Бения и небыло никакого. Просто чувствовалось дерганье, как будто приотпускаеш тормоз

Привычка)))

Так этот абс сильно отличается от других. В первую очередь тем. что у него разделен контур по два на перед и зад. Возьмем к примеру перед — первый контур идет от ручки до абс, второй от абс до тормозов. То есть тормозит по факту не человек а сам абс. Умирает и сервопривод и плата многослойная. к сожалению практически не ремонтируется.

Он еще сгорел не полностью ))) Но по опыту других владельцев, делать что-либо с ним в такой ситуации уже бессмысленно ))

Так конкретно с моим блоком сильно повезло ))) Тут я думаю сказывается еще и качественное обслуживание и регулярная замена тормозухи. Американцы писали, что народ на 30тысячах миль стабильно эти блоки менял по гарантии на свежих байках.

Спасибо! Раньше я тоже вставлял, но почему-то при создании странички именно в журнале кнопка с видео отсутствует )))

Думал об этом. Тут все просто. Блоки которые имеет смысл покупать ( с пробегом до 20К миль) в штатах на наши деньги продают за 45К рублей +доставкаи он выходит здесь в 50-60. Есть блоки за 20тыс рублей — как правило это уже подбитые блоки, типа моего ))) Так что это лоттэоея)) А езда на битом блоке=неадекватные тормоза

Да уж ГА уже потрепался… По системе не могу его найти, видимо, номер БМВешный. Любят они все под себя шифровать… В серии ГА нет, значит ценик в 10 т р далеко еще не самый плохой. Откровенно говоря, я бы отказался от АБС. Тут правда каждому свое.
По описанию похоже на «дохлый» электромотор в гидроагрегате. Система выдает еще ошибку, если датчик дохлый, но тут звук выдает косяк.

P-s-
На момент 2001 АБС в байке был «частным заказом». «Частный заказ» не всегда тестили по полной программе, особенно, тесты на выносливость и как результат «дохлик» раньше, чем хотелось бы.
Массовая серия АБС на байки у БОШ, НЕ ПОВЕРИТЕ, началась только пару лет назад после поворота законодательства в сторону обязаловки. Вот такая загагулина