Honda

500 и всего лишь 47 сил — видимо очень жесткие экологические нормы

AntonKatenev

13 ноября 2018 в 2:28

Да это в последнее время становится нормой… кроссовер с такой мощностью еще более или менее, а вот остальные варианты — грустно. Мотики для начинающих.

13 ноября 2018 в 11:33

Это же волшебные цифры для европейского рынка под права класса А2 — до 48 лс. Совершенно верно, этот мотоцикл для начинающих, у него и цена не высокая и скорее всего будут всякие акции — получил права? получи скидку в 1000 евро или тип того. Нишевый мотик для ЕС.
Раньше пытались NC предлагать с понижением сил под А2, но потом видать решили, что нужна 500ка.

s4o

13 ноября 2018 в 12:29

У моего сына NC700 с «официальными» 35 кВт (вместо «изначальных» 38 кВт). На низах момент тот же, а на верхах эти 3 киловатта никому и не нужны. Для «отжига» на скоростях до 80-100 мк/ч — самое то.

13 ноября 2018 в 13:06

лет 5 назад предлагали пониженную мощность прям от производителя на целый ряд мотоциклов, тот же NC, как мне кажется, его вообще создавали с оглядкой на А2, т.е. берешь мотик с пониженным количеством лс, потом делаешь полный А и тебе снимают ограничитель, поэтому у NC не много лошадей и приятный момент внизу, я катался на этой Хонде в мотошколе.

13 ноября 2018 в 8:49

Я боюсь спросить, а что вы хотите от 2х цилиндрового мотоцикла такого объема? Или вы их заочно сравниваете с рядниками? Да еще небойсь с спорт часотками которые только начинают ехать когда у этого мотоцикла уже красная зона?
47 лошадок для двухцилиндрового движка на 500 кубиков вполне себе достойно.

asharikoff

13 ноября 2018 в 9:34

Ну ER5 например 49-50 л.с. с подобным двигателем, но это же древность какая, я честно говоря думал с современных двигателей больше снимают.

13 ноября 2018 в 11:04

Зачем? У ER5 конечно чуть чуть больше лошадок, но и момента чуть меньше и крутить чуть больше надо.
Что бы снять большую мощность, надо увеличивать степень сжатия и обороты. Ни первое ни второе не сказываются положительно на сроке службы, стоимость вырастет, а комфорт езды на низких оборотах станет крайне сомнительным.
Я не зря вспомнил чесотки из 90х, валили они дай боже, вот только их постоянно надо крутить. На холостых они не ехали совсем никуда. И ездить на таком не по треку, оч. сомнительное удовольствие.

putnik

24 февраля 2019 в 21:02

все верно говорите. + этих движков еще в том, что они не жрут бензин — а нюхают! Прет как танк, а расходует как альфа)) если особо не отжигать, вроде как они всего 3-4 л на 100км едят

13 ноября 2018 в 11:06

На тачках проще. Там сейчас производитель пихает турбину в дешманский маленький моторчик, он валит 100к км и рассыпается.

13 ноября 2018 в 15:51

Снять могут много, но ресурс, и экономичность тоже очень важно. Мне хватает 500 кубов, даже при езде вдвоем.

Killenstein

13 ноября 2018 в 11:29

C двухцилиндрового двигателя с водянкой та же хонда на CB500 в 90-е снимала аж 57 лошадей.
А 47 лошадей, это уровень двухцилиндрового воздушника из 90-х как на моём Suzuki GS500.

13 ноября 2018 в 11:34

так нужно ;)

13 ноября 2018 в 13:16

Посмотрите нормы А2 и вопросов не будет.

BikerPan

13 ноября 2018 в 17:09

Был же CB500, выпускался с 94г до середины 2000-х, у него 58 лошадей было, хотя мотор не шибко оборотистый — 10500 красная зона. Сам таким владел.

13 ноября 2018 в 18:35

Этот мотор крутится до 9.
Его можно раздушить. И вполне себе выжать те же 50+ лошадок. Но он уже выпадет из А2. Поэтому смысла в этом ноль.

type_2

13 ноября 2018 в 13:25

ёбры какие то…

quoter

13 ноября 2018 в 14:06

И все равно — в России это продаваться не будет…

13 ноября 2018 в 15:53

Ну и зря. Главное понты и 200 по городу?

quoter

13 ноября 2018 в 16:00

Мне как раз жаль, что современные иностранные мотоциклы — в России продаются только в непонятно-урезанном количестве моделей. КТМ снимает все сливки со среднекубовых мотоциклов, а японцы везут сюда только немногие из моделей, которые без проблем можно купить в Европе.

13 ноября 2018 в 16:03

Кто мешает прокатится в соседнюю Эстонию, Латвию? Под конец сезона скидки есть на некоторые модели. А потом можно уже на моте обратно )

quoter

13 ноября 2018 в 16:17

Мешают таможенные пошлины, направленные на поддержку производства Уралов, Ижей и других совкоциклов. Одно дело отдать 570к за CB650F, другое дело — 800к вместе с пошлиной… Я не готов.

Прибалтика, Восточная Европа — везде полный набор моделей, только у нас все обрезано :(

13 ноября 2018 в 16:18

А на заказ могут привести? Офф.дилеры?

Hena21

13 ноября 2018 в 16:27

Вряд ли повезут штучный вариант, проще продать из наличия или просто не связываться. А еще это и не всегда технически возможно

JarikBSU

14 ноября 2018 в 9:44

на заказ — нет. Нужно сертифицировать, чтобы диллер смог продать. Сертифицировать модель для единичной продажи — смысла нет.

Поэтому покупайте то что есть, или берите старые байки, которые массово тянут. Расстаможка 44% от стоимости. Если взять 20 летний байк — то не так и дорого :)

14 ноября 2018 в 15:26

Понятно. Но мне кажется в данной ситуации виноваты ваши же сограждане. Т.к дилеры привозят то, на что спрос, а в основном «надо брать литр, не меньше!!11», поэтому имеете то, что имеете )

20 ноября 2018 в 15:02

Виновата — нищета и таможенные пошлины. Вот и всё. Рубль упал. ЗП не растут (окромя Московии), а мотоциклы дешевле не стали. Везут только то, что купят те у кого и так с деньгами всё ок. А все остальные купят по б/у японцу 10+ лет и будут счастливы.

Hena21

20 ноября 2018 в 15:07

ЗП не растут (окромя Московии)

Я видимо не в той Москве живу, что-то не особо растут зарплаты

13 ноября 2018 в 16:17

таможня?

Gluk

20 ноября 2018 в 13:23

Не соглашусь про ктм — их модели среднекубаторные (690-790) стоят как чугунный мост и вагон с куртизанками. Ямахи и кавасаки в этом сегменте значительно доступнее для рынка рф

20 ноября 2018 в 15:04

Нормально они стоят. По соотношению цена-результат-комплектация у КТМ всё хорошо. Ну а то, что страна «нищебродов» это вопрос уже совсем другого порядка.

JarikBSU

14 ноября 2018 в 9:45

Ну поставили ведь 19 колесо на CB500X. Теперь осталось вприхнуть его на NC750X

Hena21

14 ноября 2018 в 11:03

А в чем сакральный смысл сего действия? Выбор 17 колес огромен, на любой вкус и цвет. А вот с 19 уже посложнее, много турэндурных вариантов конечно… Но будем честными, из NCхи так себе эндуро. Все таки исключительно асфальтовый мотоцикл

14 ноября 2018 в 15:29

Это не NC, дальше, ходы подвесок увеличили, по грунтовке даже спорт проедет, а это неплохой дорожный мотоцикл. Надежный(надеюсь), экономичный, удобный, в том числе и для пассажира.

14 ноября 2018 в 15:31

Извиняюсь, контекст пропустил, но для 500-ки все написанное подходит. А nc, да, на дальняк не очень, бак таки маленький, хотя в багажник можно 5 литров кинуть ))

AlexGun

8 ноября 2019 в 17:55