Прямо скажем, пост незапланированный :-)
Решили мы с братом в последние дни сентября съездить на разведку труднодоступной и знакомой нам только по рассказам дороги. Цель — проложить маршрут для более осознанных и продолжительных поездок в следующем году. А сейчас — просто небольшой рейд с ночёвкой на берегу речки.
Короче, ничего не предвещало. И совсем не там, где ожидали…


Выдвинулись на мотоциклах Kawasaki 250TR и Kawasaki Estrella.
Цель — найти и преодолеть Соломенный перевал, за которым открывается путь на великолепную долину реки Кривой.
Тут нужно упомянуть, что накат на одометре у меня приближается в тот момент к отметке 700 км. Это столько я отъездил, будучи счастливым владельцем водительского удостоверения. Мы же помним китайское слово «нихуа» из прошлых постов? так вот, ровно столько у меня опыта вождения. Но ничего, получать экспириенс, заточив мот в гараж, не получится, а потому надо ездить.
— Ездить, но не падать, ёкарный бабай! — воскликнет разумный читатель и будет прав.
Город (затерянную в дебрях юга Дальнего Востока Находку) миновали без происшествий, успели проскочить до начала вечернего часа пик. Докатили и пересекли село Золотая Долина, известное на всю округу знатным моторынком. После чего углубились в чигиря.
По пути нас обогнал рыбак на Ижаке, и мы ещё долго ехали по его следам, вдыхая вкусный выхлоп двухтактника.

А дальше было трудно. Ведь совершенно не знали дороги, а она то и дело «раздвоялась», ибо возле сильно ушатанных участков сделаны объезды. Но мы-то откуда знаем, где нормальный объезд, а где дорога мертва? Поэтому минимум три раза ехали по заброшенным кускам «дороги», где в здравом уме нельзя двигаться даже на коне. Но, разведка есть разведка, на обратном пути ошибок не повторяли. Почти.
Более опытный пилот TR`а умудрился ни разу не уронить мот и не увязнуть в грязи. Я же как обладатель более тяжёлого и менее проходимого мотоцикла, а так же лауреат премии «Лузер года», решил перепробовать всё вышеперечисленное.
На фото мот благополучно вытащен из грязи.

В один из моментов поняли, заветного Соломенного перевала не достичь, ибо вечереет, дорога становится всё более лесной, а небольшая речка, до этого тёкшая прямо по дороге, осталась позади. То есть, ни перевала, ни уютного бережка с местом для палатки. Семейный совет принял решение: едем назад до речки. Там ночуем, а рано утром — домой (так сложились обстоятельства, что утром одному из нас нужно было оказаться на работе).
Сказано — сделано. Палатка, костерок, китайская самогоночка под бычки в томате. Красота!

На утро моты выглядели окунутыми в реку, столько на них скопилось конденсата. Но завелись. Попердели для приличия да и затарахтели нормально.
На удивление, выбрались из леса без происшествий. По пути встретили парочку местных (мужик и женщина) на джебелях. По виду — грибники. По факту — браконьеры (мои домыслы). Махнули в приветствии, нам неуверенно один из них махнул в ответ.
И вот едем по городу, а у меня вертится в голове мысль: «Обычно так и бывает — весь дальняк как по маслу, а возле дома мотокрушение». Как, сцуко, накаркал.
Буквально за один микрорайон до дома, въезжая на минисерпантин по направлению вниз, я не вхожу в поворот. Не раз у меня возникали проблемы с этим местом даже при езде вверх — выносило на встречку. Поэтому обычно еду по более длинной, но менее извилистой дороге. А тут последовал за братом. Он лихо миновал повороты и укатил в безоблачную высь низь.
Я видел, что не вхожу. Скорость мягко снижал. Видел начало лееров, и это начало было выворочено кем-то до меня. Сантиметры до обочины… А вот и сама грунтовая обочина. Чтоб не улететь в обрыв или в леера, заваливаю мотоцикл на левый бок. Crush.
Это место со спутника:

Брат, не заметив моего выбывания, катит дальше, думая, что я решил таки поехать в объезд.
Я же скольжу по асфальту менее метра, после чего подскакиваю, даже не заметив довольно громоздкого рюкзака за спиной. Байк отдыхает на обочине, даже немного в кювете — соскользнул вниз сантиметров на 30. Пытаюсь поднять, вытолкать на дорогу, но куда там. Грунт осыпается, и мотоцикл оказывается ещё ниже первоначального приземления. Плюю на всё, выключаю зажигание, снимаю рюкзак, на очереди звонок брату.
Он подъезжает и начинает фотосессию :-)



Последствия для мота:
1) Отломанный, но не с корнями, поворотник.
2) Поцарапано крыло.
3) Развалившиеся на куски дуги.
Я рассказывал, как делал дуги, так вот, тогда впервые варил трубу, а потому проварил очень плохо. Но даже этого хватило, чтоб дуги приняли на себя всю нагрузку и спасли мот от более серьёзных повреждений. А я-то знаю, как он умеет разлетаться, падая при нулевой скорости.
Последствия для экипа:
1) Потёртый слайдер перчатки и немного порванная кожа этой же перчатки.

2) Потёртый ботинок, почти порванные в двух местах шнурки.

3) Слегка потёртые, но не порванные рукава куртки (почему-то на обеих руках).
4) Разлетевшиеся в хлам мотоштаны утеплённые синтепоном адидасы. Выглядят так, словно на меня набросился обезумевший питбуль.

5) Ну и микроцарапины на наколенниках, которые надеты под штанами поверх подштанников.

Последствия для меня:
1) Ноющая боль в руке выше локтя. Похоже, компрессионный удар. На следующее утро боли как не бывало.
2) А нет никакого второго пункта.
Сразу отмечу, что под мотокурткой, оборудованной встроенной какбызащитой, имелась черепаха. Так что упакован был с ног до головы. И даже при этом рука ощутила падение. Падение при скорости 5-10 км/ч. Боюсь представить, что было бы при скорости раз в семь выше.
Такие дела. Надевайте экип ставьте дуги безопасности ;-)
ЗЫ. Как же мне жаль новенькие куртку и перчатки… Прям до слёз.