Да монолог будет не о мотоциклах. Так что если Вам противна мысль что мопед тоже 2х колесное ТС, то пост не для Вас.
С 14 лет я заглядывался на скутеры. Много сидел на форумах связанных со скутерами (Honda dio). Родители не разделяли мои увлечения двухколесной техникой. Потом поступление в институт и некогда было думать о транспорте т.к. учился, жил в общежитии напротив университета. На последних курсах я все чаще начал задумываться о мотоцикле. Потому что на чем-то надо было добираться до работы. Коробки не жалую из-за пробок и постоянной привязки к ней. Да и хочется свободы. Юношеский максимализм все же.
История не особо отличительная, просто моя. Для тех, кто жалует ТС 50сс прошу под кат. Будет несколько фоток.

Выбирал, рассматривал и приценивался. Я никогда не ездил на мотоцикле за рулем, поэтому было решено пойти в мото-школу. Выбор пал спонтанно, благодаря купонным акциям. Скажу сразу мото-школа была просто ни о чем! Просто давали мотоцикл и надо было самому все делать и отрабатывать. Посоветуют что-то когда спросишь. Обучение продлилось дольше чем планировалось. Уже в то время я решил для себя, что мотоцикл буду брать только после получения прав. Не хочу ездить без прав. Сдать на права хочу сам. В связи с этой бюрократией к концу середины занятий, в 10ых числах июля, я понял что сезон непреодолимо идет к концу, а ездить мне хочется.

Выбор пал на мопеды. Я уже однозначно знал что брать буду только Хонду. Думал о 35ЗХ, Джорно, Лид 90. Из всех, нравился больше всего ЛИД т.к. ездил 70-80 стабильно. Однако жизненная ситуация, а именно родительский дом, не позволял иметь такой габаритный агрегат. Хранить придется на этаже и затаскивать в грузовой лифт. Решил выбрать ретро Джорну. Ездил смотрел несколько штук. Понравился один вариант менее 20 000 руб. Послушал как работает мотор, прокатился — подхват ровный, без рывков. Звук тоже был ровный, без лишнего звона и цоканья. Амортизаторы вроде были норм, но задний пробивало на больших кочках. В общем решил что за сумму равную 19к. это достойный аппарат и добавив еще 10к. можно привести его в хорошее состояние.

Состояние было по фотографиям:


Понятно придется в нем менять что-то. Сначала он начал тяжко заводится по утрам. Подрегулировал карб.
Это не очень уж и помогло. Начал грешить на поршню, авось она устала. Затем стало ясно что сайлентблоки убиты в хлам.
Задняя фара не работает, видимо дело в проводке, трубка маслонасоса подтекала.

Затем отвез на ТО. Сказали что в принципе состояние годное, карб настроил я идеально. Вердикт:
Под замену срочно:
1) ремень
2) внутренняя щека вариатора
3) свеча (была автомобильная с высоким калильным числом)
Под замену:
1) покрышки
2) амортизаторы покругу
3) бендикс
4) прокладку под правую часть крышки вариатора
5) глушитель \ прокладку (т.к. сечет)
Все куплено и подготовлено к замене.

Делать все буду сам, т.к. с теорией технических узлов их работы сборки \ разборки знаком, но хочу все сделать сам что бы и на практике уметь. Вот так я выбирал первый свой аппарат. По звуку и запаху. Да можно сказать что это не грамотно и я мог купить ведро с гайками. Но покупка б\у техники всегда игра в лотерею. Хоть хозяин и божился что все норм, я понимал что в любом случае что-то менять и вложив туда около 10к будет отличная надежная мопедка.

Планы получить права и на следующий сезон взять Honda Bross 650. Очень уж нравится внешний вид его и звук V-twina.
Спасибо всем. Первый пост. Может комом, может нет. На данный момент откатал уже 2000 км.
P.s.: Забыл совсем написать про экипировку. Ее приобрел ранее даже чем мопед. Сейчас езжу в:
1) шлем Shark S700 prime

2) Черепаха Fox (дешевая китайская по дефолту которая)

3) Перчатки MadHead с Louis.de

4) Ботинки Timberland высокие кожаные с фиксацией голеностопа и с металическим мыском.

Ровных дорог! И спасибо за внимание!