а ты учись и не падай;)
оба выбора правильные — бери, что больше понравится. все равно совсем скоро продаш)

Бери Flame, он очень себя хорошо зарекомендовал у всех владельцев!

Какая страна? В Украине стоит рассмотреть xr125L и вторую 125ку от хонды.
Вдвоем на ебре с такими ТТХ готовтесь к максимуму 70-80км в час.

Склоняюсь к ебрику… Нравицца он мне. и все тут

Для Москвы, с ее трафиком ЮБРик подойдет, как ни когда, легкость, маневренность, неубиваемость. Заправляй, за цепрой следи, ну, и прочие расходники своевременно меняй. Вечный мот для начала и наработки опыта.

если мне гугл показал правильную картинку регги рейсера, то нееее — фуууу!!! ёбр по сравнению с ним — красавец!
предвзятости к кетайцам не имею, по этому в остальном они для меня на равных

взял ёбрика в прокат)
на след день надоел))
а так крутой мотак)

а хонда ХР 125 выпускается щас или только б\у брать? тоже щас думаю на счет ебра или хр 125 или еще чего поискать… и сколько если новая стоит? что то гугл ничего кроме б\у не выдает да и то крайне мало

Фигасе у тебя вопрос. Тут вариантов быть не может — ебр, и не ломай голову дальше.

ебр на территории китая просто завод стоит, места нет у япошек, так что считать ебр(китаем) не правильно спецы там японские сият, так, что ебра японцем смело можно называть и конечно же никакие флеймы дельты патроны и рядом с ебриком не стояли небо и земля! а еще обрати свое внимание на хонду сибишку 400ку тоже дорожник и очень популярный, по моей нарытой инфе в межсезонье от 100к можно найти… неплохой вариант)

ёбр хоть и китайский, но сделан на заводе ямаши в тайване… это лучше чем безродные запчасти собраные не пойми где под маркой чего бы то ни было. но имеет смысл обратить внимание на лёгкие эндуро с не особо злыми моторчиками 250сс. таки вдвоём на юбре в плотном и быстром потоке не айс. а на эндуро — и горизонты шире, и ездить интереснее, и падать дешевле.

бери тот который легко продашь, а легче продашь это ебрик.
з.ы. А вообще нужно брать эндуро )))

Из «лисапеток», чтобы без мороки, однозначно ybr, а свежее Honda CB 125E, XR125L (по росту, кстати лучше чем ybr подойдет) — ураган-хулиган для городской езды подойдет вполне — пробки можно будет объезжать «вон по тому направлению бездорожью и разгильдяйству» )

С ростом 187 да еще со вторым номером на юбре коленки в руль упруться. У меня рост 183 и мне он мал, через час катания на площадки в автошколе начинали ныть колени, хотелось стоя ездить. Присмотрись в этом бюджете к флэйму, довольно неплохой мопед, уже зарекомендовал себя, да цена как за телевизор.

Оба варианта будут тебе малы. И как первый мот лучше возьми б/у под свои габариты с минимумом пластика — дешевле падать. Ещё резоны за б/у — не надо обкатывать, проще продать. Через год (или через два ))) подкопишь и купишь новый (м.б.) по душе.

Взял в апреле Racer Viper RC130, откатал уже почти 6000км, проблем с ним нет хоть и китай, я доволен аппаратом, но на сл. год беру что нить другое)))

Если еще и со вторым номером, бери не меньше японской 400-ки. Сейчас широкий выбор с мотоаукционов.

125 кубов для двоих мало, особенно с твоим весом.
Но стоит так же отметить, что пока толком ездить не научишься (1-2 сезона), второй номер даже не сажай, если тебя конечно волнует здоровье пассажира.

Третий сезон владею YBR-125. Брал первым байком (на нем и на права сдавал). Первые поездки конечно же супер! Но… через год купил CB400SF (юбр не продал, мот великолепен для езды по моим дорогам!!!).
Покупал новым, оно то конечно хорошо, но правы те кто советует б/у. Если бы все повторить опять, взял бы ТОЛЬКО б/у. Новый дорого и смысла нету, если только не оставлять невсегда… ОСОБЕННО если не оставлять, пересесть на более мощный захочется через полсезона, но продать по цене близкой к новому… ну незнаю, помоему сложновато, а мот то НОВЫЙ по сути.
По характеристикам — едет!!! и вдвоем поедет. Но это поначалу. Да не быстро вдвоем (да и одному ;) ), но надежно и мегалегко (рулить им совсем просто). Сильно заметна разница после более мощного «коня». Однако я часто выбираю ЮБР если нужно проехать недалеко и негде разогнаться, плюс специфика очень плохих дорог у нас, он (юбр) реально оооочень легкий и ехать на нем невероятно удобно! Четырехсотка в сравнении сильно тяжелее, а еще добавить эмоций «первый байк» :) Вобщем лёгкий, юркий, «незлой» йобр — даст возможность научиться и сделать это максимально приятно и безопасно (при правильном подходе).
Если продавать потом, то выше писали юбр продать легче ибо yamaha и популярен (это если вообще захочется продать).
Так что YBR-125!!! И если временно, то брать Б/У.

Мне кажется YBR -125 слишком маленький и легкий для твоих габаритов.
Если уж совсем опыта нет на мото, может стоит максик взять, Скайвейв 400?.. Вкатаешься.
А вообще лучше что-то 600 кубовое, например Suzuki sv650, Yamaha Fazer 600.

Бери тот, на котором тебе будет удобно, чтобы научиться ездить, и который в последующем можно будет легко продать, ибо первый мот нужен только для того, чтобы понять, что нужно именно тебе от мотоцикла в будущем.
А советы слушать не совсем благодарное дело, одни ездят на японцах и говорят, что Китай гавно, хоть и не ездили на китайских мопедках. Вторые будут говорить, что и Китай сойдет, хотя не ездили на японцах.
З.Ы. Я к первой категории отношусь, хотя лодочный мотор себе буду брать кЕтайский )))

Хрм. Ёбрика будет продать проще. А продавать ты его 99% будешь ибо 125 кубиков для начала самое то, но через 2-3 месяца ты начнешь регулярно крутить ручку газа на максимум.

Китачики — это лотерея. Сильно все зависит от производителя и модели. А поскольку моделей и марок на рынке мелкокубатурных тьма тьмущая разобраться какие хорошие какие нет сложно. И продать его потом в разы сложнее.

Сам сейчас сезон отъездил на Senke SK 150 — очень добротный китайчик у которого за 4000+ км ни одного винтика не выкрутилось, ни одна лампочка не перегорела и вообще проблем никаких не возникло. Но это далеко не первый мой мот и брал я его для города и по причине стесненных финансов. Свою функцию доставки он выполняет без претензий, но если нужно ехать за город или катать кого то еще — абзац. Больше 90 ехать не получиться, а на трассе это значит тебя будут все обгонять (что есть небезопасно). Со вторым номером это уже 60-70 км/ч — даже в городе получаешься тошнотиком.

600+ кубиков я бы тебе крайне не советовал брать как первый мот — там уже перегиб в другую сторону — мощности а… еть как много. 400 тоже многовато по мощи, но зато надолго его тебе хватит — несколько сезонов может не возникать объективных причин его менять.

второй сезон на YBR, без поломок, без жалоб, 12 тыс.км., работает, заводится, возит стабильно и в любую погоду. Только тут фиг его знает, может еще и мне плюс, может и ломался бы он, но езжу аккуратно, опыт есть, не дурачу я его, просто городской режим, ну не пылинки сдуваю, где-то и по стартую по резвей, где-то по обгоняю близко к пределу, но без перегрузок. А вот про падать — то не советую — падений он не любит — как по отзывам читал — морда легко бьется, да и других средств защиты на стоковом мотоцикле как таковых нет, так что если по городу учиться ездить аккуратно, то ёбрик думаю самое то, но будет минус потеряешь возможность приобретения базовых навыков смелого катания на разных видах дорожного покрытия — а его стоит приобрести, я его в свое время на наших мотоциклах приобретал и все равно мало, да и нет тут предела. Полезно было бы на легкой эндурке поскакать по полям, но в городе уже не так будет гармонично в городской поток вписываться :) ну и вдруг еще в эндуристы запишешься потом навсегда или будешь о трансальпе мечтать )) вобщем ломать тебе голову и ломать ещё ) единственное насчет ЮБРа тебе ничего плохого не скажу… мал золотник да дорог )

Ты хоть покажи какой из себя этот Reggy Racer

конечно же ебрик бери

Оба аппарата ниочем, только как учебные можно рассматривать. А с этой стороны ЕБР выгоднее. Т.к. продать будет его потом проще.
Про второго номера забудь как минимум на первый сезон ВООБЩЕ. Без опыта езды считай ты за спиной статью УК будешь возить. Недай бог что случится, ты будешь отвечать за всех. ОНО ТЕБЕ НАДО?..

На если уж прям выбор из того что ты хочешь — YBR и без вопросов

попробуй походить в хорошую мотошколу, я в свой первый сезон не упал ни разу на 600ке в пластике, только 2 раза мот на месте упал и то можно сказать по недосмотру и маленькой аккуратности.Хотя у меня была масса случаев когда я мог бы убраться меня спасали навыки полученные в мотошколе.