Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Honda
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
  • Читателей: 1387 | Постов: 620

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Honda → Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013

Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013

На ежегодной 70-ой мотовыставке EICMA 2012 в Милане компания Honda представила специальную версию мотоцикла Crosstourer 1200 — Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013.

Новый мотоцикл Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013 отличается тёмно-черной покраской со специфической аэрографией по бокам. В черный цвет покрашено практически всё: вилка, кузов, кофры, колёса, зеркала, — и только выхлоп, дисковый тормоз и боковая крышка мотора выделяются на общем фоне. Мотоцикл комплектуется сцеплением DCT (Dual Clutch Transmission), алюминиевыми кофрами, дугами и более высоким ветровым стеклом.

Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013
  • kimkim
  • Ким
  • 18 ноября 2012 в 15:04
  • ?

Комментарии (61)

RSS свернуть / развернуть
0
anterior
клевый!
-1
CASTIRON
Японская подделка BMW или мне кажется?
0
Bacchus
под гуся косят ускоглазые ))
0
Polar_Bear
А я на него сразу и подумал! И еще удивился, а при чем тут Хонда?..
0
albert
Красавец и мечта!!!
0
spamer80
Красиво, конечно. Но один маленький йобс и будет уже не так красиво -)
+1
albert
а, любой так…
0
spamer80
Ну гым. На той же африке или трансальпе йобс делать особо и не жалко. Кому как, конечно…
0
masich
тому кто его купит, йобс будет стоить столько же как тебе на трансальпе)))
0
spamer80
Ну вот я могу его купить, если продам свой ДН-01) Только ногами до земли полностью не достаю)
0
masich
так он вродь не высокий, у меня друг 170см достает до земли.
0
spamer80
А я 178, но только носками
0
masich
ну и он носками, а на Триумф Эксплорер 1200 полной ступней, решил его брать
0
spamer80
Носками — это еще приемлимо в поле, а когда справа мерседес, слева бмв, и ты такой на носочках в междурядье)
0
pachuco
Лично мне очень по душе эта модель. Как владелец «Африки» скажу, что печалиться по поводу каждого йОбса — это вопрос отношения к происходящему. Мотоцикл — это вещь, которая ездит, поэтому для этой конкретной комплектации я бы заморочился только дополнительной защитой картера (дай бог появятся в ассортименте до тех пор, как я такой себе куплю) и вперед, в пампасы!
0
albert
ага, и радиатор тоже… ну, не в пампасы, но катнуть по всяким дорогам годится…
0
Azmo
для пампасов подобные туреры тяжеловаты, не?
0
kawasakoff
стоить будет наверное вообще космос, если обычный пустой без сумок с автоматом стоит 700 т.р.,+ 100 т.р. доплатить за все кофры,+ его модная раскрасска = 850?
0
Azmo
тогда он нафиг не нужен будет. за 850 уже можно будет не самую плохую конфигурацию гуся нового взять. 2013.
-1
Max
ну-ну
0
Azmo
очень информативно, спасибо. может, чуть более развернуто ответите? база нового гуся 680. плюс, например, турпакет — 120. уже 800. еще 50 на кофры — 850. вот таже цена, причем гусь получится лучше хонды. чего «ну-ну» то?
+7
pachuco
Вот мне интересно — чем именно «гусь» лучше этой хонды? И для чего лучше? Лично мне (опять же, все дальше на правах ИМХО) Crosstourer интереснее мотором и коробкой, мне нравится его мощная рама (а не хиленькие трубочки, способные лопнуть посреди пути), мне нравится, как работает его вилка и задний амортизатор в прямом сравнении с «гусем» (где-то видел видео на французском, вот так сразу не найду), мне нравится, что этот байк — не GS и не является его клоном. Мне нравится выбирать то, что по душе, а не покупаться на маркетинг BMW, который начался с бесплатных байков для МакГрегора и Бурмана. По большому счёту, именно эта модель (применительно к сегменту вседорожников) — единственная ложка мёда в бочке говна, из которой давно пора выбраться Honda. А вместо этого руководству сосут хер маркетологи и в результате нам празднично презентуют семь чудесных новых моделей: слонопотама-недолголду, три вариации анемичных двухстволок в разной обёртке и старую шестисотку в новом супердизайне, от которого слеза наворачивается. На фоне этого сборища унылого говна Crosstourer для меня как свет в оконце и я буду рад за него проголосовать кошельком :)
0
okjetpes
Гусь хуже ты прав. Африка — зе бест!
Тоже надеюсь что с кростурером рождается новая легенда, а не продукт маркетологов.
0
Azmo
кросстурер тяжелей гуся. 265 сухой вес это ололо.
нет регулировки подвески «на ходу» (во всяком случае в описаниии не нашел)
нет датчика давления в шинах (в описании не нашел)
остальное все в принципе ничего так себе, но даже сами создатели позиционируют его как паркетник. я бы сравнил его со своим версисом литровым и с сутенером 1200.
гусь легче, навороченней, по поводу рамы — пустое, я вас умоляю, где ее там «рвало эти тонкие трубочки»
хотя если стоит вопрос «взять что угодно, но только не гуся» — тогда, конечно, отличный выбор.
0
okjetpes
Версус хороший мотоцикл. И даже его не стоит сравнивать с архаичным воздушным оппозитом родом из тридцатых годов прошлого тысячелетия. )) Маркетинг рулит, а народ ведется…
если есть желание Африканцы быстренько тебе могут накидать фоток про эти «тонкие трубки». ))
здесь был ататат

0
okjetpes
Соглашусь, у Африки двигатель не суперсовременный, но видимо именно поэтому у него очень большой моторесурс. Думаю что он бы мог и дальше работать с инжектором и современной электронной системой управления работой с возможностью смены прошивки.
0
pachuco
Где рвало? Посмотри хотя бы Long Way Round — классический фильм о том, как крут «гусь». Там пару раз было, как у них лопался подрамник и как они приваривали поверх этих трубочек другие трубочки :)
здесь был ататат

0
okjetpes
и смотрел и читал
откровенно говоря к технике в фильме претензий не предъявляю, а вот к райдерам…
но это уже совсем другая история. )))
+3
pachuco
Согласен, что «гусь» в некоторых моментах более продвинут. Вот только я прошу вас задуматься: действительно ли отсутствие такой мегаважной функции как датчик давления в шинах или регулировка подвески на ходу сразу же делает мотоцикл «негодным туристом»? Как по мне, намного важнее присутствие уникальной коробки, которая (опять же для лично меня) ставит его на голову выше GS.

Вес — штука важная, однако все мотоциклы, тяжелее 200 кг, на бездорожье превращаются в неповоротливых кабанов. С их весом приходится бороться как подвеске, так и водителю. Так что GS априори непригоден для серьезного оффроуда, а те, кто на нем лезет в эндуро-рейды, либо мазохист, либо пижон :) Другое дело, что когда путешествуешь, на пути может возникнуть преграда в виде очень разбитой колеи, глубокого песка или каменистого брода. Такую преграду будет непросто преодолевать на любой тяжелой технике и поможет тут только правильная подготовка, нивелирующая ваше «265 сухой вес это ололо».

Что касается сравнения с литровым Versys, то считаю его некорректным. Versys — типичный продукт маркетологов: «а давайте возьмем готовый двигатель, поставим руль повыше и кофры навесим — вуаля, у нас в модельном ряду появился асфальтовый турист».

И не трогайте «Африку»: я езжу на ней только потому, что сейчас такая ситуация в жизни. Этот мотоцикл потихоньку готовится для путешествий, где на первый план выходит надёжность, простота, ремонтопригодность, доступность запчастей и, как ни странно, неброскость. А также возможность купить задешево carnet de passage en douane. Я мог бы делать все то же с GS, Crosstourer, Super Tenere или чем-то еще, но бюджет был бы совсем другим, а у меня пока что другие приоритеты в жизни — например, неделю назад родился сын :)
0
X-RR
Кстати, что ты знаешь про карнет в реалиях неньки Украины? Куда за ним идти? Как оценивают его стоимость?
Поздравляю с сыном!;) Свобода, правда, уже не та с этих пор)
0
pachuco
Спасибо за поздравления! Как раз на свободу это никак не влияет — свобода ведь в голове :)

Про карнет спрашивал как-то у Валерки Крышня- говорил, что сделать можно где-то в Европе (кажется, в Швейцарии), для «Африки» он стоит в 2-3 раза дешевле, чем для GS, около 800 евро на год.
0
X-RR
Я себе карту мира распечатал и закрасил те страны, куда мне скорее всего не попасть из-за стоимости карнета (в настоящее время, может в будещем это не будет проблемой)) — не так уж и много скажу я, Индия, Пакистан, часть Африки — не много потеряю)
0
pachuco
Так вот Индия и часть Африки меня как раз и манят невероятно — это ж самое ОНО! Через пару лет планируем на полгода-год свалить в Индию пожить, а потом куда-то еще. Ессно, у меня мечта доехать туда своим ходом, но жена голосом разума утверждает, что лучше там взять на полгода что-то и кататься, но млин это ж не такое приключение :)
0
X-RR
А ребенка куда? В коляску?) Сам бы поехал Куда-нить «пожить», пофрилансить на полгода...)
0
pachuco
Пока что думаем над этим вопросом, еще пара лет на его решение есть :)
0
ZZZ
О! Мои поздравления! Надеюсь, это не убавит твой пыл и ты пройдёшь ещё множество километров!
0
pachuco
Большое спасибо :) Планов все так же много, на зиму запланирован кой-какой тюнинг — постараюсь тут отчитаться о выполненной работе :)
здесь был ататат

0
pachuco
Полностью с тобой согласен: чем меньше вес — тем лучше. Уже писал, что для меня «Африка» — вариант вынужденный, причем я на ней я планирую ехать туда, где цивилизации — минимум, где бензин ужасного качества, и где дополнительные лошадиные силы в общем-то не так критичны. Так сказать, эконом-вариант :)
здесь был ататат

+2
pachuco
Впрочем, друзья, должен признаться честно: Crostourer — совсем не идеальный мотоцикл. В некотором смысле эта модель — тоже результат скрещивания, ведь мотор и трансмиссия здесь от VFR 1200. Именно это обстоятельство диктует дорожное расположение радиатора, а это уже серьезный минус — намного больше, чем отсутствие электронной регулировки подвески.

Однако если оценивать эту модель с оглядкой на текущий модельный ряд Honda, то безусловно сердце радуется. Могу только надеяться, что инженеры победят и в серию снова будут пускать что-то оригинальное, концептуально верное и харизматичное, а не УГ.
+1
SeRGiE_023
Отец купил эдвенчер в этом году, и я его потестировал достаточно, так же ездил на тестах хонды в москве на кроссе, в смысле не на пустом месте могу сказать так: Гусь — лучший(ИМХО) и тому много причин:
Продвинутая подвеска, антиклевковый аморт спереди — торможит огонь, прям с k1300s нашим сравнить можно; ОПОЗИТ — в путешествиях по разным уголкам земли можно «впринципе» не париться по поводу топлива, ну и множество «фарша» которые уже описывали, а так же топливный бак, которого может и на 500 км хватить.
Кросс конечно абалденный аппарат, НО: Коробка хороша, НО врядли она будет ходить по 100-300 тыс. как на гусяках, известны случаи и поболее; Подвеска — тот же перед, не такой продвнутый, просто вилка потолще, настройка точнее; Бак не такой большой, а расход при этом не такой уж и умеренный учитывая «очень технологичный, моментный V4»; Суперские тормоза с комбинированной АБС, но опять же если сравнивать, то тормозить мне на гусе нравиться больше, гусь тормозит как локомотив, и кросс как спорт с охренительными тормозами (как то так).
Вообще я фанат хонда, и мне нравится и двигло и коробка и дизайн и ТОРМОЗА и многое другое, и я для себя решил что СРАВНИВАТЬ многие мотоциклы не стоит, просто каждому своё, у всех фломастеры разные, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы, и каждый владелец будет хвастаться преимуществами своего родного коня перед другим. Так что лично я уже давно перестал сравнивать какие либо мотоциклы.
0
SeRGiE_023
И опять же если вспомнить про нового гуся, который вообще космос, а турер супер аппарат, но по европейскому хайвэю ровному как струна — красота
0
pachuco
Кстати, я давно хотел покататься день или два на «гусе», чтобы прочувствовать этот мотоцикл. Спасибо за такой подробный отзыв, основанный на реальном опыте — его как раз у меня и не хватает с этой моделью. Единственное, что судя по отзывам дальнобоев коробка на «гусяках» не такая уж неубиваемая, как многие считают. Слабые места — это сальники первичного вала и кардана, электроника бензонасоса, сцепление, кое-что по коробке.

Еще повторюсь: здорово, когда есть выбор и возможность ездить на том, что действительно нравится. У каждой модели свой характер, а когда он совпадает с характером хозяина, то это — настоящее счастье :)
0
SeRGiE_023
ну на гусе на приборке 28000, брали с нуля, проблем пока никаких, ну и думаю мы не наездим столько чтоб появились первые))
0
SeRGiE_023
А и ещё, на протяжении всего пробега мнение об этом аппарате менялось!!! Сначало брали на тест драйв на день, неособо порадовал, этакий лэнд крузер прадо 120, только мотоцикл, особенно после кс'ки, потом, т.к. отец много начал путешествовать решил что лучше (гусей) крузаков на дальняк быть не может, по приезду после первых 5000 слез и его не оторвать было от кс'ки, накатался и очередное путешествие и потом история повторялась, под конец сезона вывод следущий он тащиться от него в поездках на дальняк, очень нравиться посадка, фундаментальность-размер, расход, грязе защита КОЛОСАЛЬНАЯ — в дождь не очень интенсивный полностью сухой, даже офигели сначала ну и т.п. А вот как на работу в пробках очень широкий руль неудобный, непролезешь ка обычно, щас сразу люди напишут что и на голде в пробках можно ездить — да можно, но в n-раз медленее и неудобнее это, ну и пожалуй это единственный минус в повседневной езде по городу, так что можно легко совмещать, но у отца есть возможность и для глухих пробок и динамичных прохватов на работу есть «кс», друзья говорят идеальный набор, в целях экономии хотел продать кс'ку сто раз наверное за сезон, но каждый раз прокатившись молча улыбался))
+2
Krosser23
Достойный аппарат взамен Африки!!! Гусь изначально позиционировался как мажорный аппарат!!! Лично мне гусь ваапще ни как… уж тогда лучше «Сутенера 1200» А Африка в моих руках йобснулась не один раз!!! Каждый раз поднимая и про себя себя же матеря, типа как ты мог любимый мот на мокром асфальте груженный по самые помидоры опрокинуть на бок :(. И каждый раз она ЗАВОДИЛАСЬ ЗАВОДИЛАСЬ И ЗАВОДИЛАСЬ!!! Я предстовляю аппазитный мотор с расколотой крышкой и вытекающим маслом на асфальте. Лично я это видел и хозяин псевдомотоциклист не смог его даже поднять!!! Гусь был 2011 года весь в фарше…
0
maxo
Скорее взамен Варадере, Африка все же полегче будет
0
Max
я собственно не стоимость имел ввиду, а как ниже сказано тоже считаю, что гуся переоценивают.
з.ы. комплект кофров, если мне не изменяет помять стоит порядка 80 рублей.
0
Azmo
50...80… ну плюс-минус. переоценивать — да, не стоит, но гусь отличный турер и, как минимум, легче данной хонды и чуть навороченней. при абсолютно сравнимой цене
0
Kyryll
круто)) мне нравится))
0
EXECUTOR
Замечательный мот! Юзал кростурер на всех режимах, оч нравится, крайний мот сейчас всё-же большой Гусь. Проблемы с позвоночником определили выбор с БМВ. Ежедневный трафик город-деревня, асфальт-грунтовка около 200км. Спине комфортно, мне в кайф. Да пофиг, какая марка мото, если будет этот мот лучше R1200GS и я пойму это, то куплю. Пока по заявленным характеристикам чёто стрёмненько в соотношении с водяным новым Гусём, пошшупаю и определюсь.
+1
X-RR
  • X-RR
  • 19 ноября 2012 в 11:36
Низкий выхлоп, цельное сидение (подозреваю что нерегулируемое). Паркетник — да, турэндуро- пффф:) И это у него радиатор спереди? Инахронизм. Посмотрим что новый гусь покажет. А я пока своим супер тенере доволен^^)
0
X-RR
Анахронизм)
+1
pachuco
Правильные слова про радиатор! Если бы я что-то в нем и поменял, так это расположение радиатора. Лучше бы он был сбоку. Они же умеют его туда ставить, я знаю :) А Супер Тенере таки отличный вариант, сам заглядываюсь.
0
X-RR
Погодь, мож новый гусь покажет нечто сверхестественное))) Хотя за ту цену он еще и минет по утрам должен делать.
0
felvis
нужен паркетник — покупайте паневропы\бмв рт-лт, нахрен кому нужны эти лощеные паркетосы на которые в лес съехать — уже проблема.
нужен асфальто турист — покупаем гранд туристы, нужна эндура — покупаем эндуру.
а все вот эти профанации на тему пежонства в стиле «какмакгреор» мне кажеться полная фигня
0
pachuco
Нашел сравнение R1200GS и Crosstourer — правда, на французском, но там смысл в самом видео — хорошо видно, как работает подвеска при проезде железнодорожных рельсов, смотреть вот тут. Что скажете?
здесь был ататат

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda, Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 Limited Edition 2013