Ну вот и закончено наше путешествие… грязный и счастливый я заруливаю на базу. Ворота открывает улыбающийся охранник.
— Как отдохнул Влад?)
— Отлично! Нет слов одни эмоции! — отвечаю ему я.

На базе тем временем всё как обычно, работа кипит. Сварщики варят, кран грузит конструкции, водители пьют чай.) Паркую мот, вытаскиваю из сумки еду и мыльно-рыльное и бреду неспешно в свою комнату. Чёрт… как же грустно). 25 дней и ни капли усталости, хочется ехать и ехать, но увы, работа… Здравствуй день сурка)

Читать дальше

Четвертый этап японского чемпионата по хард эндуро Hidaka Rocks Extreme Enduro сильно напоминает Erzbergrodeo. Его организовывают в Хидака Хоккайдо, Япония.

Читать дальше

Differs — мастерская в Вильнюсе, Литва. Местные специалисты предпочитают делать кастомы в современном стиле, их мало интересует классика. Доказательством тому является прекрасный кастом Honda NX650.

Читать дальше

Без всякой смысловой нагрузки.
Просто видео о том какой кайф ездить на мотоцикле когда тебя не ограничивает ни дорога, ни другие участники движения, ни грунт под колесами.



Читать дальше

Всем привет! В этом году мы катали по Азии! Почему «мы», да всё потому что я задавил в себе эгоиста и решил развить такие качества как работа в команде!)
Действующие лица: Влад Yamaha XT660R, дядя Саша Honda XRV750 Africa TWIN. Разный возраст, разные мотоциклы, разные характеры...) Что из этого вышло смотрим далее.

Читать дальше

Бенжамин Эррера (Benjamin Herrera — гонщик заводской команды Beta Factory Racing) прохватил на домашней трассе. Видео получилось драйвовое, Эррера знает толк во внедорожных мотоциклах и умеет ездить на высоком уровне.

Cagiva canyon 600/500


Начну с краткой истории марки. В своё время братья Кастильёни создали крупнейший конценрн Cagiva в который входили такие именитые марки как Ducati, Husqvarna, Moto morini и конечно же MV Agusta которая почётно несёт флаг развалившегося концерна и по сей день.

Читать дальше

Все мы любим мотоциклы. И путешествовать. Казалось бы, все просто, садись на мотоцикл и путешествуй. Поначалу все так думают. А потом садятся, начинают путешествовать и сталкиваются с определенными трудностями. Во-первых, качество дорог у нас, по большей части, так себе, а все самое интересное, как правило, находится за границами асфальта.



Читать дальше

Австрийский мотопроизводитель KTM представил специальную модель в честь 25-го ежегодного события ErzbergRodeo, одной из самых жестких мотогонок в мире. Инжекторный KTM 300 XC-W TPI ErzbergRodeo Special Edition 2020 имеет несколько дополнительных фишек. За основу взяли стандартный KTM 300 XC-W TPI, который был обновлен как модель 2020 года.

Читать дальше

Компания Gas Gas анонсировала детальную информацию об обновленных моделях Gas Gas EC/XS 2020, которые поступят в производство в сентябре 2019 года.

Gas Gas усердно работают над обновлением своего образа эндуро и внедорожных мотоциклов с акцентом на безукоризненные двухтактные байки. Дальнейшая реструктуризация завода имела негативную прессу этим летом, поэтому новости об обновленных моделях являются позитивным знаком.

Читать дальше

Знаете что самое сложное в смене класса мотоцикла? Не то, что все ваши умения применяемые на мотоцикле с ходом вилки 12см, короткой базой, мощными передними тормозами и тд. можно отправить в помойку(об этом напишу позже), а главная проблема — вся, вот асбсолютно вся ваша экипировка теперь вооооообще ненужна… Весь экип накопленный за долгие годы теперь гора кожанных лоскутков, все эти летние варианты, варианты на осесь, за лето и тд. все это нужно менять.

А на дворе август уже, ездить всего-ничего(ща меня заклюют эндуроводы, но ездить зимой я не буду, пока не обвыкнусь) и отдавать на новый топовый экип 90-100к жаба душит — ведь еще не продался предыдущий экип и наверное странно, что нарядов у жены меньше, чем у мужа экипировки.

Но ездить как-то нужно, нужна хоть какая-то экипировка на два, в лучшем случае даже на три месяца — это уже как небесная канцелярия решит.




Читать дальше

Мануэль Леттенбичлер одержал волевую победу на Red Bull Romaniacs 2019, одолев Альфредо Гомеса в битве последнего дня. Грэм Джарвис финишировал третьим. Молодой немецкий гонщик Мануэль Леттенбичлер завоевал первый трофей в чемпионате World Enduro Super Series, а также возглавил общий зачет.

Читать дальше

Результаты второго дня хард эндуро события Red Bull Romaniacs 2019. Альфредо перехватил преимущество, в то время как травма ноги и механические проблемы с мотоциклом заставили действующего чемпиона Уэйда Янга снятся.

Читать дальше

В среду состоялся первый день Red Bull Romaniacs 2019, хотя, по факту, событие стартовало с пролога. Лидер чемпионата WESS 2019 суперветеран Грэм Джарвис выиграл первый день и готов побороться за победу в Румынии.

Читать дальше

Расширенная версия основных моментов пролога хард эндуро события Red Bull Romaniacs 2019 на улицах Сибиу, Румыния. С результатами пролога можете ознакомиться в отчете.

Всем привет!
Так случилось, что я поменял нормальный мотоцикл с ПТС и госномером на другой, без ПТС и возможности ездить по дорогам общего пользования. Кроме того, установленная внедорожная резина и обслуживание по моточасам, а не по пройденным километрам, тоже исключали такую возможность. А значит в полный рост встал вопрос о приобретении прицепа для перевозки мотоцикла.

Обзор Авито и сайтов производителей ничего хорошего не принес. По городу и окрестностям нашлось только одно предложение — специальный прицеп для двух мотоциклов, польского производства, б/у. Но, к сожалению, по неадекватной цене.

Ассортимент российских производителей тоже не блещет разнообразием. Прицепы, которые позиционируются как для перевозки мототехники, внешне ничем не отличаются от бортовых прицепов общего назначения. Во всяком случае, на фото я не увидел ни креплений, ни ловушек для колес, ни трапов. Просто обычные длинные прицепы стоимостью от 55 тыс. рублей.

Мой бюджет был — 30 (максимум 35) тысяч. Сначала я искал подержанный прицеп, но все они выглядели как реквизит к «Безумному Максу» — побитые, с отслаивающейся краской и ржавчиной по кругу, большинство без документов. Про цены можно было сказать одно: продавцы явно не скромничали.

Оставалось искать более-менее подходящий вариант из новых. Бортовой прицеп мне не нравился из-за больших габаритов; перевозить на нем что-то, кроме мотоцикла, я не собирался. В идеале нужна была легкая платформа длиной примерно 220 см — такой же, как длина моего эндуро от среза переднего колеса до среза заднего. Из имеющегося в продаже в нашем городе подходила только прицеп-платформа липецкого производства. В наличии было два варианта: с длиной кузова 2 и 2,5 метра. Я выбрал первый, вот такой:




Читать дальше