Для начала — кто не знает, что такое DN-01.



Это мотоцикл (далеко не первый в мире, как бы не хотелось обратного японскому концерну) с автоматической коробкой передач.
Ну, так его именуют. На самом деле трансмиссия Honda HFT не имеет решительного никакого отношения ни к традиционным автомобильным АКПП, ни к скутерным клиноременным вариаторам. В мотоцикле установлена крайне редкая в гражданской технике гидрообъемная трансмиссия.

Читать дальше

Всем привет!
Решил попробовать себя в эпистолярном жанре. Первый сезон на DN-01, пройдено 3 500 км полет нормальный.

Читать дальше

Ни много, ни мало а вот уже практически сорок лет за рулем мотоциклов. Начинал как и все пацаны в совпрома-мопед Верховина, мотороллер Электрон (Вятка с электронным бесконтактным зажиганием). Далее была знаменитая Ява-360. Фантастика а не мотоцикл по тем временам.
Большой перерыв в пару лет. И вот мой первый YBR 125. Масса впечатлений от иномарки. Годок покатал-упал пару раз как положено. И пересел на красавца Suzuki Burgman AN400Z. Не забываемые четыре сезона свободы и драйва в любую погоду пока не ляжет снег. Огромное лобовое стекло, ручки с подогревом, супер удобная посадка-что еще нужно чтобы без сожаления встретить старость. Параллельно с ним были новый Honda CB400 SF 2009 г. Скут Honda SH300i-городская пуля.
И вот однажды на глаза попался этот странный мягко говоря, не обычной внешности мот Honda DN 01.
Мечтать о нем даже и не мог себе позволить-шутка ли-цена в России запредельная. Зимой 2011 принято однозначное решение готовиться к космическому полету-продавать все свои предъидущие моты, занимать и ждать гостя из будущего-перламутрово-белый пепелац DN 01.
Как оказалось наличие необходимой суммы не означает полет на орбиту-это лишь этап в переходе во времени.
Длительные переговоры с дилером увенчались успехом-мот ждал меня в столице.
Привезя его в Самару я попал в прошлое временного континуума-все смотрели на меня как на инопланетянина. При любом перемещении в пространстве я чувствовал на себе постоянные взгляды водителей и пешеходов. Стариков и молодежи. Детей и девушек. По началу чувствовал себя не ловко.
Но вот уже полтора сезона позади и есть некоторые итоги и наблюдения. Где бы я ни был-нельзя остаться не замеченным. Каждый выезд-праздник. Так как этот инопланетный корабль обслуживаю самостоятельно-это архи сложно. На нем просто так не возможно просто посмотреть уровень масла-это предполагает снятие элемента корабля. Но и тем не менее это все семечки по сравнению с ощущение переноса в будущее. Мотоцикл намного обогнал све время оставшись не до конца понятым на рынке. В этом году хондовцы прекращают его производство-а жаль.
Гость из будущего в нашем настоящем и я этому несказанно рад.
Извиняюсь за то что не умею пока загружать фото, но если нажать на название поста то откроется мой профиль, в котором есть хорошая фотка с моим инопланетянином.

Здравствуйте, мотобратья и те, кто читает БайкПост. Решил и я, написать пост, о том, как пересел с маленькой Хонды Дио, на большую- Хонда ДН-01. Когда-то, в 2005 году, решил купить себе мопед, т. к. надоело по пробкам стоять (слово ездить не подходит, когда расстояние 7 км, одолеваешь за 45 минут). Поехал в Новороссийск, купил 5 летний Хонда Дио ZX, серого цвета и на литых дисках. До него на велике ездил, в ХХ веке в начале 90-х. Проехал вторым номером по рынку, с хозяином, не дымит, тянет отлично особенно после велосипеда, да и тормоза дисковые понравились. Договорился, он пригнал ко мне домой в Анапу, рассчитался, сел, сам проехал по улице, всё отлично.
Сразу купил шлем GREX, остальной экип., после покупки ДН-01. Ездил на работу, тратил на поездку 10 минут и бензина 3,0 л. на 100 км, на авто около 7,5 л. Каждый день утром на пляж, как без утреннего плавания живя на море, только по песку не едит, на тот момент с полным приводом скутеров не было. Вообщем незаменимая вещь, только много с собой не увезёшь, если в магазин за продуктами. Когда подросла дочька, катались с ней, там, где мало машин. В 2010 г. стал смотреть и хотеть мототехнику по серьёзней. Спорты нравились по дизайну, но скорость и высота седла, за неимением собственного трека-пугала. С туристами, думал не справлюсь из-за веса, хотел попробывать по песку осваивать эндуро, но ноги не нарастишь. После осени заехал в мотосалон в Краснодаре и увидел моего красавца чёрного цвета

Читать дальше

На первый взгляд на схеме нарисован обычный мотоцикл Honda DN-01. Как оказалось, патент немного отличается от текущей модели. Главное изменение — рядный двухцилиндровый двигатель вместо V-Twin'а DN-01. Кроме того используется обычная цепь вместо сложнейшей передачи Honda DN-01.

Читать дальше

Honda DN-01

Первый DN в России — история так сказать, немного доработан, плюс кофры 24 литра.
Пробег 5000 км, наверно самый удобный городской мотоцикл, на дальняк очень не советую — после 500 км очень хочется «домой».
Наверно самый надежный как первый мотоцикл. ПРОДАМ В ДОБРЫЕ РУКИ.