикла должен соответствовать вашим возможностям (кофры можно снять);
• На мой взгляд, кофры могут быть только тряпошные. Пластик лопается, а метал сильно бьет по конечностям + вес (но не будем спорить о весе и жесткости пластика/метала, суть в тряпке!);
• Адекватный набор инструментов для ремонта;
• Для поездки в Карпаты (горы) с Киева своим ходом — Вам потребуется второй комплект покрышек и звездачка «ведущая — размеры меньше». (я делал так — до Черновцов 70 асфальт / 30 бездорожье; после — 30 асфальт / 70 бездорожье; в обратную сторону снова 70/30; Покрышки оставлял на шиномонтаже.) Дома скачайте мануал в телефон, просите динамометрический ключ.;
• Защита рычагов руля (рук), башмаки «Rim Lock» на обоих колесах желательно;
• Если у вас колеса с камерой тогда рекомендую датчик давления на каждое колесо — меня не раз спасал данный прибор. Если видите сигнал падение давления «прокол», вы почти всегда сможите подкачивать колесо и ехать дальше. (моя практика: Белая церковь-Киев подкачка c 0,9bar до 1,4bar каждые 15-20 км но доехал!!!) Без датчика вы сжуете камеру. А если в горах??? а если это вторая камера??? ;
• Перчатки для ремонта (тонкие, огородные);
• Ремень с храповым механизмом, провода, предохранители (все по два), свеча, тюбик смазки для цепи. ремкомплект для камеры, стяжки, холодная сварка, 2-3 грамма смазки;
• Понятное дело GPS, бумажная карта (не разу не пользовался), навигатор в телефоне, наличие зарядных устройств и место для включения (прикуриватель);
• Два телефона с дублированием книги контактов;
• Палатка, спальник, пила, топор, нож, изофолия, калимат, белье для сна, кросовки, джинсы, 2й комплект нижнего белья, средство для стирки спортивной одежды (безопасное для окружающей среды), детская присыпка;
• Дождевик, прорезиненные тонкие перчатки (на два размера больше) одевал поверх мото перчаток с целью не увеличивать толщину перчаток для лучшего управления (имею теплые не промокаемые но толстые), подогрев ручек, антифог;
• Запас бензина (индивидуально);
• Аптечка (индивидульно) обязательно — мазь от ушибов, кровоостанавливающее, антисептик жидкий, антисептик сухой, жгут, ампулы/шприц при вывехах, сильное имуностимулирующее (я использую «Оциллококцинум»);
• Мой резервный рацион по питанию — овсянка, батончики «Nuts», сало, чеснок, хлебцы, вода, кофе, сахароза (коробка с кнопкой), кружка 0.5 литра, ложка, газовый балончик, горелка, RedBull;

Принцип передвижения «эндуро соло» — едем в перед пока можем вернуться (развернуться, спуститься и т.д.)

Все выше описание также применяется и в коллективном походе, с одним отличем — груз распределяем по разным сумкам (владельцам);

Планирование маршрута

Наверное, как многие догадались я посетил не все, буковинские водопады и «орлиное око» пропустил по причине вечернего времени подъезда к местам дислакиции (не качественное планирование). До обсерватории не доехал по причине дождя с градом и туманом. Забегая в перед не могу не сказать о переметах снега, глубиной 1/2 колеса с глиной подним и все это в тумане!!! Относительно планирования «мото-соло-путешествия» могу процитировать слова другого человека — «К каждым 7и дням добавь три и не ошибешься". У меня так и получилось! Побывал там где не планировал, оставался в полюбившихся местах, компаниях дольше чем планировал. Да! но я так и планировал;))) до 7го, но свободен до 10го, приехал 9го в 00:30 (примерно).
Дворцы, усадьбы, замки (кроме «Хотинского») для полноценного осмотра, изучения мало пригодны. Во многих сейчас государственные учреждения, некоторые просто закрыты (забор, калитка) ну и т.д. Обидно, что даже такие объекты как — «Церковь Рождества Присвятой Богородици» (юнеско) тоже закрыта!!! Итого: проехаться один раз, чтоб увидеть места в которых строили свое жилище (дачи) в прошлом, как разбивали сады, что было рядом, ну и архитектуру наверно можно. Да и отдых это! планируйте по 15 минут. В некоторые приеду еще раз, чтоб посмотреть внутри. Те в которых детские интернаты — покажите и раскажите детям о своей технике (не забудьте конфетки).
Мой мотоцикл имеет не очень большой бак поэтому я привязан к заправочным станциям. Планировал маршрут с привязкой к АЗС каждые 140км. Хочу заметить, что частые АЗС увеличивают ваше время в пути (а ездить мы любим) и дают возможность отдохнуть перед следующим участком маршрута. Я бы с удовольствием увеличил бак до 10 литров, но не увеличивая размеров ;))) шутка! Частые АЗС позволяют на большом количестве пути уменьшить объем перевозимого запаса воды.
Да и за трактором не так далеко будет идти ;)))
Отвлекусь — поездка через Житомерские леса, с конечной целью «ставка гитлера» чуть не заставила меня идти за трактором. Застрял и немог вытащить мотоцикл из болота, пока не подвернулось бревно правильной формы! Вытащил мотоцикл и продолжил путь.
Относительно скорости: Для меня, высокая скорость при езде на мотоцикле не главное. Очень важно получать удовольствие от самого процесса, следовать за глазами, мыслью, мне нравиться как мотоцикл преодолевает бездорожье и несет меня сквозь новые формы, запахи и образы.

Поездка

Ну что сказать? Мне ОЧЕНЬ понравилось!!! Редко у меня бывает чтоб день на 4 поработать (в ноуте) не захотелось. Маршрут оказался очень насыщенным и увлекательным;)
Печи для отжига извести оказались встроенными в ландшафт (они использовали природу для возведения, оптимизации конструкции)



«Усадьба Сцибор-Мархоцкого»
Было закрыто как и многие другие достопремичательности Украины (не вошедшие в данный обзор).
Фото чужое, оно лучше.

Днестр

Возле монастыря

Хорошая кухня и отдых (покататься, есть чан, рыбалка ....)

Хотинский замок

Монастырь Св Анны

Картина с перевала

А вот и горы!!!


Подьем на Пип Иван к обсерватории был реально сложен! Наличие дождя и ручьев по «дороге» сильно осложняло путь. Качество покрытия — грязь, НО под ней много вросших камней и они очень близко находятся друг к другу. Покрышка роет землю в среднем до диска но мотоцикл уверенно двигается в перед!!! Ощущения победы на каждой промежуточной вершине!!! Радость и приятная усталость! Наличие неизвестности впереди подстегивает адреналин и внутренний мир принимает очень интересные краски и переживания. Есть видео подъема на GOPro, но его наверно нужно монтировать, а сейчас нет времени, да и не очень я люблю с ним возиться. Позже выложу (наверное не смонтированным). Если кто-то умеет получать удовольствие от работы с видео — отпишитесь, «мне это видео дорого и я бы отблагадарил за смонтированный вариант (его не много)».
Вот фото лагеря на озере «Марички» (можно сказать конечная точка моего подъема в этой поездке);

К вечеру подтянулись пешие туристы, которые шли с обсерватории и мы заночевали вместе.
Вечерняя сушка вещей и убуви у костра всех объединила ;)))) и начались беседы!!! Я встретил интересных молодых и не очень людей с которыми поговорил на разные даже неожиданные для меня темы, было познавательно и интересно!

Спуск это тоже порция впечатлений!
Применял для себя новую технику спуска «выключенное зажигание и травление сцепления» для контролируемого спуска!
На следующий день было солнце!!!
Я уже был на других хребтах и других «дорогах».

Прекрасная сырная ферма!!! Я Вам скажу, что я вспомнил вкус настоящего сыра!!! а какое вкусное копченое сало;) Прекрасные люди!
Там так красиво!
Коровы стригут траву очень тщательно и ровно;) ехать по ней очень приятно! Подниматься к ферме очень интересно! Думал посмотреть процесс приготовления, купить сыр и поехать — да вот не сложилось ;) остался до вечера, потом до утра, а потом до обеда. Вкусно, душевно получилось, солнечно, красивые лошади играющие друг с другом, звон колокольчиков коров с которым ложишся спать и просыпаешься. А какие там местные спиртные напитки! Ууууу ;) Бомба!!! А гланое люди хорошие!
Рекомендую попробовать сыры (3 вида), сало копченое, сыворотку, парное молоко.

Ферма находиться прям над деревней, примерно на 900 метрах, трудятся они там 4 месяца в году.
Вот вид на деревню.

А вот одна из тех которых там обслуживают ;)

Приятный спуск в долину!

Речка в брод — это всегда риск замочить ноги. Перехал достаточно рек, но вот в этой наскочил на камень и не удержал мотоцикл, как результат положил на бок, с мотом все ок, а вот одежда!!! Решил посушиться и потом обнаружил, что порвал кабель зарядки телефона (в момент когда ложил мотоцикл или когда поднимал). Кабель был один. Подумал, что куплю в ближайшем городе, но нет, не купил, попробовал штук пять но они все не заряжают (iphone 5); телефон сел и я остался без связи, контакты в телефоне, а наизусть оказалось я не помню ни одного телефона ;( Вот отсюда и была взята рекомендация иметь два телефона с продублированной книгой контактов.

В связи с потерей связи было принято несколько решений:
— начать двигаться в сторону дома;
— исключить из маршрута сложные участки;
— немного сократить маршрут;
А вот еще одна уникальная достопримечательность (Храм-крепость)

заключение

Первое утро дома — осознаю, что я хочу назад в горы!!!
Горы и мотоцикл — какое удивительное сочетание, какие удивительные эмоции от данного смешания!!!

Тех.выводы: самый важный вывод — это поиск крепкого дождевика. Требования — хорошее соотношение прочности ткани к обьему.
Проблемма заключается в том что это уже третий комплект, они рвуться на уровне штанин. У меня уже три курточки и все разные, а штанов нет. Если кто-то знает где можно пошить хороший (прочный) дождевик, подскажите пожалуйста.

Всем пока!
P/s Посмотреть маршрут «На майские в Карпаты» — adventures.garmin.com/ru-RU/by/enduring/1400322554508/#.U3hrvl5kLRc
Посмотреть маршрут «К ставке гитлера» — adventures.garmin.com/ru-RU/by/enduring/1375449731429/#.U3hsA15kLRc