К 2013 году рынок кроссовых мотоциклов и эндуро существенно обновился. Компании Honda, KTM, Kawasaki, Yamaha и Suzuki обновили свои линейки, и к ним присоединилась небольшая испанская фирма Gas Gas, которая представила две новые двухтактные модели Gas Gas EC 2013: 250 и 300.

Читать дальше

Кастом-байк Peugeot 103 T-Hawk на базе 50-кубового мопеда Peugeot 103 MVL 1978 построил Кристоф Ноле (Christophe Naulet). 37-летний француз вырос в Париже, где в 80-ые годы он ездил на Peugeot, Motobecane и других мопедах.

Читать дальше

Компания «Grail Engine Technologies» из Канзаса разработала новую конструкцию двухтактного двигателя.

В наши дни придумать что-то новое в области, которой уже много лет, очень непросто, однако инженеры GET взялись за решение проблем двухтактного двигателя, которые в первую очередь связаны с расходом топлива и качеством сгорания топливной смеси. Последний пункт считается самым важным, так как четырехтактные двигатели победили двухтактные благодаря намного меньшему уровню вредного выхлопа.

Читать дальше

Двухтактная мототехника постепенно уходит в историю. Несмотря на мощностное превосходство над четырёхтактными моторами, двухтактные двигатели сильно уступают прямым конкурентам по экологическим показателям.

В мотогонках Гран При четырехтактные байки навсегда вытеснили двухтактные гоночные мотоциклы, а еще десять лет назад все гонялись на двухтактных байках, в то время как младший класс Гран При (125сс) перешел на четырехтактные мотоциклы только в этом году.

Читать дальше

В своё время мотоцикл Suzuki T500 был отменным дорожным байком с большим и мощным двухтактным двигателем. Мотоцикл хорошо продавался, поскольку энтузиасты высоко ценили его лёгкость, скорость и проворное управление. Кроме того Suzuki T500 отличался высокой надежностью в сравнении с четырёхтактными аналогами.

Читать дальше

Компания Kawasaki разработала и начала производство нового мотоцикла Kawasaki Ninja 150RR. Новинка рассчитана на азиатский рынок и фактически является обновлением модели, которая успешно там же продаётся.

Читать дальше

Двухтактные двигатели в сравнении с четырехтактными моторами немного проще в конструкции и дешевле. Они также работают по циклу Отто, только весь цикл занимает всего один оборот вала за счёт использования в работе и картера, и цилиндра.

Читать дальше

Бутс Лэнгли (Boots Langley) восхищается двухтактными мотоциклами Kawasaki уже многие годы, начиная с покупки в 1973 году мотоцикла Kawasaki H1D 500. Бутс Лэнгли говорит, что он с легкостью может построить мотоцикл Kawasaki H1 или H2, который будет ездить на бензине с октановым числом 91 (по-нашему АИ-95).

Читать дальше

Уэйн Гарднер, легендарный гонщик былых лет и чемпион в классе GP500, считает, что двухтактные мотоциклы еще вернуться в Гран При. Такое высказывание стало уместным после того, как комиссия GP официально объявила о переквалификации GP125 в Moto3.

Читать дальше

Помните, мы писали про необыкновенный двигатель под названием "OPOC". Данным проектом заинтересовался сам Билл Гейтс и инвестировал в него 23,5 миллиона долларов. Он хочет, чтобы разработчики закончили прототип и приступили к испытаниям. Не думаю, что Гейтс прямо сильно восхищен проектом, так как он вкладывает деньги во все проекты альтернативной энергетики. Я уверен, что такая сумма подымет разработку двигателя на новый уровень, усовершенствует его и ускорит процесс.

Двухтактные двигатели являются лучшим при выборе компактного двигателя с большой мощностью. У EcoMotors есть проект под названием «OPOC» (ПППЦ — противоположные поршни, противоположные цилиндры). Проект только был разработан. Как вы видите всего два цилиндра и 4 поршня. Идея двигателя принадлежит Питеру Хофбоеру, бывшему работнику Фольцваген.

Читать дальше