Хотя горных красот за время нашего пути из Манали в Ле мы увидели уже предостаточно, высокогорное озеро Пангонг (высота — 4200 метров над уровнем моря) посетить однозначно стоило. Запасшись специальными пермитами (разрешениями) на посещение этой области Индии (там совсем рядом граница с Китаем, фактически, большая часть 100-км. озера и находится в Китае), мы отправились в путь, который оказался очень богат на приключения…



Первый день на Энфилде
Перевал Ротанг
Ночевка на высоте 4300 метров
Волшебный Ладах



Читать дальше

Индийская компания Royal Enfield вернулась на историческую родину в Англию, чтобы представить свой самый лучший, самый легкий и мощный мотоцикл. Речь идет о новом кафе рейсере Royal Enfield Continental GT. Место презентации играло важную роль по нескольким причинам. Во-первых, мотоцикл Royal Enfield Continental GT основан на британской культуре 50-60-ых годов, во-вторых, Royal Enfield планирую экспортировать новинку в Европе, США и другие страны.

Читать дальше

Вчера в Лондонском Ace Cafe наконец официально представили Royal Enfield Continental GT
ну и по этому поводу:

Просыпание было не особо легким — все же 4300 метров над землей. Василий сделал попытку никуда не ехать, но попытка эта оказалась нерезультативной. Несмотря на пугающие цифры — 253 километра до Леха, мы отправились в путь, предварительно попрощавшись с Джульеттой и одарив хозяина 1280 рупиями/670 рублей (600 рупий за ночлег за троих плюс еда).

Первый день на Энфилде
Манали-Ле, часть 1. Перевал Ротанг
Манали-Ле, часть 2. Ночевка на высоте 4300




Читать дальше

Был соблазн после предыдущего утомительного дня остаться на денек в Кейлонге, однако тут не удалось разыскать главного — Интернета. Поэтому странствие по Гималаям было продолжено.

Первый день на Энфилде
Манали-Ле, часть 1. Перевал Ротанг.

По пути встретилось вот такое озерцо с удивительно голубой водой. Хотелось материться. Матерился.




Читать дальше

Итак, наконец, все срослось, мы освоились с байками, закупили необходимый скарб и отправились в путь — по самой высокой в мире, как утверждается в некоторых источниках, автомобильной дороге Манали-Ле. Для езды «с чувством, с толком, с расстановкой» решили гнать не сразу до половины маршрута Сарчу (примерно 200 км.), а до Кейлонга (115 км.) И, как выяснилось впоследствии, правильно сделали.

Первый день на Энфилде



Кстати, хочу еще раз поблагодарить пользователя БП vitals — во-первых, за то, что вообще познакомил меня с мотоциклами на кокосовом острове Самуи, а во-вторых, за то, что надоумил запостить отчет на этот замечательный сайт.



Читать дальше

Вкратце история такова: научившись в Таиланде зимой 2012/2013 года управлять мотоциклом, я вместе с еще одним знакомым решил ударить мотопробегом по такой удивительной стране, как Индия. Больше всего манили Гималаи, в частности, широко известная в узких кругах суперсложная высокогорная трасса Манали-Ле. Хотя у меня было желание вообще объехать всю Индию, благо виза позволяла.

Сначала планировалось приобрести или взять в аренду мотоциклы в Дели, однако обстоятельства сложились так, что искать технику нам пришлось в небольшом гималайском городке Манали в начале июля 2013 года.





Читать дальше

Глинн Керр (Glynn Kerr) работает дизайнером мотоциклов более 30 лет. Он может похвастаться колоссальным опытом и уважением со стороны любого крупного производителя мотоциклов. Несмотря на многие годы работы в сфере дизайна, творческий потенциал Глинна неисчерпаем, и он продолжает размышлять над различными вопросами, которые многие себе даже не задают. Итак, Indian-Royal Enfield — один из интереснейших концептов Керра.

Читать дальше

«Numero Uno Jeans» выбрали индийскую мастерскую "Rajputana Customs" и попросили местных специалистов построить кафе рейсер. Ребята никогда прежде не делали мотоциклы в этом стиле, хотя все предыдущие работы «Rajputana Customs» просто восхитительные. Требования клиента оказались достаточно простыми и давали мастерам много свободы действий и выбора. Цель: построить классный кафе рейсер в цветах Numero Uno, используя брендинговые детали Numero Uno — чтобы при виде мотоцикла, люди думали о джинсах Numero Uno.

Читать дальше

Недавно стартовала 10-ая ежегодная гималайская одиссея Royal Enfield, во время которой 100 мотоциклистов доберутся до самой высокой дороги в мире, расположенной в Кхардунг-Ла, горы Гималаи.

Читать дальше

Каждого человека, переделывающего мотоциклы, называют мастером. Однако, настоящее мастерство подразумевает действительно высочайший уровень специалиста, который способен именно творить, а не просто выполнять традиционные операции. К примеру, истинным мастером своего дела можно назвать Макса Хазана из мастерской "Hazan Motorworks" в Бруклине, Нью-Йорк, а его новый кафе рейсер настоящим шедевром.

Читать дальше

Классический боббер Fox — новый проект ребят из мастерской "Old Empire Motorcycles". За основу они использовали мотоцикл Royal Enfield Bullet 500, который десятилетиями производится без особых изменений. Фактически такой мотоцикл является прекрасной основой для того, чтобы построить что-то действительно специфическое.

Читать дальше

Первое, что мы сделали по приезду в Гоа, это взяли в аренду мотоцикл. Нет, это было второе, а первое это искупаться в океане. Сделать это очень легко, я имею ввиду аренду. Практически у любого индуса есть скутер, мопед или мотоцикл. Так же есть много мест, в основном это гостиницы, где висит объява о аренде. Цены смешные. Например за скутер просят 150 рупий, это на рубли 90 рублей в сутки, либо как две бутылочки местного холодного пива из магазина.



Читать дальше

Индийский производитель Royal Enfield выпускает классические мотоциклы Bullet, Electra, Classic и Thunderbird. Многие байки Royal Enfield десятилетиями производятся без особых изменений и модернизаций, но все равно пользуются популярность, причем не только в Индии. Компания Royal Enfield продолжает расти и развиваться, поэтому открыла новый завод в Орагадаме, Ченнаи, Тамилнад, Индия.

Читать дальше

Краткое лирическое отступление в виде пролога (пусть даже и в середине рассказа).
Сложно описывать происходившее с тобой «так давно»… да и многое из произошедшего уже не кажется столь интересным и ярким… Попробую отфильтровывать тексты, не теряя эмоций, и все же надеюсь закончить оказавшееся непростым начинание.
Шесть месяцев практически беспрерывного нон-стопа, что я пытаюсь описать в своих простых литературных и не очень формах, не могли пройти на одном дыхании в постоянном подъеме, открытиях и восхищениях, я бы просто сошел с ума. Были периоды, когда меня накрывала беспросветная тоска, упорно твердившая мне о бесцельности и глупой опасности моего порыва. Близость Иисусова возраста висела надо мной топором неопределенности, да и условия, в которых я начал трип, не были просто праздным весельем.
Было многое, что заставляло меня порой, летя сквозь красоту Индийских дорог, мрачнеть, и внутренне не соответствовать абсолютной невероятности происходящего.
Постепенно дорога начала учить меня тому самому равновесию, что позволяет наслаждаться «тем, что есть прямо сейчас в этот самый момент», а не тяготиться потерянному в прошлом или тому, что еще не произошло в будущем.
Проще говоря, все что будет описано дальше, будет крыть весь спектр моих эмоций… От бесцельного уныния с пустым наматыванием километража до потрясений, навсегда попавших в список самого «самого» в моей жизни.

Читать дальше

Алек Шарп (Alec Sharp) из британской кастом-мастерской "Old Empire Motorcycles" занимается постройкой бобберов. Его новый мотоцикл называется EFI и основан на индийском мотоцикле Royal Enfield Bullet Electra 2009. Удивительно, насколько классный можно построить байк на базе совсем не примечательного мотоцикла.

По словам Алека, в конце 2012 года заказчик обратился к нему с просьбой построить мотоцикл в стиле индийских кастомайзеров "Rajputana Customs", то есть боббер с небольшой колесной базой и сбитым дизайном. Итак, Алек взялся за дело. Конечный результат выше всяческих похвал. Байк получился очень компактным и продуманным как по дизайну, так и по компоновке.

Читать дальше