Доброго времени суток, уважаемые читатели!
В этой первой заметке я хотел бы поделиться с Вами историей о моих приключениях.
Постараюсь изложить все кратко и разбавить картинками.
В общем добро пожаловать подкат.


Начну я, пожалуй, с самого начала. Авто и мото техникой я увлекался почти с рождения. Дедушка научил ездить на машине, когда я еще до педалей не доставал (лет 5-6 было мне). Я сидел у него на коленях он жал на педали, а я рулил и переключал передачи на старенькой «копейке». Причем не в шутку, а все " по-взрослому" делал сам.
Когда мне стукнуло 12 лет я «нашел» у дедушки на заднем дворе старенький мопед «Карпаты». Он почти врос в землю за гаражом. Но пределов мой энтузиазм тогда не знал и я начал его перебирать. Естественно не без помощи дедушки.
Ну вот перебрали аппарат, завели я покрасил его. И вот он момент истины: первый выезд за ворота.
В общем проездил я на нем 4 года. За это время в раме«Карпат» поселился 125 кубовый мотор от Минска на три передачи!
Но в тот момент когда я ощутил себя самым крутым — судьба, как это обычно бывает, поставила меня на место. Я попал в аварию. В принципе сам не пострадал: повис в кустах придорожных и остался цел и почти невредим. Мотоцикл мой пострадал сильнее: передний обод в хлам, вилка, мятый бак. Дальше были долгие выговоры от родителей и, как следствие, полный запрет на передвижение на двухколесной технике (велосипеды не в счет).
Настал самый тяжелый период в жизни с 16 до 18 лет (момент получения водительских прав). Томное ожидание, когда можешь и умеешь ездить, но нельзя: мотоциклы запрещают дома, а машиной уже ГАИ не дает рулить без прав.
И вот в 18 лет получил права сразу с двумя категориями «А» и «Б». Хотя дома продолжали твердить, что два колеса для меня закончились с той аварией.
Купил машину, учился в университете, устроился на работу, все как у всех в общем. Но мысли о полноценной мотожизни не покидали ни на минуту. Сидел на мотофорумах общался, набирался теоретических знаний, впитывал всю доступную информацию как губка. Узнавал даже по беглому взгляду на пролетевших мимо байкеров точные модели и марки их мотов. Постоянно мониторил рынок. Но поскольку кредиты не признаю в принципе, а зарплата не позволяла откладывать в достаточных количествах, я только давился слюной. Все же долю рассудка я сохранил и понимал, что продать своего старенького жигулёнка ради покупки не менее старенькой 250-ки бородатого года абсолютно не вариант решения проблемы.
Но вот на новой работе моими коллегами оказались два молодых парня байкера. Один на «РФ-ке 400» другой на серьезном Kawasaki ER-6F. Они почти каждый летний день дразнили меня, приезжая на работу на своих красавцах. Теребили и без того мое бунтующее сердце бесконечные разговоры с ними о мотоциклах и околомотоциклетной тематике. Но разница была в том, что мы были по разные стороны баррикад: они байкеры, а я «консервовод» :)
Не знаю уж почему, но летом 2012 меня вдруг осенило начать затариваться экипировкой. Это меня в будущем если и не спасло, то очень сильно выручило. Но все же давайте обо всем по порядку.
От одного из мото-сотрудников пришла весточка, что неподалеку один человек срочно продает моц в связи с выездом за рубеж. Что за моц толком никто не сказал, ни модель ни год ничего, только вечером мне на телефон пришла MMS следующего содержания:

Не совсем то, что я искал, но цена была заманчивой и мы втроем (я и мои мото-коллеги) поехали его смотреть. Долго ли, коротко ли решился на покупку, собрал сумму вывернулся весь наизнанку, продал кое-что, но все же решил покупать. Мот был вполне жив, но сильно не ухожен. Все расходники необходимо менять, тут подчистить, тут подрегулировать, там приложить руки. Но это меня не пугало нисколько.
Радость и эйфория не покидали очень долго. Вот он мой собственный мотоцикл. Глуповатая улыбка не покидала лицо как только я приближался к моту на 10 метров.

Отдельной повести заслуживает эпическая поездка за мотоциклом в день покупки. Ехать нужно было из центра города на окраину. Попросил я помочь мне в этом моего товарища, тоже мотоциклиста, но просил я приехать его на машине за мной, а он все сделал наоборот. И вот 20 октября, ранним осенним утром, я вышел из дома, с экипом в руках и деньгами в кармане, а в дворе стоит Александр на своем Зонге 250-кубовом. Но делать нечего — быстро одеваюсь и в путь: сижу ерзаю на пассажирской сидушке. Летели мы недолго, но быстро. Через два квартала стоит знак
Скорость около 80 км/ч… осеннее утро, холодный асфальт, не прогретая резина… Далее юз переднего колеса и в следующий момент байк на правом боку, высекая снопы искр, летит через этот самый перекресток, а мы за ним следом. Позже, проведя замеры по следам на асфальте, выяснилось, что я лично полировал своим задом асфальт 30 метров, Сашик и его мотоцикл чуть больше. Обновил экип так сказать. Отработал он на славу, я очень доволен. Фото пострадавшего экипа далее, но сам я цел абсолютно, даже синяка нет, а это скольжение на боку с приличной скорости.
Перчатка протерлась до самого нижнего и толстого слоя подкладки:
Колено штанов протерлось полностью до пластиковой защиты в кармане:

На куртке на локте только грязное пятно т.к. ехал на ладони. И чуть потерт кант мотобота.

Встали отряхнулись осмотрели друг друга: вроде бы все ОК. Пошли поднимать Мотоцикл. Очень повезло нам, что было 6-00 утра и не было движения вообще. Первая мысль ну вот это я везучий — мот покупать не доехал. А дальше больше: «А может знак свыше? Может не стоит покупать? Может стоит, но не этот или не сегодня?» Но силой воли унял внутренний и внешний мандраж, постояли перекурили подумали. Оценили масштаб повреждений Зонга, хотя а что там смотреть? Скользячка на правом боку, в расход зеркало поворотник, подран глушитель и пластик, грузик руля — в хлам. В принципе ничего смертельного. Крутнули стартером — завелся. Мы переглянулись и не сговариваясь сели и помчали дальше за мои первым японским мотом.
Дальше все банально и скучно приехали отдали деньги уехали домой. И вот он я — самый счастливый человек на Земле — еду домой на своем собственном мотоцикле.
За скудный месяц окончания сезона и относительно хорошей погоды намотал по городу 1000 км пробега.
А сейчас мотоцикл на консервации в гараже, а в комнате собирается горка запчастей, расходников и тюнинга, чтобы в первую же оттепель перед сезоном обслужить мот и вступить в свой первый полноценный мотосезон на японце.
Далее немного фото.
PS Шлем на фото не мой — сейчас прикупил просто офигенский Shark RSX.