Голландские специалисты из «Van Harten Performance» специализируется на тюнинге мотоциклов БМВ. Как вы уже могли догадаться, они зарядили S1000RR. Помимо того, что некоторые детали сделаны из углеволокна, Ван Хартен смог преодолеть барьер в 200 л.с. Добавив только выхлоп Akrapovic, удалось достигнуть мощности 210 л.с. Мотоцикл способен разогнаться до 305 км/ч. Можно сделать вывод, что новый S1000RR имеет большой потенциал для тюнинга.

Представляю небольшой тест драйв спортбайка Honda CBR1000RR Fireblade 2010 года выпуска. Испытания были проведены ребятами из Motociclismo:

Читать дальше

В надежде еще больше прорекламировать спортбайк S1000RR, баварцы решили выполнить трюк со скатертью для демонстрации невероятного ускорения мотоцикла. Действительно впечатляет. Смотрится красиво и невероятно.

Читать дальше

Представляю очередной рекламный видеоролик спортбайка Aprilia RSV4 R. Сделано, как это бывает у итальянцев, со страстью.

Как вы думаете, сколько надо времени, чтобы угнать спортбайк? Фактически нужен фургон, пару здоровых ребят и чуть более одной минуты времени. Для примера предлагаю посмотреть видео, где показан угон спортбайка Honda CBR600RR в Японии.

Согласно отчету MCN, в будущем спортбайки Ducati будут иметь моношасси из алюминиевого сплава или углеволокна, вместо традиционной трубчатой рамы. Ducati успешно применили эту конструкцию на Desmosedici GP9 и продолжили ее совершенствование на модели GP10.

Читать дальше

В 1978 году молодой Кенни Робертс впервые приехал в Европу в рамках Чемпионата Мира GP500. Никто не ожидал, но он стал одним из претендентов на звание чемпиона. И не удивительно, ведь Кенни пилотировал зверский байк Yamaha YZR500 OW35K. Так он стал первым американцем, который выиграл чемпионат, несмотря на то, что впервые гонялся на европейских треках.

Читать дальше

Одним из величайших двигателей в истории гоночного спорта был четырехцилиндровый Gilera. Оригинал был сделан в далеком 1923 году. В 1934 инженеры приделали к нему нагнетатель, что привело к невероятной мощности в 86 л.с. при 9000 об/мин. После войны Gilera продолжили делать двигатель, отшлифовав его до идеала. Невероятный результат на лицо. С 1950 по 1957 год спортбайк Gilera 500 4 выиграл 6 чемпионатов мира, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Norton, Moto Guzzi и MV Agusta. Самое интересное, что потом Gilera, Moto Guzzi и Mondial вместе ушли из чемпионата. Эра чемпионства итальянцев на этом закончилась.

Читать дальше

Мотоцикл на фото построил Фритц Дитл, используя двигатель Ducati Monster с воздушным охлаждением. Двигатель был серьезно изменен. Для его эффективной работы были установлены гоночные карбюраторы. Рама была сделана вручную, а вилка с тормозами взяты с GSX-R, алюминиевые колеса от Carrozzeria (легче магниевых). Для придания мотоциклу духа спортбаков 60-ых годов, он был окрашен в соответствующие цвета.

Читать дальше

В то время как в Каталунье шел дождь, парни из GPone смогли походить по гаражам и поснимать мотоциклы. Многие команды стремятся заполучить новые двигатели Honda, хотя есть разнообразие кузова и шасси: RSV, Moriwaki, BQR, Kalex, Tech3 Mistal, и Suter MMX.

Самым спортивным мотоциклом BMW в 1970-ых годах был R100S, что оснащался старым 980-кубовым боксером, который развивал совершенно не серьезные 70 л.с. В те времена баварская компания была не в состоянии удовлетворить требования энтузиастов, нуждающихся в более быстром, мощном и управляемом мотоцикле BMW.

Читать дальше

Мнения о жирном тюнинге и огромных колёсах обычно расходятся. Одни любят простоту и надёжность, другие предпочитают роскошь и комфорт. Три парня Phil, Derek и Rich Rollin оседлавшие своих тюнинговых двухколёсных друзей выехали на прямое шоссе вальяжно дать газку на высоких оборотах.

Лично мне MV Agusta F4 очень симпатизирует. По дизайну байк может сравниться, пожалуй, только с Ducati 1198 или Aprilia RSV4. В то время как F4 2010 года похож на своего предшественника, возможно, он немного другой, когда дело доходит до езды? Итак, парни из MotorBox протестировали новый F4:

Читать дальше