Вообще- не хотел я писать. Но- достало отношение официалов.
Кратко о себе. За рулём с прошлого века, сейчас езжу спокойно- чтоб «не растерять остатки». Последние семь лет езжу на эндуро. И захотелось мне в прошлом году большего комфорта по трассе, и большей скорости. А то летом 21 года в Башкирию ездил как за хлебом. Много хорошего слышал про баджадж. И под новый год зашёл я в их салон. Что сказать… в сравнении с китайцами- совершенно другой уровень! Прям запал. Доминар- тяжёлый, здоровый, да и не нужен мне такой мотоцикл. Пульсаров в наличии не было, разбирают- но пообещали привезти партию через несколько дней. Надо- сделаем бронь. Решил брать, и сразу ставить на учёт. Прям чувствовал что весны ждать нечего.
Обкатывал весной по пригороду. И- летом решился на серьёзную поездку за четыре тысячи км. Что сказать… сейчас на спидометре десять тысяч. Нет серьёзных вопросов к мотоциклу. Всё работает, ничего не сломалось, нет люфтов, посторонних звуков. Не тянул даже цепь. Не заметен износ колодок, колёс. Обслуживания- минимум, всё по книжке. Кроме… сюрприз- двигателя! На второй день мотоцикл начал глохнуть на остановках. Наскоро всё проверил- всё в норме. По приезду туда сделал то, два раза снимал карб, проверил всё. Мастера в непонятках почему. Но- едет хорошо, хрен с ним, доеду. И- не доехал… Сначала упала тяга. Но- не разбирать же всё в поле, на ветру под дождём. И я решил потихоньку ехать. Не доехал- клин двигателя. Всё, поездка закончена, мот в транспортную, сам как придётся.
Часть вторая. Звонок менеджеру- не желает связываться. Звонок в гарантийку- «привозите, посмотрим». Привёз. Сутки «смотрели». Вывод- «двигатель в металлолом, продавайте мот через авито по частям, либо ищи двигатель». Так вы же официалы- какого хрена сами найти не можете???? Причина?? «Масло не то лил, то не прошёл» (ага, где я его пройду то??-). Нашёл другую мастерскую. Параллельно написал о проблеме на их страничке в вк. Скоро ответил «главный всея Руси» по гарантии. Вник в проблему, но результат- ноль. «Ты лох, гонял, вот и перекрутил двигатель». Впрочем- он помог с ремонтом и запчастями, хотя- опытный сервис итак диагностировал всё поломаное, а запчасти есть. Запчастей понадобилось уйма- фактически, весь двигатель. Платил сам- «официал» пообещал лишь разобраться в проблеме- и молчит.
Сейчас мотоцикл сделали. Обкатываю по новой. Обидно- и поездка закончилась совсем не так, и сама поездка была не совсем радостной из за мотоцикла, и потеря двух летних месяцев из за поломки (а я может, последний год езжу). Ну и денег ушло.
И всё ничего. Но- случайно попал тут на пост ещё одного пострадавшего с авенджером. Всё по моему сценарию- обрыв клапана, сталинград, отпинывание официалов, обвинения в перекруте. Только он решил ремонтировать сам, но не может найти голову. Единственный случай?? Официалы говорят о 5-8 подобных случаев. Это они сталкиваются. А сколько людей молчат? Делают сами? Учитывая их расценки- раз в десять больше. На их страничке- всё шоколадно- мои посты подтёрли, да и этому висеть недолго- сотрут.
В общем… не знаю какой вывод. Конкурентов у баджада нет. Запчасти в основном есть, плюс модели достаточно консервативны. Цены на запы гораздо выше чем заказывать на индийском сайте. По двигателям- лотерея, особенно четырёхклапанные. Гарантии не дождетесь.