Поведаю как я пересел с круизера на дорожник и обратно на круизер. В финале субъективно сравню 2а мотоцикла на которых мне посчастливилось кататься Honda vt750 Aero VS Yamaha xvs 950 A.


Читать дальше

Вопрос ветрозащиты на шадике вставал особенно остро при попадании в дождь,

Читать дальше

Последний, 3й ролик про карбюратор на шадовке. Долго не доходили руки его записать, то не было времени, то желания. Но раз уж собрался — надо. Ролик получился немного скомканным, но надеюсь все же полезным.

Далее речь пойдет о инжекторных моделях, которые начали выпускаться примерно с 2009-2010 годов. 400 «кубовая» модель исключительно для внутрияпонского рынка (откуда она ко мне и попала). В Японии ее полное название звучит так Honda Shadow Classic VT400 CA9, а в Европе и США эта же модель, но с 750 «кубовым» двигателем уже называется Aero, то есть полное название Honda Shadow Aero VT750 CA9.
На сколько я понимаю, 400ая модель была сделана из 750ой, и дело обошлось только заменой двигателя, так вернём же все как было!

(для сравнения фото двух мотоциклов рядом в 400-сотке установлен с завода двигатель модели NC44E, а в 750-ке RC50E)



Читать дальше

Второе видео о карбюраторе моей шадовки. Уже просматривая ролик на Ютубе захотелось дополнить видео новыми комментариями и пояснениями. Увы, поздно. Думаю стоит собрать в новом видео перечень проблем с которыми я сталкивался и как их решал. Например на моем мотоцикле пришедшем с Америки ускорительный насос был собран неправильно, он просто не работал.

Вторая поездка в этом году: Минск- Литва-Польша-Россия-Литва-Минск.
Прошла она не так гладко как первая. Много букф, фото и видео…

Подробности под катом:

Читать дальше

Поездка состоялась в конце мая 2016 года.
Собираться в эту поездку я начал еще до нового года, покупал инвентарь, детали, приспособления, прорабатывал маршрут, бронировал отели и компоновал список вещей. Все это делал, во многом опираясь на опыт бывалых Байкпостовцев.
Много текста, видео, фото, все ниже.



Читать дальше

Пробег моего коня к концу сезона составил 25200 км, новый сезон уже открыт. Самое время заменить масло, масляный и воздушный фильтры, свечи зажигания (рекомендуется при пробеге 25600 км). Захотел разобраться и сделать все самостоятельно, да и сам мотоцикл располагает к этому. Основной источник — сервисный мануал, опирался на него. Возможно, для кого-то этот пост будет более наглядным и простым, чем мануал. Меняем масло!

Насколько мне известно, этот двигатель ставился не только на круизеры (Shadow/Steed), но и на эндуро (XL400/600/650 Transalp и XRV750 Africa Twin), неоклассики (Bros 400/NTV650), туристы (NT650V Deauville и РС800 Pacific Coast) и родстер VRX400, так что, информация актуальна не только для владельцев Honda Shadow VT400/VT750.

Читать дальше

В этом посте просто отрапортую циферками.
Итак.

Всего мотоцикл находится в эксплуатации с ноября 2014 года.
Начало сезона: 25 июня 2015 (так получилось)
На сегодня накатано: 5141 км, то есть в среднем 2340 км/месяц.
Всего потрачено: 17072 руб.
Из них на топливо: 7055 руб. (214.63 л. бензина Аи-92)
Средняя цена литра топлива: 32.87 руб.
Средний расход топлива: 4.1 л/100 км.

Далее по эксплуатации.


Читать дальше

Меня всегда вдохновляли видео о мотопутшествиях, иной раз зайдешь в салон, а там в телевизоре залиповое видео с красотами из седла. На моём счету 2 дальняка. Оба в Украину, первый раз в в Одессу, второй раз до Киева. Оба раза пытался снять что-то вразумительное и, мягко говоря, безуспешно. Вот пример классической съемки с GoPro на мотоцикле:

Результат — самой дороги не видно, если ставить камеру на голову, то постоянная болтанка. Выслушав советы опытных людей, в промежутке успев снять на GoPro два, неплохих, на мой взгляд видео, соорудил на свой мот интересную конструкцию. Под катом расскажу подробнее о задумке и маленькое видео с результатом

Читать дальше

Компания Honda отзывает 3 020 мотоциклов серии VT750 (Shadow, Phantom) 2010 и 2011 годов выпуска из-за проблем с электроникой. Honda сообщают, что отзыв касается мотоциклов VT750, выпущенных между 25 июня 2009 и 28 марта 2011. Проблема заключается в датчике падения, который может считывать ошибочные данные, которые приведут к нежелательной остановке двигателя, что может в итоге создать аварийно-опасную ситуацию.

Как я уже писал — года 4 назад я прокатился на старом Иже и заболел… поскольку в мотоциклах был ни бум-бум, то выбирал в основном по принципу нравится не нравится. И нашел на сайте одной известной фирмы, которая раньше располагалась в Нужниках, увидел и влюбился… это была черная Honda Shadow VT750 Aero 04-года с кожаным тюнингом, стеклом, кофрами, спинкой…



Читать дальше

Стоковый мотоцикл Honda VT750 Shadow имеет много общего с Harley-Davidson Sportster, но является намного более скромным мотоциклом для людей, кто только начинают ездить и ищут японскую надежность. Байк Honda VT750 Shadow очень хороший и при небольшом стилистическом вмешательстве мог бы стать лучше.

Читать дальше