Проблема такая, при работе двигателя стучат клапана и иногда чихает в карбы.

Предыстория: куплен был той зимой, отъездил сезон без особых нареканий, но когда стоял на месте немого дымил из под бака, сначала грешил на систему охлаждения, но с ней оказалось всё в порядке. Т.к. заводился и работал ровно, за исключением разгазовки с холостых(иногда случался провал при небольшом движении ручки газа) решил в не лезть в него, а так доездить сезон. Но в конце лета, он был уронен моим знакомым на грунтовке, в следствии чего был замят бак и было решено полностью перекрасить мотоцикл. Из-за нехватки времени покрашен и собран он был только через месяц, следовательно первый запуск после падения был тоже через месяц. Причём чтобы завести пришлось посадить автомобильный аккум и только тогда включился один цилиндр, через минуту-две работы подключился и второй. Было решено не мучить технику а заняться зимой её ремонтом.
При настройке клапанов выяснилось, что изначально впускные были зажаты и не было никакого зазора, скорее всего это и было причиной дыма из под бака, и казалось бы проблема была решена (настроил зазоры по мануалу 0.15мм). Но после пробного запуска(карбы тоже были настроены и мот завелся со второго оборота стартера) из клапанной крышки начал доноситься звук стучащих клапанов и редкие прострелы в карбы. Так вот, может кто сталкивался с подобным и знает как это лечится, буду очень признателен дельному совету )
З.ы. Bros 92-года, последней версии, с датчиком на оси дроссельных заслонок (может в нём дело?)