Ну, вот сезон открыт. Уже есть опыт использования всех вкусностей, которые я успел поставить и сегодня пришла еще одна долгожданная посылка — ждал два месяца :)



Первая посылка была радостна потеряна в недрах почты, после письма поставщику, он отправил вторую посылку. Ручки и грузики среднего исполнения, ничего выдающего, очередная копия Ризомы, но цена в 13 долларов за ручки и 12 за грузики и бесплатная доставка (!!!) сделали свое черное дело — заказал.
В принципе, получилось нормально на мой взгляд.

Грузики не подошли мне, но быстро были приватизированы сынком и установлены на его пит-байк. Фотки нет, т.к. ставили уже в полутьме и фотографировать уже не представлялось возможным.

Вот тут тема получилась очень интересная. Еще будучи полностью в зиме я нашел и купил дополнительные круглые LED фонарики. После получения мото с зимнего хранения и прикидки данных фар, было принято решение эти круглые «штучки» не ставить — не по феншую они получались. Отправился с этими мыслями в ближайшие автомагазины и после долгих мучений и поиска нашел то, что и хотел.

Подключить эти дневные огни оказалось просто одно удовольствие. В комплекте идет блок, который управляет включением/выключением в зависимости от нагрузки в цепи. Т.е. когда заводишь мот, то освещение включается, глушишь — свет выключается. Бывают иногда ложные отключения на холостых, но они редки и на мое общее впечатления от комплекта не влияют. После установки LED фонарей я увидел, что цветовая гамма штатных лапмочек меня не устраивает. Произвел замену на OSRAM (цветовая температура 5000К). Итог замены ламп заметен невооруженным взглядом :) Ниже представлены уже новые лампы.


Вот здесь я делился радостью покупки сего чудного девайса. После эксплуатации данного девайса в жизни, могу сказать, что я потратил деньги зря :( Главная для меня обида, что мой Kawaski не оснащен встроенным датчиком и индикатор «рассчитывает» передачу с помощью показателей компьютера. И вот этот расчет «на лету» меня и выводит из себя. При включении сцепления он начинает перескакивать на высшие числа и его показаниям нельзя верить. После нескольких поездок я все таки приспособился, вернее нашел для себя момент, когда надо смотреть на индикатор. Но… я же и без него мог переключать передачи. Короче, красота и ляпота, но КПД устройства близится к нулю.

Вот это нужная вещь! Маст хев! Отсекает грязь, которая должна лететь на задний амортизатор. Короче, денег я не пожалел на эту супер нужную вещь!

После эксплуатации своего чудного коня (обзор будет обязательно, но чуть позже, обещаю) могу сказать про косяк, что я увидел. А это короткое переднее крыло. Вся грязь и вода летит на голый радиатор и начинается «баня» — при остановке пар от радиатора просто первый раз меня шокировал. Крыло это для меня является просто декоративным элементом и не более того. Поэтому удлинитель переднего крыла заказан и я в ожидании. также ищется материал для защиты для радиатора, но пока безуспешно. После монтажа и минимальной эксплуатации напишу обязательно про исправления этого недочета.
Каким-то хитрым способом у мотоцикла отсутствует кнопка моргания дальним светом. Это будет исправлено либо заменой левого блока или еще одним способом, но пока это у меня в планах и надеюсь, что за майские выходные я это исправлю.

Вот такой небольшой обзорчик «ништяков», которые я приобрел за долгую зиму и первые дни мотосезона.