20 августа 2016 года я попал в ДТП (пишу — значит жив)
UPD: коллеги поправили, здесь и далее — читай Королла вместо Камри)


ранее о моём BROS'е: ЧАСТЬ 1 — о покупке и ЧАСТЬ 2 — о переделке.


Итак, суббота, 20 августа, катаюсь по городу. Оказываюсь на Третьем кольце в районе Марьиной Рощи.
Проезжаю сквозь плотный затор, потихоньку догоняю скорую помощь, спешащую на вызов.
Позади неё происходит нечто странное, несколько машин, еле пропустив скорую, получают жёсткий отпор при попытке встроиться обратно в левый ряд. Мне же плевать на их разборки, я мысленно конечно ругнулся на дерзкого водителя, и стал объезжать их всех вместе взятых справа. А в конце концов, дерзкий водитель меня и нагнал.
Я замедлялся, ведь впереди меня продираются медики, а он ускорялся, выныривая из-за джипа и наверняка одаривая водителя суровым взглядом, так что ни у кого из нас не было шанса что-то увидеть.


Нарисовал красивую схему, там Камри белый, джип чёрный, а я коричневый, всё как в действительности)
Результат такой. Это я там в чёрном, а он в красном.


Моя скорость около 15-20 км/ч, его — около 25-30км/ч.
Я захожу справа налево, он вылетает чуть слева, стремится занять в ряду центральное положение, следовательно держит направо.
При столкновении его перед подскакивает на моей зубастой резине, укладывает байк в правую сторону, придавливает сверху и повисает передними колёсами в воздухе.


Хорошо, что у Камри передний привод, не думаю что дерзкий сориентировался сразу отпустить газ.
По крайней мере, выйдя из машины, он не сразу сориентировался предложить помощь, а выпучив глаза, стал орать.


Как бы там ни было, подскочив на колесе, капотом он сложил мой хвост к баку, а меня сломавшимся седлом катапультировало вверх.
Да, бубенцы на месте) Я же приземлился коленями на уже лежащий мотоцикл, так что даже не порвал джинсы.
Только синяки и боль во всех мышцах на следующий день.


— сломан бугель, сидение на выкид (вам оно так не нравилось)
— вырваны куски основной рамы, слева в местах крепления бугеля
— пострадали пассажирские подножки
— правая ножка для водителя — в щепки
— смяты лапки тормоза и сцепления
— разбиты стоп сигнал, оторваны задние поворотники
— пострадала электрика, вырваны провода, сломана метка сигнализации
— кронштейн номера оторван и смят (мне он так не нравился)
— глушитель смят и поцарапан, обмотка труб порвана
— стёсан правый слайдер
— прочие потёртости — на грузах клипонов, на ручке тормоза и т.п
удивительным образом, ни царапины на баке, на дисках, на маятнике, на вилке и на двигателе.


тут следует огромное спасибо сказать:
— мотоциклистам и не только, останавливающимся помочь, сделать фотки, узнать о состоянии, вызвать ГИБДД
— первому же остановившемуся, набравшему МотоМоскву
— человеку из МотоМосквы, который оперативно набрал мне и выяснил подробности происшествия
— эвакуатору, который, неизвестно как, приехал через 20 минут сквозь эти пробки, вручил визитку МотоМосквы (вожу с собой) и быстро, легко докинул нас к дому
— группе известных в узких кругах ребят на мотиках, которые помогли правильно составить бумаги, неплохо сгладили обстановку и развлекли компанией и шутками по теме))
— ну и господам полицейским, которые, несмотря на упрямство и хамство, сумели услышать мою версию произошедшего даже сквозь помехи водителя Камри.


Виновным признали водителя Toyota Camry.
Страховая, не без фокусов, в последние дни срока, выплатила мне среднюю рыночную стоимость мотоцикла — 126 тыс. рублей.
Мотоцикл по ОСАГО шёл под списание, так как повреждена рама.
Они конечно не считали стоимости всех запчастей, потому я обратился в независимую экспертизу, встретился с оценщиком, скинул ему ссылки на свои две статьи на BikePost, и тот оценил стоимость мотоцикла в 320 тыс. рублей. Однако получить доплату со страховой в дальнейшем не получилось.


В сентябре я передал свой мотоцикл своему мастеру из DS-инжиниринг, а в феврале он начал его курочить.
Аргонная сварка рамы и покраска, через группу ВК купил хвост с ножками, водительскую ножку и лапки. Хвост переварили, изготовили новое сидение, электрику подлатали, кронштейн номера новый тоже.
И по мелочи, заодно вывели дополнительную фару на отдельную независимую кнопку (слева на рамке радиатора), перевернули глушитель мятой стороной к колесу, обмотали трубы, восстановили метку сигнализации и приделали второй стоп-сигнал на кронштейн номера, заменили жидкости и воздушный фильтр.


Так что теперь всё снова в порядке, мотоцикл на ходу радует и радуется.
Недавно чуть не сбросил меня на прочь во время сурового вобблинга)

Дальше просто несколько фотографий, сделанных на плёнку:







автор фото — volchonok с AMC-CLUB

автор фото — Ze_Ro с AMC-CLUB