Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Dimya → Мои Close calls за сезон 2015.Разбор.Начинающим и уверенно продолжающим будет полезно.

Мои мотоопасности и их разбор с вводами и выводами

Наскрёб за 9000 пробега 2015 сезона с ежедневных записей видеорегистратора.
Комментарии, мнения, критика и советы конечно же приветствуются.
P/s Качество видео 720 с SJ 4000


Для просвещения мотобратьев о междурядье рекомендую посты:
Мысли о междурядье

Правила поведения в междурядье
  • DimyaDimya
  • Дмитрий
  • 23 января в 21:21
  • 2
  • ?

Комментарии (118)

RSS свернуть / развернуть
+9
cember
молодец что не лень обработать видео!
для новичков полезное видео однозначно!!!
+1
evgen50
Набор типичных ситуаций. Полезно!
+6
Hopma
Спасибо за видио. Один минус у многих в том числе и у меня, что свои ошибки понимаешь после, а не ДО ее совершения…
Плюс однозначно в карму +
+3
PK4691
Лучше учится на чужих ошибках.
0
Dimya
Ага, для того и старался чтобы полезно было ещё кому то, не только мне.
0
Dimya
До тоже со временем начинаешь понимать) Начинаешь думать в стиле «Ага.фургон… а я что то не снижаю скорость… косяк… вот надо снизить, за ним кто то может совершать непредсказуемый маневр.»
+2
iforgotmygun
немного критики на тему монтажа: очень долго висит текст-комментарии. кто прочесть не успеет — на паузу поставит :) а так все ждешь видео… ждешь… а текст висит и висит :)
вывод №7: не два взгляда, а пока понятна не станет скорость )
+1
Dimya
Спасибо! Все читают с разной скоростью потому задержки делал по максимуму. Ну а лично меня иногда бесит постоянно жать на паузу) например если на мобилке или телеке смотреть.
+1
Gatuno
Даже не досмотрел из-за этих нудных залипаний текста. Все взрослые люди — читать умеют быстро, не переживай.
0
Dimya
Спасибо, приму к сведению) в следующем видео уменьшу интервалы показа текста в видео
+5
Hornet919
ты очень медленно рулишь и даже не пытаешься уйти от удара.Про контрруление не слышал?
+1
ZULU
  • ZULU
  • 23 января в 23:11
Отличная подборка и правильные выводы) +
+1
Anton123
Спасибо за видео
+20
Konditer
Про таксиста эт ппц. Он тебя пропускал-пропускал, ты сзади плёлся-плёлся, а как он решил перестроиться — ну конечно вперёд надо ехать! Глупо. Наверняка он тебе пару ласковых в спину послал за такие фортели.
Ну и общий уровень вождения, дружище, просто атас...) Два года вроде за рулём, но едешь как-то хаотично.
0
Dimya
Спасибо за комментарий! Да) я бы тоже на его месте послал)
Поясни пожалуйста, что значит хаотично, не понятно.
+3
Konditer
Дёргаешься как уж на сковородке. А иногда, напротив, тупишь безмерно (как с таксистом). Едь ровно в своём темпе. Тебе вон следующим комментом советуют уверенней ехать — и я полностью присоединяюсь!
0
ambique
Причем часто в мертвой зоне сам был…
+4
VonDorkin
На мой взгляд тебе нужно поуверенее рулить
0
geroy
Опередил меня…
+12
Guse
  • Guse
  • 23 января в 23:20
На первой: перестроение через ряд, от класса мота не зависит. В такой ситуации не раьотают зеркала за чт ои поплатился. а мог в тебя приехать другой придурок — раздвигающий неглавное междурядье.
на второй: скорость потока выше 30-ти — это уже не междурядье. сюпрайз мазафака! это надо было всем участникам движения прямо дать понять что ты перестраиваешься в соседнюю убедившись что эт овозможно, а не опережать справа такси в его же полосе.
номер пять — та же история: кто тебя надоумил лезть в междурядье на +55 км/ч от потока? нас за это ненавидят. и правильно делают! ты ехал всё равно что зажмурившись в трамвае! там дырка была аппетитная для всех кто стоит — нет, ты решил там пронестись как будто ваше величество ждали. Нарeшаем, рябята? давайте хоть не хамить.
шестая: рано рано повстречались два барана: дружу пари ты не пользовался ни зеркалами ни поворотниками?
седьмая: дальше её не смог смотреть.

Чувак, у тебя не звоночки, у тебя ревун нон стоп над головой! тебя надо запереть в шаре в цирке на мотоцикле. с медведями. они тебя может научат хоть!..
0
Anton123
Что такое неглавное междурядье?
+2
deeproot
Есть негласное правило — если вылезать в междурядье, то только между двумя первыми рядами.
+2
Dimya
Соответственно самое левое-главное.А в последнее время пошла тенденция у мотобратьев ехать по неглавному и подвергать опасности и себя и тех кто едет по главному.
+2
Denisnow
Просто не все знают об этом негласном правиле. Сам замечал, есть торопыги, когда прилепают сзади (вижу в зеркало, что о едет быстрее и напирает), но мне тупо некуда пристроиться и пропустить его, дабы пробка либо стоит, либо тащится. Этот же торопыга начинает лезть в соседнее «междурядье», и при начале движения пробки он подвергает опасности не только меня(машины начинают прижиматься ко мне), но и себя(поступают авто аналогично но пропуская меня). Вот спрашивается, нафига??? Я так считаю, если ты АСС, то жди, пока тебя товарищ по «междурядью» заметит и пропустит, или у тебя терпежка не терпит что аж не в моготу??))) на моей практике за год отнюдь не маленького пробега не было такого, чтобы даже если мотобрат перед тобой не видит тебя сразу, то через какое то время он все равно тебя заметит и пропустит, либо если ты быстрее его и лучше рулишь, то ты объедешь его в этом же «междурядье», но при этом сделаешь это безопасно. И пусть меня закидают, но я не считаю асами тех, кто начинает обгонять перестроившись в соседнее «междурядье».
0
Dimya
Да! Полностью согласен! надо просвящать!
для этого есть посты Правила междурядья
И Мысли о междурядье
0
Guse
Мысли ширше — когда вы ездите по всем междурядьям — автомобилисты авще шарохаться начинают.
0
Hopma
это где такое правило? :-)
0
deeproot
Разве оно должно быть где-то написано?
0
Dimya
Чуть выше отписал и в шапке закрепил про посты о междурядье, рекомендую к прочтению!
0
trybaby
откуда отсчет? Не проще ли написать — самое левое междурядье?
0
Denisnow
Поддержу с выводами! Но! Человек сам учится на своих ошибках, сам делает выводы. Пусть будет так, дабы все ситуации в основном на небольшой скорости. Если ему не у кого учиться, то почему бы и нет? Другой вопрос если ему самому хочется набивать шишки себе на лбу, не читая литературу.
А так ситуации и вправду стандартные для мотоциклиста, нужно учиться лучше читать дорогу. Это приходит только с практикой и главное уметь вовремя остановиться, если недостаточно опыта в рулении.
0
Dimya
Да и книжки читывал и фильмы смотрел) только не всегда мозги срабатывают… за 9000 двухколёсного пробега, и ежедневных записей видеорегистратора, вот набралось косяков)
0
Denisnow
Молодец что можешь анализировать, это однозначно огромный жирный плюс!!! А главное не выключай голову, даже когда придёт мнимое осознание что ты все умеешь)
0
Dimya
Это самое сложное… Потому что привыкаешь, и страх постепенно уходит.
+1
Dimya
Спасибо за эмоциональный комментарий!
Вы ещё раз подтвердили правильность моих выводов
+3
Denisnow
Кстати, про энтузиастов. Там всегда такие ситуации и часто аварии с мото летом. В том числе и меня один товарисч на Камри подрезал очень жёстко, но я ушёл почти в барьер, дабы скорость была до 30 км, после чего я наругался на него и сложил ему зеркало, что он почему то считал себя правым. После этой ситуации я просто забил на всех, кто меня подрезает,(потому что я тоже был не прав что так поступил) потому что в моих руках руль и подо мной пипец какие маневренные два колеса, с помощью которых при правильном чтении дороги я объеду любого! И мне просто стало все равно на всех, всех водятлов мне не проучить, и на всех нервов просто не хватит. Так если ты не можешь изменить ситуацию, то почему я не могу изменить отношение к этой ситуации? Чья то мысли, не помню чья)
0
Dimya
Если не можешь изменить мир, измени свое отношение к нему! Станислав Ежи Лец.
А ещё у Э.Карнеги есть что то похожее.
Да.не стоит лишний раз на окружающих водителей злиться, все люди, все ошибки совершают.
-1
Guse
ток если ты подумал что мол типа где-то недотехничил и поэтому — то ятебя снова разочарую: прична проста: не надо совать свой нос туда куда собака хвост не совала.
+4
geroy
Хороший видом.
Хотел критики?
Очень неуверенно рулишь, для второго сезона.
Хотел советов?
Тебе джимханой позаниматься надо.
Впрочем позаниматься никому не мешает
0
Dimya
Спасибо! Джимханой да… второй год уже собираюсь позаниматься, всё никак руки не дойдут.
+1
Denisnow
Однозначно за джимхану!
+3
freeezzzz
Да не джимханой. Джимханой рулят в идеальных, «сферических», СТАТИЧЕСКИХ условиях. Ну будет он влезать уверенно в любые щели, толку от того в городском потоке, в динамике, если он ситуацию не читает?
здесь был ататат

+1
freeezzzz
Мое мнение такое: джимхана и город, это примерно как площадка и город в обучении. Если сосредоточиться на идеальном выписывании фигур, да, будет некий профит в предотвращении столкновений, но главное — быть как рыба в воде в городском трафике. Лучше, прогнозируя, не допускать каких-либо распространенных факапов, ситуаций, ведущих к высоковероятному столкновению, нежели реагировать на них с мылом в заднице. Мысль в том, что когда вокруг полно уткнутых в телефон или спящих/пьяных водил в коробках, ты можешь быть хоть Брюсом Ли, тебя все равно отмудохают)) Один в поле не воин.
0
Dimya
Да и том другое верно) нужно повышать навыки по всем направлениям, чтобы быть наголову выше окружающих водителей
+1
Denisnow
Так а чем если не джимханой?? С помощью неё он действительно будетувереннее въезжать в поток, а если не умеет ещё читать дорогу, то навыки как минимум помогут выходить из сложных ситуаций. А то что джимхана «идеальна». Да неужели? Или вы её видите только как мини трек, где исключены воздействия извне? А вот и не соглашусь. Во первых джимхана учит правильно смотреть, во вторых даёт лучше чувствовать мот под собой, учит правильно дозировать тягу, тормозить и поворачивать. А не это ли залог успеха на ДОП? Как минимум данные навыки обезопасят от тех ситуаций, что видны на видео и автор о них даже не будет думать как о каких то критичных
+2
freeezzzz
На джимхане конус тебе не приедет в зад, линия коридор неподвижен. Какие еще нужны объяснения? Я не говорю, что джимхана — фу или неправильно. Я говорю, что реалии большого города во главу угла ставят чтение обстановки на дороге.
0
Zver1963
Именно! Самая соль в том, что дорогу надо читать.
0
Denisnow
Мы же наверно не все такие, что первый раз выехал и сразу все видешь и читаешь)) все приходит со временем
+1
freeezzzz
Страх заставляет трижды проверить, прежде чем лезть. И когда тебе страшно, ты едешь стабильно, а не шныряешь по рядам. А вот когда со стороны видно, что кто-то прыгает из ряда в ряд и делает это неуверенно, тормозя весь поток, на всех полосах, это сильно раздражает.
0
Dimya
Вот страх к сожалению со временем уходит, притупляется) пока не знаю что с этим делать… я каждый день почти по пробкам этим 2 часа по маршруту горьковское шоссе-шоссе энтузиастов-садовое.ну и назад вместо садового по ТТК. Пробки уже не вызывают эмоций.
0
freeezzzz
Это называется профессиональной деформацией. Хирурги тоже первых пациентов аккуратно оперируют. Но с годами многие из них орудуют, как с мясом. Это неизбежно, увы.
+5
Plunger
Спокойный, прикольный, видос…
На Q7 -мудак, а остальное ты сам хорошо отфильтровал, нефиг в междурядьи сотку валить.тише едешь=успеешь вытормозиться.Стопудово+
+1
Lios
Мудак конечно, но я ровно бы также поступил, поаккуратнее чутка разве что. Ибо сел на мот соответствуй. Какие к чёрту 85 км/ч на моте, когда ты вылез у него перед мордой на светофоре? Боишься разогнаться — стой со всеми как чоперист)) или уходи резво до своих 85 чтобы не мешать людям разгоняться, а потом плетись хоть на обочине на 40) Если встал в левый, то уходи как минимум до адекватных 100-120, а там уже смотри, или дальше открывать если прямая или пропускай тех кто любит скорость. Хотя меня можешь не слушать, я только первый сезон на чесотке))
+1
AG2garin
Все верно, если первым протиснулся к светофору, то будь добр не тупи с разгоном. Всегда стараюсь уйти со светофора как можно быстрые, а уже после ехать с той скоростью с которой мне хочется.
0
HotGuy
Хорошая подборка типичных дорожных ситуаций. Даже если не вникать и не делать никаких выводов — просто наглядная демонстрация «как может быть» чтоб к сезону не расслабляться
0
HotGuy
ну или «как делать не надо» тоже :)
0
Dimya
Ага, планирую сам и советую перед сезоном '16 пересмотреть)
+3
Dakinehawaii
Ну че молодец, сам накосячил сам разобрался, все ровно)
+2
honda750
Ни одной опасности не увидел. У всех так каждый день.
0
Dimya
В видео те моменты где я реально прощелкал или накосячил, поздно заметил опасность. А так разумеется каждый день кто то перестраивается не обращая внимание на то что происходит в междурядье.В подавляющем большинстве случаев, если не косячить, проблема эта решаемая.
0
slipuringa
Спасибо за видео!
+13
freeezzzz
Гляжу с высоты своего «стажа» в полметра и думаю, что во-многих случаях у тебя явно что-то идет не так, ты будто спишь на ходу, совершенно отключаешься от ситуации на дороге.
Вот например.
Нумбер 1 — чего ты мечешься через полосу в таком потоке. Тачки терпеть не могут, когда мопеды и между рядов катят и в полосы хлындают, ты или там, или тут кати. А то как кот Шредингера, разбери тебя пойми, где ты будешь в ближайшую секунду. Не по скорости, а мыслями. Тебе ведь даже уступила тачка позади идущая, перестраивающаяся во вторую полосу. Я бы либо вообще остановился и тщательно оценил обстановку, а потом двинулся в окно, либо, что скорее всего в данном случае, резче шмыгнул бы в предоставленное окно. Хотя, мне проще, ты то совсем тихий.
Нумбер 2: тебя таксист пускать устал. По видео именно такое впечатление. Он жался, жался влево. Потом прямо из видеоряда читается «да за***л ты!». Ты едешь между полос, тебе предоставляют пространство — езжай. Иначе возвращайся в полосу и пенсионируй. Ты нечитаем. У тебя далее есть коммент, о тщательности чтения потока. Но ты сам, как часть потока, для других неочевиден в действиях. Вот в чем беда.
Нумбер 4: а чего ты на горб не лезешь? Меня даже на 20кмч переставляет так, что удовольствия от езды никакого. Ладно в дождь или когда совсем плотно, можно встать по центру полосы и катить по бугру. В иных случаях рядом с разметкой тоже более-менее ровно. А ты ползешь строго по колее…
Нумбер 5: вообще не вижу никаких причин для эмоций. Тачке увиделось окно, они только так и делают. Редкий водила жмется влево, чтоб зеркала выставить перед маневром влево. Пробка жеж, стоим все — думает. Только я бы обтек его слева по более гладкой траектории. Качнул бы левее. По крайней мере, из твоего ролика такая возможность мне привидилась по ситуации.
Нумбер 6: ему не понравилось, что ты его обкатил и закрыл. Ехал меж рядов — встал бы там же и все. Ни за стоп-линию не выехал бы, и таких психов не провоцировал. К слову, они плохо поддаются считыванию. Особо, когда ты настиг их стоящими. По поведению в движении понять легче. Тут уж как получилось. Забей на него. Меня один подобный клоун тоже на кусемь черной догонял на следующем светофоре, не знаю, чего ему не понравилось. Стоял между рядов, но там расстояние от стоп-линии до пешеходки метра три всего. Тож подрезал, рядом ехал, сигналил. Я его немного по-провоцировал на гонки и когда он «уыиграл», уперся в пробку, я с ним поравнялся и помахал — прощай))) Он потом такие финтеля по выделенке вытворял)) Не кипятись, пусть коробки кипятятся. Это их выбор.
Нумбер 7: а чо не притормозил то? Видел же, что он тебя не пропускает. И потом, если он 3,14дарас, видел тебя и все равно ужал, то получил по зеркалу заслуженно. Чего перед ним извиняться то? И за что стыдно? За действие или свою оценку? Ты ведь его оценивал, не себя, да? Так как-нибудь вырвется у тебя в очередной ситуации «ну извини, тридарас, так получилось»)))) Очень многозначно выходит.
Нумбер 8: коробки — твои глаза и уши! Если обе тормозят, тебе тоже, как минимум, стоит сделать так же! Если тормозит один из рядов, это другая ситуация. Но если встали все(в данном случае все 2) — явно препятствие на дороге.
Касательно скорости, ты ведь не сильно быстрее них шел. Скорость тут имеет отношение скорее к эффективности торможения. А оно от твоего байка зависит и твоих умений. Но перед торможением должна быть потребность в оной. Тачки тебе об этом сказали. Читай дорогу!
Нумбер 9: чего ты цепляешься к кому-то одному? Тебя ведь справа пустили, там места было на голду с медведем точно. И вывод я бы сделал не как ты «не вижу — не гоню», это справа ты из-за минивена не видел, а слева была «щель», в нее всегда кто-то мечтает присунуться. Это закон жизни. Поэтому, видишь щель — готовишься к худшему. Как ты поступишь дальше — дело твое, я обычно перед такими местами на дороге притормаживаю. А у тебя весь ролик получается с точностью до наоборот: когда тебя пускают — ты тормозишь, когда стоило бы замедлиться и удостовериться в дорожной ситуации — ворон считаешь.

И да, смотрел и думал, как хреново катать тихим. Такие ролики меня еще больше убеждают в полезности прямотоков.
А так, ну чо, жиф-цел-арел!
0
Korenb
вроде бы все верно описали. Но вот с пердотоками не соглашусь. Просто не надо лезть на рожон, и они не нужны будут.
0
kazak86
А я вот соглашусь, Езжу на шадоване с кобрами, все норм. Езжу на эндурике со штатным выхлопом, 4 раза подстлен в междурядье. Ситуации когда в меня тупо перестраиваются с прямотоками не возникает.
0
Korenb
ну так не ездите в междурядье
+1
freeezzzz
Вот спасибо, вообще не буду выходить из дома)))
0
Korenb
Не благодари. И еще раз повторю — нефиг лезть постоянно на рожон. И вякать, какая необходимая вещь прямоток. Айай, без него мол меня раз 100500 могли сбить.
0
freeezzzz
Это был сарказм, есичо. Я для себя список необходимых вещей уж как-нибудь сам определю, не напрягайся.
0
kazak86
Я не просил советов как мне ездить, я привел пример разницы в поведении коробок из своего личного опыта наличия/отсутствия прямотоков.
0
Dimya
С прямотоками исходя из собственного опыта реально безопасней.Несмотря на то что больше половины водителей не понимают откуда звук, они понимают шум прямотока как призыв к сосредоточению на дороге(отвлечение от фильма, собеседника, ногтей, своей моськи в зеркале заднего вида)
Но вот перегазовки очень многих злят и они стараются зажать/преградить дорогу/заставить подышать своими выхлопными газами) так что с перегазовками с умом надо.
P.s.да и пропускать никто никого в общем то не обязан, один раз газанул-не пустили-жди или объезжай. Я так считаю… нечего трели устраивать.
0
freeezzzz
Все так, все так. Но те, кто специально блокируют, а таких меньшинство, тоже не желают долго слушать прекрасную музыку выхлопа))) Потому, рано или поздно, тебя пропустят, даже если ты нещадно тупишь. Прямотоки — весчь!))
0
SpeedSG77
Плюсую!!! В большинстве случаев именно такие мысли были при просмотре…
Для ТС — все придёт с опытом — катай больше и держи голову в холоде :-)))

P.S. И все же это был Q5 мне кажется :-))))
0
Dimya
Q5)) Спасибо, Буду стараться!
0
Dimya
freeezzzz, Спасибо огромное за шикарный развёрнутый комментарий, Ваше мнение очень ценно!
Нумбер 4: а чего ты на горб не лезешь? — Я привык сильно катать по следам автомобилей(колеям) там нет масла, гвоздей, песка и прочей хрени, ну и плюс в зеркалах хрошо видно меня.
Но тут согласен, надо было до появления глубокой колеи ещё сильней заложить, на колее я просто испугался это сделать, потому что начав залезать на край колеи, руль начал подплясывать.
Нумбер 5: Да я пёр просто ворон ловил, обычно так влево и беру) а вообще реально нужно притормаживать просто перед всякими непросматривающимися грузовичками.
Нумбер 7: Вы не так поняли ситуёвину… я подрезал тойоту короллу чёрную (первый БИП!) а потом потерялся на секунду, пришлось лезть между минивэна и ниссана.Задел минивэна зеркало (второй БИП!). Королла меня и догнала справа и перед ним я и извинялся. и перед ним стыдно за то что неверно оценил расстояние и подрезал.
Нумбер 8: Я не разобрал горят стопаки или габариты у синего соляриса.
Нумбер 9: Согласен, прошляпил момент надо было перестраиваться в правую полосу перед Mitsubishi, а потом возвращаться в межряд)
0
freeezzzz
4: Да, ты прав, но на столичных и околостоличных дорогах я особо не замечал масла. И потом, жидкости, равно как и сухие взвеси, вся эта шляпа любит, повинуясь гравитации, лезть туда, где пониже. Если масло на горбе налилось, оно все равно с дождями и прочей водой попрет в колею. Хотя, нам вся полоса предоставлена, можно перемещаться в поисках лучшего покрытия. Исключение — междуряд, но там колеи я не замечал.
5. Я тоже иной раз задумываюсь, а что было бы, пересядь я на какой-то действительно комфортный и тихий мопед. На голде, наверное, я бы и за ворота стоянки не выехал. Прям там уснул бы)) Но ведь адреналин должен тебе помогать проснуться? Возможно, все эти встряски, мелкие ДТП и тому подобное, заставят тебя не спать по пути. Я вот видосы смотрю после поездки и понимаю, что ничего, кроме дороги не вижу. Я так пару раз мимо 20ти метровой сцены на Лубянке проезжал, потом в новостях прочитал, думал ничосси))) Поехал смотреть специально)
7. Понятно. Из видео это было не очевидно.
8. А ты не на светотехнику гляди, а на внезапное ускорившееся сокращение дистанции. Если это не ты газюльку вдарил, то значит они тормозят. Эту сенсорику тебе страх должен подстегивать. Тоже с поворотами, много кто без включения рулит. Бди колеса, если колесо начало выныривать из арки авто, даже в стоячей пробке — тормози. По ПДД никто не ездит. При том, что в столице довольно высокий уровень культуры вождения. В некоторых регионах совсем швах с этим.
0
Dimya
freeezzzz 5.Ну cb750 правда спокойный и удобный мотоцикл, хорошо рулящийся и особенно хорошо тормозящий) за его рулём расслабляешься) тяжёлый только, потому в стоячей хаотично наглухо пробке на нем тяжело и жарко.(Это например кусок шоссе энтузиастов от Авиамоторной до м Шоссе энтузиастов.
На эндурке много «интересней» ) слабые тормоза, широкий руль и постоянная качка на мягких подвесках) но зато короткая база и малый вес)
0
tigra
Хороший анализ ситуации за сезон. А вот мой за 30 минут Видео В этот день решил, что пора, закрываться.
+1
yudakov
Вполне обычный день. И весьма адекватное поведение на дороге. Рано закрылся!
0
freeezzzz
Одними дорогами катаем. Там такое обычно, и днем и ночью, и летом и весной.
0
Dimya
Спасибо! Да, денёк выдался адреналинистый))
Но такое периодически бывает к сожалению)
я обычно после таких деньков на след день еду на работу на элке/метро) денёк отдыхаю, перевариваю и снова за руль
0
Korenb
А вооще, чел, ты действительно сильно тормознуто ездишь. Не следишь за обстановкой, а лезешь в междурядье. Медом там чтоли намазано?
0
Dimya
Да у нас в москве никак без междурядья, к сожалению. На мото я до работы добираюсь за 2 часа, на машине бы это заняло 4-5 в то же время если ехать.
+2
kobba
Дружище, низкий тебе поклон за пост и за видео!
Поклон за труды, а низкий за смелость, за то, что что не побоялся критики и т.п.) вон сколько на тебя тут «наорали», поэтому повторяться не буду.
Нам всем есть чему друг у друга поучиться, и это правильно.
Лови плюс и удачи на дорогах!
Береги себя)
0
Dimya
Спасибо! Удачи на дорогах!!!
+1
Novs
  • Novs
  • 24 января в 10:58
Спасибо за пост! Добра тебе и внимательности, бра! ;)
+1
Dimya
Спасибо брат! Удачи и внимательных водил на твоих дорогах!
+1
radostnomne
Посмотрел видео и хочу сказать, что автор очень опасно ездит. На машине едешь еще можешь себе позволить расслабиться, а на двухколесном нужно быть внимательнее в 10 раз, не лениться крутить головой, думать не только за себе но и за других. еще и всегда помнить, что колесо может юзом пойти в разных ситуациях: рельсы, зебры, песок, колея.
+1
W-R
  • W-R
  • 24 января в 12:00
имхо при задевании зеркал останавливаться все-же надо по нескольким причинам:
-) это впринципе правильно, если сам виноват, то нужно отвечать за свои поступки
-) можно получить лишение прав «на ровном месте» за оставление места дтп (например у этой машины и машины сзади есть и работали видеорегистраторы)
-) улучшает отношение водителей к мотоциклистам (остановился а не убегал)
В свою первую поездку по городу слегка задел своим зеркалом зеркало вольво с женщиной за рулем, честно остановился, извинился, но она начала верещать. Вышла из авто, посмотрела на зеркало (на нем даже следов не было) и начала дико орать что я ей заднее крыло поцарапал, что не соответствовало действительности. я предложил ей 1000 рэ за моральный ущерб (косяк с зеркалом с моей стороны очевиден), но она нивкакую. дождались дпс, долго и муторно проводили следсвенные эксперименты под руководством инспектора, в итоге повесить крыло на меня у нее не вышло, от претензий за зеркало она отказалась. Я поступил правильно и честно и получил правильный и честный результат от дпс
0
Dimya
Да, останавливаться надо. несколько раз останавливался за сезон, но на тот момент было слишком много кирпичей))
А такие ситуации что Вы описали вообще честно говоря вызывают нежелание останавливаться.
+1
Gar1k
Из за таких «бикеров» как ты потом нормальных людей вырезают/подрезают и ненавидят!
1 Ударил машину и скрылся!? Мужик!
2 А ты хоть на немного задумался что возможно ТЫ Q7 подрезал?
Вывод:
Пересаживайся на ybr и учись ездить!
p.S не хочешь пересаживаться, катайся в патоке.
0
Dimya
1 Никуда не скрывался, разошлись с водителем nissan полюбовно.
2 не подрезал. Я плавно перестроился освободив левый ряд.просто он уже нацелился на s-образный маневр (объезжать меня справа)
Ybr хороший аппарат, но не для Москвы. Там мощи у него постоянно не хватает
0
ASKET1627
2. С таксистом смешно вышло. Видно было, что он тебе место уступил в междурядье.
Проехав так какое-то время, понял, что так и будешь вафлить, и пошел на перестроение.
А тут и ты проснулся. )))

6. Q5 тебя просто предупредил, что вылетит сбоку. Вдруг в зеркала не увидишь и шуганешься.

7. В тойоте просто мудак.
0
Dimya
2 Ага, про ситуацию с таксистом остаётся только выругаться на себя)))
6 может и так.
7. да не, он ничем не провинился передо мной, я выше freezzzz у отписал.
+2
n0named
В той ситуации где дождь, имхо, выводы не совсем корректные. Едешь по трассе, есть знак, предупреждающий что впереди будет пешеходный переход. Так зачем же ты к пешеходному переходу подлетаешь на 85? Сбавь скорость, убедись что на пешеходнике никого, а после него уже выкрути ручку. Это негласное правило для всех видов транспорта. У нас в городе школьники часто ПЕРЕБИГАЮТ по пешеходному переходу. Соответственно, подлетая к пешеходнику на 85, при любых раскладах школьник превратится в наклейку на асфальте. Поэтому все сбавляют скорость до минимума даже при очень хорошей видимости, а после пешеходника уже набирают опять и едут спокойно дальше. Не было бы машин, через грязный визор мог бы не увидеть пешехода или он, увидев тебя на мотоцикле, мог испугаться и метаться туда сюда, дожидаясь столкновения.
0
Dimya
Дурацкая привычка летать там… каждый день летаешь и никто не переходит, а тут пешеход внезапно…
+1
Ubik
  • Ubik
  • 24 января в 14:00
По звуку как на ебре ездишь. А авто водишь, автор?
0
Dimya
Все кроме крайнего куска видео на CB750.Просто на оборотах околохолостых ~3000. CB 750 и на этих оборотах неплохо тянет уже, а расход крохотный) На крайнем куске видео на XLR250.Сменил CBшку.не моё.Автор автор не водит, пока не требуется)
0
alexeyza
6. Там же в целом понятно всё. Справа стоят пять машин, явно выехавших с обочины/правого ряда. Встали они там не для того чтобы тупить на старте. Форд и Ауди стоят первыми, при чём ауди прикрывает ещё машина (киа кажется), т.е. они будут вдвоём за фордом пристраиваться.
И разгон со светофора медленнее мондео? В зеркала не видно ничего, поэтому сложно сейчас гадать что было… Возможно, что ауди пристроилось со старта за тобой, в расчёте на более быстрый разгон чем у тебя, но поняв, что мондео уезжает быстрее начала перестраиваться туда, при этом ты решил что надо бы тоже вправо уйти. Вот он и посигналил «какого!?» и дообъехал справа (благо там обочина была, и даже в случае если бы ты всю полосу занял — ему было бы куда уйти).
Ну или как вариант — он так и ехал за мондео, а слева тебя не объехал, потому что там был фольксваген, которого ты объехал на светофоре.

8. В дождь ездишь быстрее, чем по сухому…
0
Dimya
Q5 всегда ехало за мондео. я сначала ехал по левой, потом решил уступить дорогу более быстрым товарищам, в том числе и Q5, причём поворотником мигал, а в результате он не захотел меня слева объезжать а всё равно поехал справа.
+1
0chucha0
что такое "-2 взгляда/мограние в зеркало для более точной оченки скорости"?
+1
Dimya
Два взгляда-один при подготовке перестроения и включении поворотника, а второй- непосредственно перед самым перестроением.
Если моргать при взгляде в зеркало, мозг получает 2 картинки.Ему их легче сравнить и расстояние/скорость определяются более точно.
+2
Anton123
Кстати, ущерб у ниссана, если нет каски, порядка 11-12 тысяч, а ты дал полторы.
0
Dimya
Классно что Вы умеете оценить ущерб по видео! Но на самом деле на ниссане на бампере только чёрный след от моего глушителя (краска по краске.Я как понял что начинаю задевать ниссан начал отклонять МОТ, и в конце концов конечно уронил… 235 кг…
0
Anton123
По видео нет, а по фото легко, если нет скрытых. А видео превращается в фото после нажатия паузы. :)

Полюбому, повреждение лкп на бампере на полный комплекс работ. Снять, отработать покрасить, поставить. До кризиса 10-12 тыс, сейчас не знаю.
0
yudakov
Посмотрел видео. Проблема не в поведении на дороге. Мешает недостаток технических навыков.
Поможет джимхана, особенно в дождь. После того, как техника езды будет подтянута и перейдет на уровень рефлексов, внимание освободится; это позволит легче ориентироваться в потоке.
А за зиму хорошо-бы еще разок библию перечитать (от Кейта Кода).
+1
trip
  • trip
  • 25 января в 11:05
Действительно, что интересно — в дождь ты даже как-то смелее чтоли ехал
Подпишусь про уверенность и скорее даже надо пособраннее быть, порасторопнее, это же Москва…
0
klopik
#5 вывод не верный. У тебя уже был вывод про чтение дорожной ситуации, тут то же самое. Запомни, если открылать дырка, то очень вероятно что туда кто-то захочет нырнуть из соседнего ряда. Если дырок нет, то можно ехать хоть +60 к потоку, и бояться стоит только дверей.
0
Dimya
Спасибо, это можно дописать к выводам, гонять всё же не стоит… двери вещь непредсказуемая и неприятная, при 60 км в час дверь может разделить напополам.
0
klopik
#9 тебе аут открыл дырку чтобы ты обогнал этого упыря на ЦРВ не притормаживая. Почему не воспользовался?
0
Dimya
Проспалзадумался о чём то
+1
MesserDm
Нужно лучше следить за потоком, не гнать в междурядье и не поддаваться эмоциям.
1. Спишем на одну из первых поездок, непривычный мот.
2. Таксисту мое уважение! Увидел мотоциклиста торчащего у разметки -> понял что тот хочет в междурядье -> подвинулся -> увидел что тот колеблется -> еще больше сдвинулся к отбойнику. Далее он же: увидел что сейчас будет огромная дыра справа, решил перестроится -> секунды 3-4 выжидал реакции мотоциклиста на появившийся зазор (за это время можно было и перестроится и обогнать таксо, при желании) -> перевел взгляд вперед и начал очень плавно перестраиваться -> но мотоциклист, внезапно, созрел на маневр -> таксист стал править обратно в полосу.
Если не уверен в маневре — не делай! Или делай медленно и всех пропускай.
3. Контролируй подачу тяги на заднее колесо связкой газ-сцепление-тормоз. Ты видел, что там песок и рытвины на стыках асфальта, газ в повороте с таким асфальтом и с закладыванием? Я бы вообще предложил использовать широкую асфальтированную обочину в качестве разгонной полосы.
4. Чтобы компенсировать снос в колее — наклоняй мотоцикл в сторону противоположной скосу колеи. Снос по сути возникает из-за смены плоскости пятна контакта с близкой к параллели земли на плоскость под наклоном, а мотоцикл остается вертикальным по отношению к земле и получается тот же эффект что при наклоне мотоцикла, за счет сил действующих на колесо — его тащит в сторону. Если есть понимание физики поведения мотоцикла в повороте, то принципы борьбы с колеей понять не сложно.
5. Контроль потока.
6. На ауди (Q5 кстати) конечно бананан. Совет: контролировать зеркала, пропускать смутьянов. Стоящие на полупозишн, за стоп-линией, всегда требуют отдельного внимания.
7. Контроль потока. Перестраиваться стоило плавнее. И если пошатнулись нервишки: притормаживаешь, успокаиваешься и спокойно едешь дальше.
8. Контроль потока + в дождь ниже скорость, больше дистанция.
9. За рулем CR-V сидит девочка и что то читает. Не надо наговаривать, мол специально не пустила! Просто она овца.
10 секунд со скоростью потока — не повод срываться, окружающим водителям торчать там гораздо дольше.
И да, когда только подъехал к CR-V был большой зазор в междурядье между серебристым Шевроле и за ним большой карман в правом ряду перед синим Аутлендером, в который можно было спокойно влезть.
Удачи на дороге!
0
Dimya
@ MesserDm, спасибо большое за развёрнутый комментарий!
3. Виноват, расслабился, до дому оставалось чуть чуть- залить бак и в гараж.
4. Немного неясно...Чтобы компенсировать снос в колее — наклоняй мотоцикл в сторону противоположной скосу колеи. Допустим, едем по колее, в левом повороте ( как на видео), забираемся на правый борт колеи. Снос по сути возникает из-за смены плоскости пятна контакта с близкой к параллели земли на плоскость под наклоном, а мотоцикл остается вертикальным по отношению к земле и получается тот же эффект что при наклоне мотоцикла, за счет сил действующих на колесо — его тащит в сторону. Значит, мотоцикл как бы выравнивается, и радиус поворота растёт, значит угол наклона мотоцикла надо увеличивать ведь.
7.И если пошатнулись нервишки: притормаживаешь, успокаиваешься и спокойно едешь дальше. Вот это сложно было сделать… тормозить по межрядью пришлось бы...
9. да я просто вскипел ещё до этого, ехал злой.Дырку перед аутлендером прошляпил...
Спасибо, Удачи на дорогах и Вам!!!
0
MesserDm
4. Суть в том чтобы стараться удерживать наклон мотоцикла относительно перпендикуляра к плоскости контакта колес. Т.е. в вашем случае: при сьезде с левого борта колеи — плавно слегка наклонить мотоцикл вправо, к ровной середине колеи выровнять и при вьезде на правый борт — наклонить влево, добавив усилия на руль, при этом вы не выйдете из колеи, напротив, более плотно встанете в траекторию на правом борту колеи. Наклоны плавные и аккуратные, вы почувствуете, что мотоцикл легче идет по траектории, сильно заваливать не к чему.
Если вы ездили вдоль по оврагу с заездом на боковые склоны на велосипеде — наверняка поймете. Мои навыки именно из вело-фрирайда.
0
Dimya
MesserDm, Спасибо большое за разъяснение) на велосипеде всё больше путешествовал и говномесил, по боковым склонам негде катать…
0
korj
  • korj
  • 1 февраля в 12:44
Какой close calls?? Это ахтунг а не клоз-колз! Нуб нубом, сам себе проблемы создаешь и при этом видео аля «я первосезонник расскажу как нужно ездить». Это видео надо было назвать как НЕ нужно делать
0
Anton123
Кмк, если у автора нет предыдущего опыта на авто, то это всего лишь общий стаж вождения менее года и менее 15 тыс км. Еще даже кпв не развился, а вы все требуете чтения потока и навыков водителя с трехлетним, минимум, стажем и 50 т.км. за спиной.

Нормальный уровень чтения дорожной обстановки для того пробега и такого опыта. Вспомните себя. Впереди кпв, а это страшно на моте.
0
Dimya
Anton123, У автора нет опыта на авто. Прошёл 3000 на ybr 125 и 9000 на cb750, 1000 на xlr250)))
Подскажите, что такое КПВ?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Dimya, Мои Close calls за сезон 2015.Разбор.Начинающим и уверенно продолжающим будет полезно.