Мы сетуем на то, что с культурой вождения у нас большие траблы?! Индийцы демонстрируют, как можно жить и с этим :)

Жаркий индийское денек.
Вы едете с провинции в столицу на работу на поезде.
Духота, полно народу.

В эти минуты так хочется свежести.
Вы подходите к окну в надежде словить глоток бриза…

MOTORCYCLE POWER!!

Royal Enfield является довольно весомой компанией на индийском моторынке, но в глобальных масштабах она не имеет практически никакого влияния. В последние годы руководство немного изменило политику и постепенно Royal Enfield начал совершенствоваться. Можно вспомнить недавние обновления, установку инжектора и появления модели Classic.

Читать дальше

Компания Bajaj внимательней всех других индийских производителей относиться к рекламе своей продукции. В 2004 году у компании появилась большая проблема в лице японских производителей Honda и Yamaha. Тогда Bajaj начали сотрудничать с рекламным агентством «Ogilvy & Mather» из Мумбаи. O&M разработали рекламу нового мотоцикла Pulsar, что в итоге позволило Bajaj не только выдержать конкуренцию, но и стать одним из лидеров индийского рынка.

Читать дальше

Компания Honda намерена выпускать до четырех миллионов индийских мотоциклов ежегодно. Рост моторынка в Индии просто колоссальный, и японцы не собираются упускать такую уникальную возможность, получать миллионы долларов прибыли.

Читать дальше

Согласно статистике опубликованной организацией WHO (World Health Organization), Индия настигли Китай по количеству жертв на дорогах страны. Примерно 1.3 миллиона человек ежегодно умирает на дорогах Индии.

Читать дальше

В Индии мотоцикл является основным видом транспорта, он используется везде: такси, транспорт для всей семьи и т.д. Кроме того, среди молодежи довольно популярным становится стантрайдинг, хотя все мы помним этих безумных индийских стантеров без экипировки.

Читать дальше

Опять же хочется отметить, что в Индии и странах того региона совсем другие люди живут, такое ощущение, что им не ведомо чувство страха, возможно, просто из-за не знания о последствиях, которые могут последовать при езде на мотоцикле в одних шортах и тапках. Тем не менее, молодой парень великолепно чувствует свой мопед и может ездить спиной к направлению движения и выделывать различные фигуры, не задумываясь над управлением техникой. Надеюсь, он никогда не упадет.

«Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. LTD.» (HMSI — подразделение Honda в Индии) имеет перед собой всего одну цель — стать к 2020 году в Индии лидирующим продавцом двухколесной техники.

Читать дальше

Концепт трайка «In-Rapido» создал транспортный дизайнер Харша Когод (Harsha Kogod). Он предположил, что такое небольшое персональное транспортное средство будет актуальным в Индии где-то в 2016, когда всё может измениться, так как эта страна сейчас очень быстро развивается. Большой плюс концепта «In-Rapido» – компактность и мобильность наряду с безопасностью.

Читать дальше

Мотоцикл Honda CBR250R появится в салонах Индии примерно в апреле, но уже нашел немало поклонников. Honda открыли онлайн-регистрацию предварительных заказов, и за первый месяц набралось уже 1 800 желающих купить мотоцикл. Официальные цены Honda CBR250R на индийском рынке 3 330 US$ для базовой версии и 3 999 US$ для версии с АБС.

Очевидно, что с производством CBR250R компания Honda угадала. Во-первых, байк создаст серьезную конкуренцию Kawasaki Ninja 250R, во-вторых, на растущих рынках Азии подобный спортивный мотоцикл будет весьма успешным и принесет Honda серьезный доход.

Компания «Victory Motorcycles» собирается в ближайшее время расширить рынок сбыта и создать конкуренцию Harley-Davidson в Индии. Американская компания планирует выйти на индийский рынок где-то во втором квартале 2012 года. Для начала они будут импортировать мотоциклы, но в будущем планируется постройка сборочной фабрики и импорт только собранных узлов, чтобы миновать огромные пошлины на ввоз готовой техники.

План Victory заключается в том, чтобы поставить в Индию готовые мотоциклы и посмотреть, с какой интенсивностью они будут продаваться. Если всё пойдет хорошо, то компания продолжит реализовывать остальную часть плана.

Снова всем здравствуйте. Немного разобрав накопившиеся дела после отсутствия в стране и отсортировав гигабайты фотографий, я созрел для написания второй части моего путешествия по Индии.

Читать дальше

(Данный обзор будет состоять из двух частей, первая об Индийском моторынке с большим фотообзором, а вторая часть будет о моей Ямахе, и собственно о самом путешествии)

Привет всем байкпостовцам) Не легко конечно писать первый пост, столько мыслей крутится, что даже не знаешь с чего начать) Но попробую по порядку.
Хотя в постах и комментариях я еще не светился, но байкпост читаю с начала лета, причем ежедневно.

Читать дальше

Подразделение «Yamaha Motor» в Индии в 2010 году продало 350 264 мотоциклов. В сравнении с 267 895 мотоциклами в 2009 получается рост 30.7%. Непосредственно в Индии было продано 258 987 мотоциклов в 2010 году против 218 625 в 2009, то есть рост составляет 18.5%. В то же время экспортная статья выросла с 49 270 до 91 277 мотоциклов, то есть — на 85%.

Читать дальше