Очередная история о подсадке на два колеса, тема, уже поднадоевшая «бывалым», но довольно интересная сомневающимся и новичкам. Вспоминая, с каким удовольствием я читал подобные посты, и как они помогли мне принять решение, решил написать и свои пару строк.

Большинство рассказов о начале мотожизни укладываются в стандартную схему, и мой не будет исключением.

1. Первое знакомство. Обычно это беззаботное детство и лето в деревне/на даче. Старшие друзья на мопедах/мотоциклах… в моем случае это 1980 год, Олимпиада 80 – тем кто не застал эти славные времена, трудно будет объяснить, что это было для нас. «Заграница», о которой можно было узнать только из «Международной панорамы», стала намного ближе, в виде большого числа своих представителей, появившихся на улицах Москвы и Питера. Но, что бы не травмировать неокрепшие детские души, «наверху» было принято решение о высылке всего подрастающего поколения (а так-же асоциальных элементов) за пределы мегаполисов. Алкашей, тунеядцев и судимых понятно почему, а детей видимо, что бы не выпрашивали жевачки и наклейки у иностранцев. Так я оказался на все лето в глухой деревне, где катался вторым номером со взрослыми друзьями (которым было уже по 12-13 лет) на Минске и Восходе-2, и с восхищением наблюдал за еженедельной разборкой/сборкой данных аппаратов, для приведения в рабочее состояние. Никаких фото с тех времен не осталось, так как к этому времени семейные фотоаппараты Смена-8 и ФЭД уже были разобраны до винтика, для изучения их внутреннего устройства и извлечения линз. О чем очень жалею.

2. Периодические случайные поездки на мотоциклах. Таковых было не много, могу вспомнить только, как в студенческие годы, был в походе на Ладожском озере. К нам подъехали местные ребята на Урале- одиночке, мы с ними прилично выпили, и стали кататься на этом самом Урале… поездка имела все шансы быть последней, так как, имея только теоретические познания по управлению мотоциклом, и минутный тренинг по переключению передач, я умудрился уехать в лес по грунтовке, и минут 20 там блуждал. Естественно никакой защиты и шлемов – шел 89 год. Наверно это самая печальная часть моего рассказа – хотя все и обошлось.

3. Период метаний и сомнений. Продолжался он у меня, с той памятной поездки на Урале, без малого 20 лет. Тут все стандартно – с одной стороны желание приобрести мотоцикл, с другой – общественное мнение (в первую очередь семьи), о мотоциклистах, как о самоубийцах, недостаток времени, а иногда и финансов… но, наконец, к осени 2008 года решение о покупке было окончательно принято. Обучаться решил на мототреке, начал затариваться экипом – мотоботы, мотоджинсы, пара курток (кожа/текстиль), перчатки… все говорило о том, что 2009 год будет моим первым сезоном. Но успел только пройти пару уроков на треке, как вмешалась экономическая составляющая, грянул кризис, который надолго выбил из колеи, и стало не до мотоцикла.

4. В седле ☺. Прошло еще четыре года, возраст перевалил за сорок. О несбывшейся мечте постоянно напоминала попадающая под руку экипировка. Пригодилась разве что кожа – оказалась реально комфортной, и удобной для повседневной жизни. Тем временем, количество друзей и знакомых, передвигающихся на двух колесах, росло в геометрической прогрессии, а посещение мотосалонов и выставок бередило душу. Появились и относительно свободные деньги, которые можно было бы потратить на бюджетное мото для новичка. Оставался последний редут, непреодолимое препятствие, вроде бы уже и разрушенное несколько лет назад, но как оказалось, успевшее не только восстановиться, но и укрепиться еще сильнее – категорическое «Нет!» жены. Скорее всего не существует универсальных рецептов, как преодолеть сопротивление близких. Опасение за нашу жизнь и здоровье – очень существенный фактор. И во многом это зависит от тех, кто уже имеет мотоциклы. Чем больше примеров долгой безаварийной езды, чем меньше мы будем видеть по зомбоящику искореженных мотоциклов – тем спокойнее будет нашим родным.

В моем случае, после постоянных возвращений к теме о покупке мотоцикла, приводимых аргументах об удобстве и необходимости подобного транспорта в нашей семье, обещаний не гонять и ездить аккуратно, летом 2012 года, было получено согласие на покупку… но на следующий год, когда мотоцикл действительно может понадобится. Такое решение лучше, чем ничего и я стал рассматривать потенциальные варианты первого мотоцикла. Однозначно не спорт, это было понятно, скорее всего чоппер со средней кубатурой или сибиха 400, т. е. типичные новичковые байки. Отдавать на учебный мот много денег не хотелось, но и хлам брать желания особого не было. Выяснив, что денег надо тысяч 150, поехал примеряться в магазины. И тут настигло разочарование, я конечно понимаю, что по большому счету, наплевать, как выглядишь на своем первом, главное простота управления и возможность получить необходимые навыки. Но то, что мотоцикл может быть реально мал, я не подумал. Я вроде и не особо большой, 105 – 184, а получалось что комфортно себя чувствовал только на чем то, вроде Хонды VTX1800… Опять залез в интернет, и стал смотреть все подряд, постепенно увеличивая бюджет. В этот раз я впервые и увидел ЕГО.



Ценник был чуть ниже чем у всех продаваемых в России мотоциклов этой модели и марки, но все равно больше, чем хотелось потратить. Да и вообще, поиски были теоретическими, покупка планировалась не скоро. Прошла пара недель, жена уехала в гости к маме, и очередным скучным вечером я снова залез на всем известный сайт. Решил посмотреть, как там, не продался ли приглянувшийся мне? Оказалось что нет, а цена упала еще на 20 тысяч, и вплотную приблизилась к моему бюджету. Позвонил хозяину – мотоцикл не продан. Иногда в жизни мы поступаем очень импульсивно, и это был как раз такой случай. Через полтора часа я был уже в Лен. области (а время было уже больше 10 вечера), и понимал, что никакого года ожидания не будет, и мой мотоцикл стоит передо мной. После скидки еще в 10 тысяч (вот она заветная цифра 150), ударили по рукам, договорились, что владелец перегонит его мне на стоянку в Питер. Через день так и произошло, и снятый с учета BMW R1100RS стоял у меня под окном. Что было дальше – это уже отдельная история, скажу только одно – через четыре дня полного бойкота жена оттаяла (может помогло то, что была в 1500 км, и поэтому я остался без телесных повреждений?), а у меня началась эпопея с обучением вождению и получением прав…