Окончание ремонта клапанов. Часть 1


С момента написание первой части прошло много времени, а в частности новый год. Я собственно был за пределами нашей родины, а почта впала в новогодний «колапс».
Прошли праздники и наконец, посылка с зап. частями пришла. За это время люди «проснулись» и у Алексея (masik) образовалась очередь из моторов. Но помня, что пользователям данного ресурса было интересно моя история, Алексей приступил к сборки «сердца» моего R6.


Made in Japan =))


Кусочек процесса.


Интеграция.


Вот кстати интересный момент (данное фото делал я, уже после сборки моего мотоцикла, когда посетил мастерскую)
Алексей, все снятые запчасти и расходники, аккуратно сложил и оставил до моего приезда. Для меня это показатель. Я так же автолюбитель и сталкивался при обслуживании у официалов с тем, что не все расходники кладут в багажник. В частности пустые бутылки, от масла, которое я привожу сам. Просил их не выкидывать, дабы иметь возможность убедиться, что бутылка залита в двигатель, а не пошла в шкафчик механика. Почему то забывают…
На фото, кстати, попал кусочек двигателя, для которого пришли поршни. Я в предыдущей теме говорил, что Алексей тюнит двигатели. Эти должны увеличить степень сжатия. Но, то отдельная тема, для отдельного поста.


Вот результат. К сожалению, есть измерения только на холодную после сборки мотора. На горячую померим позже. Так как в день посещения я спешил, то «раскручивать» мотоцикл не было времени. У меня стоит демпфер, и скинуть бак по быстрому нельзя. Конечно, мотоцикл завели, и я смог убедиться что причина, по которой я в свое время приехал к Алексею ушла. Цоканье, которое как предполагали должна была вылечить регулировка клапана. Сейчас мотор «шелестит» на сколько может это делать мотор Yamaha =)


Вот кстати показания давления масла. Это тема про давления масла
Собственно вот такое оно и должно быть. Я просил Алексея проверить его у моего мотоцикла.


Вот мой «конь» после сборки и помывки кстати. Алексей моет технику дабы не оставалось следов от различных жидкостей, которые сливаются и заливаются, после разборки двигателя.
Окончательная калькуляция по ремонту составила 30 050 рублей. (Работа + материалы)
В конце мото сезона 2013 года, как и обещал, проверим компрессию и как обстоят дела с нагаром.