Путешествия

На bikepost уже писали много раз о Таиланде, но раз уж я решил излагать всё по порядку, то без этого небольшого рассказа не обойтись. Изначально поездка в Тай задумывалась как тренировочная. Освоить мотоцикл, посмотреть страну, в которой ещё не были. Получилось немного иначе. Страна оказалась на первом месте, а мотоциклы и мотобайки к ней просто прилагались естественным образом.



Я очень люблю горы, а вот к пляжам отношусь очень спокойно. Так что когда возникла идея съездить в Таиланд, то вопросов «куда» особо и не возникало. Конечно на север, территорию древнего королевства Ланна. Там дороги петляют среди джунглей, на холмах высятся храмы и величественные статуи Будды, и шумят водопады на бесчисленных реках. Облака там гуляют среди деревьев и гор, по утрам джунгли наполнены прохладным туманом. Бывает так, что на рассвете ты смотришь на окрестности, забравшись на какую-нибудь возвышенность, но не видишь ни людей, ни городов, ни земли вообще. Только море тумана плещется вокруг. Храм за спиной — словно корабль, дрейфующий во время штиля по океану, а высокие шпили его ступ — мачты, лишенные парусов.



Но самое незабываемое это, конечно, дороги. Они производят такое впечатление, что никакие фотографии не способны его передать. Наверное, поэтому в эту поездку я впервые попробовал снимать дорожное видео.



Немного технических деталей
Пожалуй стоит осветить выбор байка, но выбирать, собственно, было особо и не из чего.
В путешествие мы отправились втроём — я, моя подруга lada_wind и наша знакомая Надя, переехавшая в Тай жить, но к тому моменту водить скутер ещё не умевшая. Соответственно требовался байк для двоих с багажом и ещё скутер.
В прокате во множестве присутствуют разнокалиберные скутеры, от малышек Fino и закачивая солидными «макси». Но с «big bikes» есть некоторые проблемы. У прокатчиков явно наблюдается уклон в off-road и разнообразное зажигалово. Kawasaki D-Trekker, во множестве вариаций, здоровые кроссовые Honda CBM 250 — это отмелось само собой ввиду некоторой не приспособленности к длительному путешествию с вещами и пассажиром. Возможно, неплохим выбором могла стать Honda CB750, но явно не с моим опытом, да и креплений под багаж на нем не было. Так что остались только «чопперы». Вариантов не так много. Honda Sted 400 — зело дорогой. Небольшой Kawasaki Boss на 175 кубиков — маловат, да птица здесь редкая, если что — с ремонтом могут быть проблемы. Ну и наш выбор Honda Phantom 200 — аппарат тайского производства, неприхотливый, комфортный и с довольно большим баком. Да и вообще я испытываю явную тягу к внешнему виду классических нейкедов без наворотов пластиковых обтекателей.
Для подруги однозначно лучше всего подошёл Honda Click — лёгкий, бак достаточного объёма, комбинированная система тормозов, с водяным охлаждением — в горах не лишнее совсем.

По бюджету (на 2010 год, Северный Таиланд)
Билет туда/обратно — 16 т.р.
Национальная валюта — бат, 1 бат ~ 1 рубль
Аренда скутера Honda Click — 150 бат/день (при аренде на длительный срок)
Аренда мотоцикла Honda Phantom 200 — 400 бат/день (при аренде на длительный срок)
Бензин 91/super91 — 40-45 бат/литр
Комната на двух/трёх человек в гестхаузе с туалетом и душем — 200-600 бат/ночь
Ужин в кафе на двоих (без алкоголя) — 300-600 бат
Поесть на улице в «макашницах» — 30-60 бат