Эта история о том, как очевидное на первый взгляд дело может повернуться с ног на голову и как легко потерпевший может превратиться в «подозреваемого».
Я попытался сделать выводы из происшедшего, возможно, они кому-то помогут.





На заднем плане заглавной фотографии лежит на асфальте мой сын Никита. На момент аварии, 30 мая 2016 года, ему только что исполнилось 20 лет. Скажу сразу, что Ник, слава Богу, уже оправился и начинает снова ездить. И даже ходит потихоньку без костылей).

Итак. Попробую писать кратко, без эмоций и субъективщины.
Полдень, солнечно, ясно, главная улица, населенный пункт. Ограничение — 50. Дорога узкая, (1 полоса в каждом направлении) в этом месте делает небольшой изгиб вправо, по краям дороги дома с палисадниками и кустами.
Никита едет с небольшим превышением, по его словам. Зная это место (мы ездим там по нескольку раз в день), думаю, он ехал 70.
Дама на ЛР Дискавери выезжает справа со второстепенной дороги. Никита ее видит на расстоянии примерно 50 метров. Она стоит ждет. Когда до Дискавери остается 15 метров (со слов сына), дама начинает движение. Выехав поперек, испугалась и остановилась. Ник говорит, что только успел начать торможение и чуток переместиться влево, чтобы удар не пришелся в «водительницу».

Мотоцикл оснащен умными связанными тормозами Reflex с АБС. Никаких следов торможения на месте не было. Никаких радаров в том населенном пункте нет.

Никитой занимались 4 спасательные организации, в военный госпиталь в Праге его привезли на вертолете. 4 ребра, пробитое легкое, пневмоторокс, перелом правого бедра.
На нем была сетчатая мото-куртка с защитой forcefield на плечах и локтях, фулфейс шлем, сделанный AGV для Xарли, перчатки, «гражданские» кроссовки и джинсы.

Далее тезисами, в хронологическом порядке, потому что хронология важна.
1) Мотоцикл увезли на стоянку полиции.
2) По моему возвращению из Москвы (в момент аварии я был в командировке) мне было отказано в выдаче мотоцикла, типа, еще идет экспертиза.
3) Через денек мне было разрешено посетить мотоцикл с экспертом из страховой. При этом визите я сразу обратил внимание, что останков фары нет, и выдрана она изощренно, как будто бы не в результате удара. При том, что несколько мелких обломков прочих деталей лежали рядом с мотоциклом. Начал думать. На месте аварии тоже ничего не нашел, хоть осмотрел все обочины.


4) Еще через пару дней мне пришло разрешение забрать мотоцикл. Когда, в итоге, собрался забрать, он был все в том же виде, непохоже, что его кто-то трогал. Как и при осмотре со страховщиком, лапка КПП была заблокирована согнувшейся дугой.
5) Полиция сообщила нам, что да, это непредоставление преимущества, заведено УГОЛОВНОЕ дело о причинении тяжких телесных повреждений, и ОНИ ДОЛЖНЫ рассмотреть все обстоятельства, в том числе возможное превышение скорости. Эксперт работает (как? мотоцикл у меня и он его ЯВНО не видел) над определением скорости в момент удара. Надо ждать месяц, может, больше, учитывая период отпусков.
6) Виновница посещает Ника в больнице со цветами, рыдает, просит прощения. Мы считаем для себя дело решенным, осталось лишь подождать, пока ее страховая переведет нам деньги.
7) Время шло, мы начали волноваться и наконец посоветовались с адвокаткой. Она сказала нам правильные слова, что требовать с полиции.
8) Мы пришли в полицию 21 июля и потребовали (правильными словами) ознакомить нас с материалами дела. Нам тут же дали пачку бумаги толщиной 20 см (не шучу) и позволили фоткать.

Это был шок.
Первое — фара исчезла не просто так — ее сняли ПРЯМО НА МЕСТЕ АВАРИИ и тут же задокументировали и как она подключена (только ближний свет, это была времянка, ждал посылку с новой на тестирование), и состояние лампочек. Впоследствии (в деле есть запрос) фара была отослана эксперту. Есть и его заключение — горела или нет в момент аварии, установить нельзя.
Второе — в деле есть показания свидетелей — трое (двое, которых Ник обогнал перед этим) и один, который ехал навстречу) говорят о том как «мотоциклист ехал быстро» «небезопасно» «100 кмч» «120 кмч», есть даже показания дедка, который, сидя у себя в саду, слышал «высокие обороты мотора».
Есть и свидетельство велосипедистки, которая свидетельствует о том, как виновница ехала «аккуратно, объезжая ямы».
Есть характеристика с места работы виновницы, ее спарвка об отсутствии судимости и прочие регалии.
НЕТУ главного. Ее признания. Показания она давать отказалась.

Чувствуете то, что почувствовали мы в тот момент? То, что мы считали техническим вопросом и делом времени, совершило совсем неинтересный для нас разворот. Понятно, что «свидетельства» дебилов, которые несут ахинею про 100 и 120, в суде рассыплются. Понятно, что оспорить «заключение эксперта», который не видел мотоцикл (запрос ему был отправлен ПОСЛЕ того, как я забрал Короля со стоянки) труда не составит.
Дело в принципе. Полиция старательно занимается поисками свидетелей, и все, вот ведь совпадение, в пользу виновницы. В некоторых документах Никита уже и не «потерпевшим» зовется, а «подозреваемым». Хорошо хоть эти «свидетели» все видели горящую фару!
Полицай был с нами исключительно любезен, но несколько раз проскакивало в его речи «обоюдная вина».

Конца у этой истории пока что нет. Есть выводы.
1. Света мало не бывает. После перестройки мотоцикл будет оснащен модулятором фары. Ну и еще какие-нито добавочные фары повесить надо.
2. Жилетки всяческие и шлемы HiViz (адских цветов) — помогают. Жилетки будут куплены для нас обоих.
3. Грудь и спину тоже надо защищать. Будут закуплены изделия фирмы Forcefield для нас обоих.
4. Главный вывод. Все, кого мы обгоняем, могут потом быть свидетелями и осложнить нам жизнь при ДТП.

Это то самое бедро с титановой пластиной)