Завершу, пожалуй, с историей «ТвинКама» и, соответственно, «Биг Твинов»…

… В 2001-м на модели Softail установили электронный последовательный впрыск топлива от Delphi. В 2002-м она появилась на турингах.

И появилась 1550-кубовая версия с балансирными валами Twin Cam 95B (123 Нм при 3500 об/мин) для моделей CVO.

2003 H-D CVO Deuce (TC95B)




Читать дальше

Вот я и подобрался к завершению серии постов про историю моторов Harley-Davidson — сегодня первая часть про Twin Cam.


В прошлом посте в комментариях задали резонный вопрос: если моторы Эво были такими крутыми, как о них говорят, то почему от них отказались?



Читать дальше

Все знают, что серийные мотоциклы Harley-Davidson – это, по большому счету, заготовка для дальнейшей индивидуализации и доработки. Но не многие в курсе, что гамма заводского тюнинга американской марки не ограничивается косметикой и туристическими аксессуарами! Самое вкусное тут – линейка частей и компонентов для двигателей


Читать дальше

Немного о машинах с двигателем Harley-Davidson (напомнил этот пост).





Читать дальше

Спортбайки — самые высокотехнологичные мотоциклы. Все они довольно похожи, имея примерно одинаковую геометрию, колесную базу, след, наклон вилки и многие друге параметры. С каждым годом спортивные мотоциклы становятся всё лучше, однако никому пока не удаётся найти идеальное решение, сконструировать спортбайк, который больше бы не нуждался в улучшениях. Очевидно, что этот процесс бесконечен, всегда есть какой-то параметр или деталь, которую можно сделать лучше.

Читать дальше

Компания JIMS представила новый гоночный двигатель 135 CI Twin Cam для мотоциклов Harley-Davidson (Touring и Dyna 1999-2012, EVO 91-99).

Читать дальше