Всем привет!
В этот раз будет пост о том, как я начал ремонтировать свою Хондочку. Про покупку было тут ...
Сегодня я расскажу как бортировал шины, менял свечу и ломал крепления для глушителя!
Неудачи и маленькие победы под катом…
Первым делом я решил разобраться с покрышками. Были закуплены покрышки Кенда 3.0-10 с универсальным рисунком протектора.

Для снятия заднего колеса надо снять глушитель. Следовательно сразу заменю и свечу и прокладку на глушителе.
Я совсем недавно менял колодки, поэтому снятие колеса не составило труда. Все прикипевшие болты я свернул еще при замене колодок.
Снятие старой покрышки оказалось не самым простым делом. У меня не было съемника для нипелей. Пришлось зажимать шестигранником. После этого, вставая на края покрышки, удалось оторвать шину от диска и разгерметизировать. Следующим шагом являются танцы с отвертками в руках. Я взял 3 отвертки и делал все так же, как и на велосипеде: фиксируешь одной, двумя другими последовательно скидываешь край покрышки. После снятия я решил выправить диск слегка.

После этого и началось самое тяжелое — забортовать новую покрышку. Я смазал края покрышки жидким мылом, для легкости вхождения первого края. Затем потихонечку, по капельке его закидывал в диск. Хочу отметить что тут нужно следить за тем чтобы отвертка не погнулась и не порвала корд шины. Вставив один край — второй будет ставить намного проще. К сожалению мощности моего компрессора было не достаточно чтоб забортовать шины и накачать их. Поэтому воспользовался шиномонтажом. Сделали бесплатно 1,6 и 1,9 атмосфер переднее и заднее соответственно.

Затем я решил сменить свечу. Я писал что стояла у меня автомобильная с высоким калильным числом. Снять свечу не получилось легко — мастер закрутил ее «будь здоров». Пришлось использовать ключ трубный. Замена произошла на NGK. Цвет свечи был идеально кирпичного цвета — что меня сильно обрадовало. Так как карбюратор настраивал в 1 раз — сомневался в правильности.

С глушителем получилось печально. Заменил прокладку затянул — вижу сифонит. Решил посмотреть что не так. Оказывается, что крепления к картеру не позволяет глушителю «прямо» вставать в гнездо. Решил 2ую прокладку старую поставить сверху и прижать посильнее чтоб не сифонило. Начал закручивать — сломал крепление на цилиндре. =( Придется варить.
P.s.: фотографию сделал. Сейчас затянул болтом с шайбой и притянул — вроде держит — но очень сомнительно. Либо варить либо новый цилиндр ставить(((


Про замену вариатора, ремня, амортизаторов и прокладки под крышку варика в следующем выпуске. В субботу буду менять.
Спасибо за внимание!

P.S.: Максималка упала на 4км\ч из-за сифона. Зато звук стал приятнее))) Более громкий. Почти V-twin)))