Собираясь в дорогу — лучше быть спокойным и готовым ко всему. Пусть дальняком будет считаться поездка с минимум одной ночёвкой. Проходить он может как в населённой местности, так и не очень. Подготовка идёт на один мотоцикл, возможно с пассажиром. Если едет компания из двух-трёх мотоциклов — лучше быть всё равно готовым, тем более если люди не проверенные в доску. Кто-то отказывается от маршрута, кто-то убегает вперед и т.п. Прочитав почти все статьи про дальняки на БП сделал вывод — будь готов сам ко всему.
Конечно, не стоит притягивать негативные мысли, поэтому проще и правильней считать, что если у кого-то случится что-то плохое — то я смогу помочь. И можно не думать, что этот кто-то это в том числе и я :)
Материал излагается исключительно в субъективном мнении, построенном на основе опыта мотодрузей, статей, форумов, логики и небольшого личного опыта. Фото приведены для понимания размеров и показывают примерный набор. Если вы с чем-то не согласны, хотите дополнить, привести пример — пожалуйста, напишите об этом в комментарии и это коллективным мнением будет добавлено в пост. А теперь к матчасти!




Читать дальше

В феврале-марте 2009 года я путешествовал с друзьями по Индии. Так как объем фотографий и полученных эмоций огромный как сама Индия, в этом посте будет только небольшая часть путешествия, а именно 7 дневный мототрип вокруг Гоа по Карнатаке и Махараштре. По пунктам выглядело это так:
Арамболь-Панаджи-Агонда-Гокарна (Ом бич)-Хубли-Хоспет-Хампи-Дхарват-Бельгаум-Панаджи-Арамболь

Из Арамболя стартуем в обед группой из 4 байков, по пути заезжаем в мотосервис, где меняем накладки ручек на туринговые, смазываем цепь и завинчиваем расшатавшиеся гайки (цена такого ТО — 100 рупий). К закату достигли Агонды.
Агонда — это тихий пляж на юге Гоа, чуть выше Палолема, пляж охраняется государством т.к. в этом песке черепахи откладывают свои яйца. Жилье — простые соломенные и каменные домики по 200-300 рупий. Главное впечатление от этого пляжа — тишь да гладь)



Читать дальше

Часть первая
Часть вторая
Часть третья

После сонной Highway Number 1, жаркой дороги на Чандигарх и укачивающей плавными поворотами трассы до Манали кажется, что и все остальные дороги будут такими же. Знай, держись за руль, да щёлкай передачами, плавно наклоняясь вслед за дорожными изгибами.





Но это так только кажется.

Весна 2011 года. Майские праздники. Несколько выходных впереди. Мотоцикл в гараже. Погодка шепчет…
И все это подталкивает на то, что я давно собирался сделать, съездить к друзьям в Абакан на мотоцикле.
Собрав вещи с вечера, прихватив фотик, который занимает целый рюкзак за спиной, я лег по раньше. Встал в три часа ночи. Сходил в гараж за мотиком, упаковал вещами, сфотал одометр на старте и в путь!



Читать дальше

(ПРЕДУПРЕЖДАЮ, МНОГО ФОТО)
13 мая увидел пост от korevn, прочитал и понял, что он почти земляк. Здесь можете почитать комментарии в которых видно с чего все началось. Мы долго собирались. То времени не хватало, то погода шалила. Дожди, дожди, дожди. Потом экзамены начались. 2 июня вечером звонок на телефон, это был Никитка(korevn). Он предложил поехать, но время было уже позднее, а на скутере в темноту, как то, не особо хочется ехать, так что договорились на следующий день. Сказал ему что поеду не один, а с подругой и другом. План был таков. Выезжаем в 12:00 и встречаемся в городе Бутурлино. Ехать хотелось до того, что зудело все тело, спать не могу, трясет всего, скорей бы в путь. Поставил будильник на 10:30 с мыслью, что встану пораньше и потихоньку буду собираться. Но не тут-то было. Проснулся я в 7 утра))). Заснуть не мог, как ни старался. Провалялся еще с полчасика и все же решил вставать.Начало дня было вот такое:


Читать дальше

Все мы в какой-то степени путешественники. Кто-то предпочитает путешествовать перед телевизором, с чашкой чая и теплым пледом. Кто-то раз в год отправляется за 100км от дома с друзьями на шашлыки, считает это путешествием, а потом в течении последующего года рассказывает об этом, преисполненный собственной гордостью и чувствуя себя настоящим путешественником. А кто-то не делает и этого, но людей равнодушных к данной теме практически нет.

Читать дальше

Пользуясь случаем, хочу рассказать свою историю о небольшом дальняке на suzuki desperado X 1997 в начале августа. Маршрут изначально был примерно таким: СПБ-Жельцы-Щупоголово-СПБ. В Жельцах живет семья знакомого родителей, тоже байкера. Там и планировал заночевать, а уже на следующий день к другу в Щупоголово. Итого получилось около 700км.


Читать дальше

Часть первая
Часть вторая
Часть третья

Итак, август 2012 года, я отправляюсь в Индию, чтобы проехать на мотоцикле в Ладак. Почему я отправился именно туда я писал в своём первом посте.
Но начать, как водится, стоит от печки. То есть с маршрута.
Высокогорная область Ладак расположена в Гималаях, на высотах от 3500 метров над уровнем моря на самом севере Индии, зажатом между Пакистаном и Китаем. Попасть туда по земле можно только двумя путями. Либо с запада, через мусульманский Шринагар, либо с юга через индуисткий Куллу. Хотя западная дорога несколько проще, был выбран именно южный путь. Ехать через Шринагар во время месяца Рамадан не хотелось, да и путь через долину Куллу банально быстрее. К тому же раз сложнее — то интереснее :)





Читать дальше

Привет! дорогой байкер или мотоциклист, или сочувствующий!
Хочу поведать историю о том, как мы поехали на фест в Барнаул,

и какие приключения с нами приключились!

Читать дальше

На bikepost уже писали много раз о Таиланде, но раз уж я решил излагать всё по порядку, то без этого небольшого рассказа не обойтись. Изначально поездка в Тай задумывалась как тренировочная. Освоить мотоцикл, посмотреть страну, в которой ещё не были. Получилось немного иначе. Страна оказалась на первом месте, а мотоциклы и мотобайки к ней просто прилагались естественным образом.



Читать дальше

Всем привет и с прошедшим праздником! Только что залил пару свежих видео-мото-блогов с острова Богов! С местным интернетом заняло это ровно сутки, надеюсь это будет вам интересно:

«Это Бали, детка! Дожди и камера на затылке»:


Читать дальше

Группа зарубежных мотоциклистов на эндуро KTM побывала в Крыму. Их впечатлила разнообразность природы южной Украины. В видео ниже ребята рассказывают о своём путешествии и делятся впечатлениями, как они катались по Крыму, не жалея ни себя, ни технику. Говорят на английском языке, но членораздельно и понятно. В общих чертах, им очень понравилась разнообразность: горы, леса, скалы и т.д.

Читать дальше

Сижу в офисе, мототаксикоз к концу зимы уже зашкаливает на столько что третей день не могу работать. Вот и стал составлять подробные планы куда я хочу, а куда я могу поехать в будущем сезоне. И вот о чем подумал, а почему в БП нет отдельной темы по поводу планов и поиска попутчиков. Давайте напишем наши планы, может кому будет полезно, может кто-нибуть найдет попутчика, да и просто подскажем друг другу интересные места.
Ну мои планы просты. В начале сезона хочу скатать в Финку на «Улыбающегося мотоциклиста». Потом прокатится по Прибалтике, ну и если звезды сложатся совсем удачно, то в июле недели на три в Германию.

Всем привет из Южного полушария! Мы с dreadlock проехали за неделю 700 км и сняли свежий мото-видео-блог. Самое сложное было набирать титры на моем новом ноутбуке с тайской клавиатурой. Надеюсь, вам понравится это видео!



P.S. Шлем для Дредлога мы уже нашли и покажем его в следующем выпуске.

Летом 2012 года (MMXII) ребята из «Edwin Denim Co» и «Kingdom of Kicks» отправились в путешествие из Лондона в Биарриц, Франция. На пути туда и обратно они всё снимали на камеру. Зимой нашлось время для монтажа и обработки отснятого материала. В результате получилось отличное видео «FURTHER I», сделанное под старину, чему хорошо поспособствовала техника мотоциклистов: чопперы, бобберы, кафе рейсеры, классики и т.д.

Читать дальше

К сожалению, далеко не все запланированные радиалки из Праги удалось сделать. Хотелось сгонять и в Чески Крумлов, и в Пльзень, но как-то нас пражская жизнь расслабила. Сгоняли кроме Карловых Вар мы только в Дрезден, и то строго в Галерею старых мастеров: больше ничего не успели. Зато на обратном пути насмотрелись на Эльбу: ох и дивны тамошние пейзажи!

Автобаны дойчляндии как-то не очень впечатлили. Не хуже чешских (если не считать дорогу Брно-Прага). Ожидал я чего-то запредельно волшебного, прямо вот чтобы пыщщ – и всё, идеальное дорожное полотно. Нифига. На скорости 120-140 км/ч как-то всё равно мотоцикл на неровностях колеблется, немного потряхивает. Порадовала чёткость навигации. Что на трассе, что в городах: указатели очень понятные, ни за что не пропустишь нужный поворот. А вот светофоры дерзкие очень. Только что зелёный горел, на долю секунды зажигается жёлтый и тут же красный. Через пару дрезденских перекрёстков вкурил, как с этим иметь дело: просто нужно ехать настолько медленно, чтобы успеть среагировать на красный. Очень не хотелось привезти домой немецкие штрафы. *)




Читать дальше