Пресс-релиз

Все мы любим мотоциклы. И путешествовать. Казалось бы, все просто, садись на мотоцикл и путешествуй. Поначалу все так думают. А потом садятся, начинают путешествовать и сталкиваются с определенными трудностями. Во-первых, качество дорог у нас, по большей части, так себе, а все самое интересное, как правило, находится за границами асфальта.



Следующая мысль, закономерно приходящая в голову, звучит примерно так: продам свой эродин\спорттурер\диван\ногами вперед\мопед и куплю Эндуро!!! И буду на нем пампасы рвать вдоль и поперек! И вот тут мы сталкиваемся со второй трудностью.

Дело в том, что среднестатистическое мотопутешествие для жителя, скажем, центральной России, выглядит так: дорога от дома до точки \ региона катания — катание по местности — дорога домой. Причем, самое интересное, то есть, катание в том месте, куда мы едем, по километражу составляет хорошо если 10% от всего пробега. Так какой тогда покупать эндуро?



Хм, ну наверное, 990 Адвенчер! А лучше Гуся Большого, ехать же далеко! И три кофра на него, чтоб как у Юэна Мак Грэгора в кино! И канистру сбоку! И защиту всего! И фары светодиодные! И на них тоже защиту! Ну, вроде да, проходимец получился — загляденье! На дальняк на нем ехать — одно удовольствие — посадка прямая, сидишь высоко, подвеска глотает даже открытые колодцы, на дороге все пропускают! Сказка! Но сказка заканчивается вместе с асфальтом. Ха, да почему? GS — лучший в мире эндуро, и защиты же у меня есть!



Да потому что ездить вне асфальта, ну допустим по горам, на мотоцикле весом и стоимостью с небольшой чугунный мост — удовольствие, мягко говоря, ниже среднего. Многие владельцы тяжелых эндуро будут уверять вас, что, если приноровиться, то на их технике можно даже на ЧР по эндуро-кроссу в призах приехать, но по статистике, 90% таких мотиков с асфальта не съезжают. Но ведь есть же люди, которые реально ездят на них по чапыжам? Конечно! И Адвенчер, и GS — отличные мотоциклы и на них можно заехать очень далеко, вот только принесет ли это удовольствие пилоту? Ведь затевалось все ради него, ради удовольствия? Если пилот не мазохист то нет, удовольствия не будет.



Как же тогда быть? Какой мотик доставит это самое удовольствие? Конечно, легкий эндуро, 250-ка или 400-ка! Горы, броды, песок — дайте всего и побольше! А любая грунтовка — просто хайвей!!! Вот это реально техника для драйва, знай себе ручку откручивай и шапку не забывай надевать!

Но как на этом ехать, скажем, 2000 км туда и потом 2000 км обратно? Где кофры? Куда девать вещи? А где подогрев простаты? А почему дует? Че, реально 90 всю дорогу ехать? А резину какую надеть? «Шашка» сотрется пока туда доедешь а от эндурной толку мало на бездорожье. С собой везти комплект? Короче, вопросов больше чем ответов.



Ну значит надо что-то среднее, наверно, Трансальп какой-нибудь, или GS 650, или что там еще бывает? Ну, так-то да, вроде норм, на таком и с горки когда съезжаешь нет ощущения что ты на бульдозере из космоса падаешь, и на трассе от проезжающей фуры тебя ветром в лес не выкидывает. Золотая середина? Многие скажут что да, но как по мне — два предыдущих варианта лучше чем этот, потому что там ты хоть где-то получаешь удовольствие, а тут вообще нигде. Потому что на дороге это не Гусь, а в пампасах это не XR. Как говорил один мой друг, есть можно, но на вкус — говно.



Так что же тогда делать? Быть-то как? В голову лезет всякая экзотика. Отправить мотик по ЖД или транспортной компанией? Но это тот еще гемор, дома его туда отвези, бензин-масло слей, там его потом забери, привези бензин-масло, все заново залей. Потом все в обратном порядке. Да и дорого это, плюс билеты себе любимому на поезд или самолет. А, помимо личных вещей, шлемы-мотоботы-черепахи куда? С собой везти? А палатки-спальники?

Так, ну тогда может там мотик в прокат взять? Алло, а почем у вас прокат? Не дешево, конечно, но живем-то один раз! А, еще залог надо на случай если я что-то сломаю? Ну ок. А мотики какие у вас? Джебели 200 старые… ясно… Алло, а у вас какие? Китайские… понятно. А экип свой привозить или у вас есть? А, за деньги… А какой? Я понял, спасибо, я перезвоню…

А так все хорошо начиналось! А теперь не понятно как дальше жить.

Мы с друзьями, имея 20-летний мотостаж, в разные периоды прошли через все эти мытарства и пришли к решению, которое уже много лет устраивает всех своей простотой и дешевизной. Нужен большой полноприводный автомобиль и мотоприцеп к нему, в машину влезает вся снаряга и люди, в прицеп помещается от 5 до 10 легких мотоциклов.



В машине хорошо, не холодно, не мокро, можно поспать, если водители меняются, то проехать нон-стопом за сутки 2000 — не проблема. А на месте мы просто ставим лагерь или заселяемся куда-то, и катаем по округе! Изменились планы — не проблема, надоело тут — переехали в другое место. За последние годы мы таким образом покатались по Крыму, в Сочи, были на Кавказе и Кольском полуострове.



Минус этого решения в том, что нужна машина, соответствующий мотоприцеп, а главное — это нужное количество людей, желающих поехать именно в это время и в это место.


Если все это у вас есть — считайте, что вы обрели счастье, если нет — мы имеем честь и радость пригласить вас покатать вместе! Да, у нас есть техника, опыт, маршруты, но нам не хватает людей! И мы решили поискать через БайкПост единомышленников — ведь как известно, чем больше едет людей, тем веселее и интереснее получается тусовка) Ниже ссылки на нашу группу в телеграмме и на ближайшую покатуху, переходите, смотрите фото и видео и регистрируйтесь. И до встречи на старте!!!

ВКонтакте: группа с информацией на ближайшую экспедицию — vk.com/enduromotox

Telegram: для общения и обсуждения поездок — t.me/enduromotox

Прямые контакты: vk.com/id91441136 или по телефону +7 (929) 522-56-36

Google Диск: фото и видео материалы — drive.google.com/open?id=1s-dIKJq8NT8mw2pqj73LcpjiirTXDOXd

Материал опубликован на правах рекламы. Автор текста и фото — рекламодатель!