Очень часто задают вопросы: какие инструменты нужно иметь в гараже? Ответов на эти вопросы очень много и все они по делу. Наборы ключей, торцевые головки, подкаты, динамометрические колючи и прочее. Советов много, практически все они правильные, но…

Возможно, я плохо смотрел, но я не встречал, чтобы кто-то написал про необходимый набор смазок. Хотелось бы устранить этот пробел, а так же, чтобы вы дополнили этот список.
Очень многие пренебрегают смазками, а так же обработкой резьбы, а зря. Вообще, для чего нужны смазки? Основное назначение – это защита резьбовых соединений, от коррозии, вызванной взаимодействием с водой, температурной коррозии, механических перегрузок и прочее. Я думаю, все, кто хоть раз разбирал свою технику, сворачивали шпильки, ломали болты. Очень многие потом сетовали, мол надо было тянуть динамометрическим ключом. Но далеко не всем приходит в голову, что надо было смазать.
Что я всегда имею в гараже и считаю необходимым минимумом:
1. Низкотемпературная смазка, чаще всего в японских мануалах в качестве ее предлагается «смазка на основе литиевого мыла». Кого-то это пугает, а где я ее возьму? Хочу вас успокоить, одна из разновидностей – это обыкновенный «литол», 300 рублей за полкило.
2. Высокотемпературная смазка. В основном предлагается «медная смазка», я как-то использую по старинке обыкновенную «графитку». Пока проблем не возникало.
3. Герметик, как говориться «маст хэв», причем всегда, как и скотч, без него ни один ремонт не обходится. Он хоть и не совсем чтобы относится к смазкам, но нужен.
4. Фиксатор резьбы. Очень актуальная вещь. Гроверы далеко не всегда есть возможность установить, вибрации на моте всегда присутствуют, т.к. подушек у двигателя нет. Я неоднократно терял болты, затянутые дино- ключем по мануалу. А почему? От лени, от лени взять фиксатор и посадить на него.
5. ВД-40 или что-нибудь аналогичное, иногда прикисает так, что помогает только паяльная лампа, но в основном хватает и вэдэшки.

Мое мнение: если взял гайку или болт, то прежде чем прикрутить, смажь.
Жду Ваших комментариев, что есть у Вас?

P.S. Sniper-vlz добавил:
не упомянута смазка на основе дисульфида молибдена. Эффективна в подшипниках, траверсе и других тяжелонагруженных местах.

sierra добавила:
Хоть и не для резьб смазка, но в гараже очень полезен технический вазелин, т.к. закисшие контакты на моте — та еще лажа…

Tarhun добавил:
О, я Вам сейчас всё расскажу, и это будет весьма интересная история :)
В дистиллированной воде я храню особо ценные резьбонесущие поверхности, боящиеся солей, растворённых в обычной (водопроводной) воде.
В концентрате охлаждающей жидкости я их (соединения), соответственно, охлаждаю.
Силиконовой смазкой я покрыл выступающую часть резьбы болта, крепящего боковую подножку — провожу эксперимент по изучению влагоотталкивающих свойств силикона.
Моторным маслом покрываю резьбу сливной пробки.
Керосином промываю резьбовые соединения от старой смазки.
WD-40 раскисляю закисшие резьбовые соединения.
Смазкой для цепи мажу цепь, а оттуда она (смазка) попадает на резьбовые соединения болтиков крепления номерного знака.
Медной пастой совсем недавно намазал резьбу на шпильке выпускного коллектора перед тем, как накрутить на неё гаечку без защитного медного покрытия.
Полиролью для кожи полирую кожаные резьбовые соединения (даже не пытайтесь это представить, сам в шоке) :):):)
Пеной для химчистки периодически случайно попадаю на резьбовую часть винтов, крепящих ремень безопасности в автомобиле.
Как-то так, всё в дело, ничего не пропадает :)

К резьбе, как и дисульфида молибдена особого отношения не имеет, но добавлю, т.к. информация не лишняя.
Спасибо за дополнение. Дополняйте, не стесняемся, вдруг кому да окажется полезным. Мне лишним не будет.

P.P.S. Желающие обсуждать подкаты, домкраты, мультиметры и прочий инвентарь могут создать свой пост и обсуждать там. Здесь тема смазок и прочей химии для резьбовых соединений.