Гараж

Вернулся я из Логойска, и понял, что мотоцикл (Honda CB-1) едет не так как надо, не так как раньше, да и не так как бы мне хотелось: троит безбожно, в глушитель не сильно, но стреляет… Да и ехал он хреново от самого Витебска.



Первая идея понятна: чужеродный японскому мотору безнин от «Белнефтехима» загадил карбюраторы. Мы их сняли, разобрали, прочистили — не было там вообще ничего, всё чистенько…



Вторая идея — заменить свечи — тоже оказалась безрезультатной. Со свечами было всё ОК, все живы, цвет изолятора белый.
Третья — отсинхронизировать карбюраторы.

В завалах гаражей был обнаружен старенький синхронизатор, на восстановление которого ушло 300 рублей — 100 на новые шланги и 200 токарю за изготовление штутцеров по моим чертежам:



Собрали, подключили, проверили — блин, всё в порядке, отклонение меньше погрешности.

Четвёртой отчаянной попыткой стала заливка в циллиндры раскоксовки с последующей заменой масла, масляного фильтра и воздушного фильтра заодно по принципу «хуже уже не будет». Хуже действительно не стало.

На этом эпизоде мне эти танцы с бубном начали надоедать, я взял выходной и отправился штурмовать мотосервис. С учётом того, что он тут один (и в одном лице) — это не такая простая задача. Мотосервисе замерил компрессию и развёл руками — 7-7-7-7. Подняли верхнюю клапанную крышку, посмотрели вовнутрь — всё чисто, ровно, зазоры в норме. Закрыли крышку. Всё.

Что мы имеем…

Мотоцикл: заводится легко, ХО держит отлично, сильно троит, на ХО крутится бодро. На ходу с 5000 оборотов начинается заметный провал и меняется звук, больше 9000 на 5 и 6 передачах не крутится, иногда дёргает вперёд-назад. Не дымит, масло не ест, расход 4-5 литров на сотню. Тяги по ощущениям где-то половина осталось.
Запчасти: на разборке есть голова ГБЦ с клапанами, натырить оттуда можно всё необходимое (но знать бы что). Прокладки только заказать нужно будет.
Механики: по нулям, движок ремонтировать некому.
География: Псков, 300 км до Питера, 750 до Москвы. До Питера, думаю, дотянул бы.

Вопросы вам, товарищи:

1) И всё-таки, что это? Почему компрессия одинаково низкая? Так же не бывает!
2) Что делать, при условии что мой коэффициент кривизны рук не позволяет ремонтировать двигатели?