Кастомайзинг и реставрация стареньких мотоциклов хорошо развиты по всему миру, и теперь данная культура добралась до Китая, где «Bandit9 Motorcycles» строят интересные мотоциклы. Один из последних проектов — Black Bridge.

Читать дальше

Несколько лет назад компания Honda представила концепт моноцикла Honda U3-X для использования как личного транспорта. По сути, U3-X — самоуравновешивающийся электронный одноколесный уницикл, который может перемещаться в любом направлении, которое задаёт человек своим телом. Инженеры Honda продолжают работать над развитием конструкции и разработали новую версию Honda INI-CUB.

Читать дальше

Итак я снова на просторах Байкпоста. Как и обещал в своем первом посте пишу о моем мотоцикле.
Позвольте представить HONDA CBR 1000rr 2008 Hurricane, или просто моя хонда.
/


Читать дальше

Компания Honda продолжает работать над усилением своих позиций на индийском рынке и подготовила самый дешевый байк Honda Dream Yuga.

Читать дальше

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться с вами радостью.
Теперь я, как и многие здесь, являюсь счастливым обладателем брендированной футболки BikePost. Да к тому же футболки не простой, а именной!!! Такой замечательный сюрприз и подарок преподнесла мне, моя девушка, на очередной день рождения. Честно сказать был сильно удивлен и обрадован данным аксессуаром. (видимо сильно её достало, что половину того времени, которую провожу у нее дома, я просиживаю за ее компьютером на моем любимом сайте). Но что самое интересное, девушка ярый противник моей болезни и любви к мотоциклам, поэтому угадав с картинкой спорта, а в байках она ну совсем ничего не различает, было очень приятно. А вдвойне приятно что там нанесен логотип нашего сайта и моя фамилия на мотоцикле.




Читать дальше

Канадский эмигрант Майк Викофф (Mike Wyckoff), проживающий в Японии, построил удивительный кастом-скутер Honda Forza в дань стойкости Японии страшному землетрясению.

Читать дальше

Калифорнийские мастера "Garage Company" хорошо нам известны множеством предыдущих работ. У них есть отличное свойство строить действительно уникальные мотоциклы благодаря тому, что «GG» подходят к каждому проекту с индивидуальной стороны. Тому доказательством может служить кафе рейсер Honda CB750 1971.

Читать дальше

Здравствуйте Уважаемые Байкпостовцы!
Решил написать сюда небольшой пост о довольно банальных вещах. О том, что такое быть обычным мотоциклистом в Москве. Так случилось, что я стал ездить на байке только в прошлом году, в возрасте уже за тридцать. Наверное, как и у многих, детство и юношество было вдали от мотоциклов, ибо родители яростно были против этого. Но вдруг уже в среднем возрасте я стал замечать, что многие мои друзья стали пересаживаться на мотоцикл. Меня, и так измученного московскими пробками, эта идея стала забирать все больше и больше.
Я начал искать в сети информацию про мотоциклы. Где учиться? Какой байк выбрать? Огромное количество информации сбило с толку. Стал искать среди друзей, общаться с людьми, кто ездит. Картина начала постепенно складываться…
Выбор мото был недолгим, и я остановился на CB400SF3. Но в сети почти не было видео, которое показало бы обычную жизнь мотоциклиста. Были отдельные ролики, что у наших, что «у них», из серии «Гля пацаны какой выхлоп!», либо «Смотри как я ща прохвачу!». И я решил сделать серию небольших зарисовок со своей нашлемной камеры про обычные будни, которые на самом деле совсем не обычные, если смотреть на них глазами автомобилиста. В общем, первая часть (позитивная) готова, смотрите!



P.S. Еще раз огромное спасибо мотобрату Шурупу за оказанную помощь на дороге. (справедливости ради скажу, что несколько спортов промчались мимо, пока я щелкал ключом, думая, что дело в замке)
P.P.S. Подписи в ролике на английском, ибо человек, который меня посадил на мот, иностранец :) Ему тоже отдельное спасибо!

Наездил уже около 1000км, но более-менее тщательно протестировать хондовскую C-ABS удалось только сегодня.
Для этого был совершен целенаправленный выезд и найдено подходящее место (где были разные условия — сухой асфальт, влажный асфальт и откровенно мокрый асфальт). Целью было — понять что же это за система, как она работает и как выгоднее всего ее применять.

Подробности в записанном мною видео (фуллHD эвэйлэбл!):



Читать дальше

Штефан Брадль — один из немногих немецких гонщиков в мотогонках Гран При, единственный немец в MotoGP и единственный немецкий гонщик компании Honda. В связи с этим у Штефана особое положение и есть ряд привилегий.

Читать дальше

Сделал запись нескольких кругов в Лидере.
Просьба к продвинутым райдерам посмотреть и посоветовать что нужно делать по другому, указать на ошибки и т.д.



Время круга 01:18. Могу чуть быстрее, но из-за падения и дерьмовой резины пока осторожничаю.
Так же знаю что в некоторых связках не надо даже поднимать мот, а проходить как один поворот.

Пару лет назад катался по этому треку быстрее, но там активно тормозил в наклоне практически перед каждым поворотом. И вроде как посмотрев видео профи на этой трассе получается что так и надо делать. Верно ли это?

Купил я его совсем недавно, недели две тому назад у своего хорошего знакомого, он же и первый хозяин у фаера, я стало быть второй.Пробег смешной 9000 тысяч, зато настоящий.Знаю хорошо этот мот поэтому и взял.Пока всем доволен, фаер радует при каждом открытии гашетки).
Мотоцикл полностью в оригинальном состоянии, за исключением выхлопа — стоит банка яшимура.Но поскольку я не сторонник тюнинга скоро верну родной глушитель(мне его отдал предыдущий хозяин со всеми болтиками тросиками шпунтиками, думаю проблем не будет).Я хочу чтобы мот был полностью в оригинале таким каким его купили в аояма моторс в 2007ом году, посколько езжу очень мало, для души так сказать, изредка по выходным, возможно фаер достанется по наследству моим внукам))))).Написать особо пока нечего сезон только начинается еще все впереди) Буду рад присоединится к вам. Спасибо.

Рассел Саттон наконец-то собрал свой девятицилиндровый звездообразный двигатель и провел долгожданный первый запуск. Рассел снял задокументировал весь процесс, и стоит отдать должное инженеру, так как его мотор звучит великолепно. Саттон внёс также некоторые изменения, улучшив смазку и добавив систему для работы двигателя на пропане или СУГ.

Читать дальше

Поехали с другом в Фирсановку, на трек. В первый раз в этом году. Ведь дерьмовый асфальт переложили и цена осталась прежняя, как же тут не поехать!
Откатали две сессии, в обе стороны. Поначалу было очень стремно по этому асфальту ехать, какой-то черный, маслянистый, из крупных камней такой… Но ко второй сессии вроде бы вкатался немного, более менее нормально.

Перед третьей сессией стоим, болтаем, я говорю: вот две сессии откатал, а третью чего-то стремно ехать, щас как упаду!
Старт. Не проехав и двух кругов широковато захожу в поворот, но ничего криминального, вполне вписывался. И на тебе! Еду на боку!
А в голове мысль — бл* мотик же жалко! Такой красивенький, новенький был! Так и знал!



Поднял, завел…

Читать дальше

Выехали тут на выходных и устроили любительский драг.
Строго не судите, как смог так и снял)
Хонда до 200 км.ч победила, 402 метра были заняты тачками(

Вообще выкладывать этот материал не планировал, писал скорее просто в режиме видео-регистратора. А сегодня сидел, слушал музыку, разгребал файлы. Чего удалить, чего переместить. Открыл посмотреть что за запись… да так и просмотрел все от начала до конца =) Эти бесчисленные мелькающие коробки по пути на дачу и неустанные протискивания в междурядье как-то заворожили и музычка оказалась в тему.
Кстати она же и наложена на чуть-чуть смонтированный ролик (Mike Spirit — Highway Chapter 1)

Вотч ин ХэДэ ;-)