Окончание ремонта клапанов. Часть 1


Читать дальше

Это полезно знать каждому!
Рассказ о том, как едва заметный стук одного из клапанов привел к ремонту на кругленькую сумму.


Читать дальше

Ребят. приключилась трабла.
Вчера вечерком подтянул цепь (менял её км 700 назад), чуть показалось что грохочет сильно и подтянул. ПОехал домой — и понял, что пропала тяга (процентов 50 точно!). Дотянул до дома — понял что клапана застрекотали просто ***децово! А утром на работу ехать, возвращаться ночью только — решил ехать на нём всё таки. Доехал, счас сижу думаю -чего делать то? Понятно, что цепь нормально попробовать натянуть, но клапана то почему застрекотали? Счас я так понимаю надо еще и в них с щупами заного лезть.. в общем кто что может ответить — послушаем-с, подумаем-с.

Читать дальше

Вернулся я из Логойска, и понял, что мотоцикл (Honda CB-1) едет не так как надо, не так как раньше, да и не так как бы мне хотелось: троит безбожно, в глушитель не сильно, но стреляет… Да и ехал он хреново от самого Витебска.



Первая идея понятна: чужеродный японскому мотору безнин от «Белнефтехима» загадил карбюраторы. Мы их сняли, разобрали, прочистили — не было там вообще ничего, всё чистенько…



Читать дальше

Последнее время BMW S1000RR на слуху. Куда не глянь, везде новый спортбайк баварцев. Недавно мы смотрели видео о работе клапанов при высоких оборотах. Теперь BMW Motorrad выпустили видео, демонстрирующее работу тех же клапанов со стороны поршня.

Предлагаю просмотреть видеоролик, где в течении чуть более трех минут показана работа титановых клапанов BMW S1000RR при 14 200 об/мин. Я под впечатлением, такое редко удается увидеть. Было видео такого вида, где была снята детонация в камере сгорания.

В дополнение к тому, что Ducati Multistrada 1200 является комбинацией спортбайка, велосипеда, кресла и танка, он должен быть относительно дешевым в обслуживании. Благодаря новому материалу места под посадку клапана и лучшей эффективности сгорания топлива в двигателе Testastretta 11° осмотр зазоров клапанов нужно будет производить каждые 15 000 миль (24 150 км). Для примера у Ducati 1198 и прошлых моделей Multistrada, где воздушное охлаждение двигателя, необходимо производить осмотр каждые 12 000 км.

В начале 2008 года Revolution Performance Motors выпустили RPMHemi 4 головки клапанов для двигателей Harley-Davidson Evo V-Twin и Twin Cam. Головки скрепляются с двигателем болтами, однако зазор клапана надо уменьшить и изменить выпускной клапан. Головки подходят для цилиндров диаметром от 3.5 до 4.25 дюймов.

Читать дальше