Адский поворот и адский же боян. Обмозговано уже сотню раз, в том числе и на байкпосте.

Мой отец работает сварщиком в одной строительной конторе. Так вот, эта контора прокладывала коммуникации под Ленинградкой ( «прокол» на ихнем жаргоне ) и что-то у них там не заладилось со щитом, короче свод туннеля немного просел, буквально на несколько сантиметров. А следом за ним просела и Ленинградка, причем на глаз вообще не видно — а грузовики идущие на большой скорости ночью подбрасывало так что задние колёса от земли отрывались.

Аннушка уже разлила масло?

жесть!

Кирпичный завод =)

Клип заюзаныыыый… старююююючий)))

Может в этом дело?)))

Это не тот, где парень в джинсах, на белом ХД разложился, а у дргого байк за ограждение улетел?

да ездят как попало просто, рулят по 10 раз в повороте, байк наклоняют больше чем нужно

Читал комменты пЕлодов на ютюбе, которые выкладывали эти видосы и участвовали в обсуждении, они писали, что приоткрывают газ специально больше чем нужно, чтобы почувствовать грань между пробуксовкой и максимально допустимым открытием газа без сноса заднего колеса. Типа они так тренятся/

Кому-то заезженный баян, кого-то без внимания не оставило. Зато, возможно отвлеклись от «зимней весны», чего хотел от души. А ещё на видео лето, мотоциклы, гонщики… :)

такое ощущение, что на том месте разлито что-то) там столько техники упало, что там по-любому что-то скользкое осталось!!!

да они в 90% специально так делают…

У меня родилась версия. На побережье, например Сочи, в асфальт добавляют гальку. Эта галька со временем полируется покрышками и становиться достаточно скользкой (могу ошибаться). Скорей всего здесь то же самое. Этот поворот с уклоном и наклоном дорожного полотна во внутрь. Так как при наклоне байка в повороте пятно контакта шины с асфальтом уменьшается, и на выходе гонщег открывает газ, то получается вот такой занос. Как думаете?

Возможно, на данном участке пути поворот имеет максимально наименьший радиуса, чем до и после… а, соответственно, происходит и резкий перепад сил, воздействующих на мотоцикл.

Подетально это происходит, примерно, так:
к точке наиболее резко-малого радиуса добавляется увеличивающаяся (за время прохождения поворота) центробежная сила, «требования» которой возрастают как раз на той самой «точке» (наименьшего радиуса)… + после прохождения поворота дорога резко переходит в максимально большой радиус (почти прямо)… и, мотоциклисты, завидя резко меняющийся курс, начинают как раз на той самой «точке» перекладывать мотоцикл из наклона в более вертикальное положение… Таким образом, получается внезапное появление нескольких (как минимум, трёх) сил против устойчивости мотоцикла…
Проще говоря… виной расколбаса является «точка» наименьшего радиуса поворота.

Чуваки целенаправленно тренируются ловить хайсайд. И все.

Если внимательно посмотреть на конфигурацию дорожного полотна, то видно, что от цента к обочине у асфальта скос, то есть разделительная -это самая высокая точка, а обочины ниже.Видимо это сделали для оттока дождевых вод.На внутреннем повороте скос «правильный», а на внешнем «обратный», то есть неправильный, вот и сносит парней.Может быть это вообще сделали специально, так как поворот достаточно опасный, что бы сильно не гоняли, вот такой вот «невидимый полицейский»!

В этом повороте есть полоска свежего асфальта, видно он темнее.А значит к колесам прилипает гудрон или битум, вот из-за него теряются сцепные свойства колёса.

В этом повороте нет кустов и деревьев а просто отбойник за которым обрыв, вот от туда ветерок всё время пыль и песок с обочины на дорогу надувает… всё просто.

Да во Владивостоке все повороты такие)

Красиво mx5 продрифтила