Подготовка к сезону если ты на китайском коне.



Перед покупкой китайского мотоцикла нужно иметь в виду что за ним придётся следить.
За любой техникой конечно нужно следить, но за китайской – особенно. Поэтому если нету желания что либо делать кроме смены масла, лучше сидеть и копить свои кровные дальше, что бы не было лишних расстройств.

Чуть ниже просто перечисление всех манипуляций с байком в зимний период, возможно кому то будет полезно или просто пригодится как мануал.

Дано:
Мотоцикл китайский, Irbis XR 250r,2013г. – 1 штука.
Загоревшийся довести его до идеала наивный человек – 1 штука.
Долгие зимние вечера – много штук.

Началось всё с того, что жопе моей не сиделось на месте при знании того что я могу что то поменять в лучшую сторону.

Составив список всех доработок и покупок, я начал потихоньку воплощать их в жизнь.
*Кстати хороший метод когда большой фронт работ, можно просто приходя домой делать всё по списку, не тратя время на то что бы вспомнить что же хотел сделать.

Самое простое и быстрое было – поменять подшипники

Следом разобрал всю задницу, вычистил и пересмазал маятник.
(В ухо амморта сверху вставляем шайбу и затягиваем получше).

Потом принялся за воздушный фильтр, старый пришлось выкинуть и какое-то кол-во времени ушло на поиски подходящего…Точнее просто другого, под который был переделан фильтр бокс, получилось кстати лучше чем было.
Теперь можно просто выкинуть старый и поставить новый, не разбирая пол мотоцикла, как раньше.
*стоковый в России просто не купить.


Принялся за сидение: цель была сделать его чуть мягче и заметно ниже, т.к всё же мот для 178см высоковат.
Срезал лишний поролон, добавил пенки и обтянул старым чехлом обратно. Вышло вполне сносно.(+ чуть обрезал по бокам)


Восстановил лапку заднего тормоза. Один хороший человек приварил площадку и покрасил её, теперь лучше чем стоковая.

А потом сел, посмотрел на него и решил кардинально переделать морду, т.к этот клюв меня просто раздражал, да и не удобный он совсем.

Нашёл подходящие железяки, отпилил часть упора для паука морды(при повороте фара цепляла этот угол) и закрепил приборную панель. А, ну ещё поворотники на болтах траверсы, но это мелочь.
Обрезал боковой пластик, что бы не цеплял при повороте вилки.
Далее просто всё это насадил на вилку и готово!
На самом деле на продумывание и решение того как лучше и чем лучше закрепить это всё – ушло дня 4, на подборы железок, выставление и пропускание проводки. Поэтому такой готовый вариант будет полезен тем, кто идёт тем же путём.






Перебрал вилку и сменил масло.

Удлинил крыло и прикидывал какое крыло можно будет сюда вкорячить.



Покрасил в чёрный цвет несколько элементов.

Ну и приступил к ветровому стеклу, в данный момент стоит тестовый вариант, что бы понять какая высота будет оптимальна.
На выходных надеюсь добраться до Юноны за куском 50х60 поликорбаната и сделать уже на чистовую.

Перебрал краник, соорудил сальничек из куска резинки и просто надел на поворотный механизм, работает исправно.

До кучи – переложил топливные магистрали, поменял фильтры, тросик сцепления, настроил клапана, поставил сигнализацию, прикуриватель, новый аккум на 8а\ч.
Получилось в итоге вот так :


Сезон открыл 11 марта. На днях стало чуть теплее, и наконец-то я стал не один ездить по городу на мотоцикле:)
Ну и ниже просто несколько фотографий с прошлого сезона.