Рэт-байк — ответвление в кастомайзинге и особый класс мотоциклов, которые отличаются специфической «красотой». Увидев рэт-байк на дороге, можно подумать, что такому мотоциклу нужен ремонт или его место на свалке, но всё же истинные ценители рэт-стиля обожают подобные вещи, хотя многим мысль ездить на ржавом мотоцикле как минимум неприятна.

Читать дальше

Есть пара свежих приколов :-)

В прошлую субботу катался в Ахне и поставил новый личный рекорд круга 1:29.5, преодолев «магическую» отметку «минута-тридцать». На видео собственно рекордный круг, а также въезд и выезд с трассы.



Снято на GoPro Hero3 Black Edition. Качество видео намного лучше, чем у Hero2. Лучше смотреть в HD.

Читать дальше

Марк Ишепп (Marc Ischepp) — работник дизайнерской студии Kiska, которая активно сотрудничает с компанией KTM и спроектировала дизайны для нескольких мотоциклов австрийского производителя. Прошлым летом Марк занялся переделкой японского мотоцикла Honda CB400F и в результате получился шикарный байк с элементами кафе, но больше гоночных ретро мотоциклов.

Читать дальше

"Bridge City Cycles" — небольшая мастерская в Портленде, которую несколько лет назад открыл Энтони Мотемпс (Anthony Mautemps) вместе со своей женой. Постепенно Энтони развивает свой бизнес, в мае он планирует расширение до 460 м2. Специалисты BCC занимаются старинными и классическими мотоциклами японского, европейского и, конечно же, американского производства.

Читать дальше

К вечному спору «у кого длиннее». Чопер vs. спортбайк)

Индонезийские специалисты Studio Motor могут построить практически любой мотоцикл, начиная от мелких кастомов и заканчивая серьезными мотоциклами. На сей раз, предлагаю рассмотреть их проект на базе Honda CB750 1972. Вместо того, что построить классический кафе рейсер или стрит-трекер, Донни Арийанто (Donny Ariyanto) решил сделать реплику гоночного мотоцикла-победителя гонки Daytona 200 1970.

Читать дальше

В этом посте я хотел бы поведать о том, как путем несложных манипуляций, при минимуме затрат получить желаемый результат. Итак, обо всем по порядку. После продажи предыдущего Фаера было принято решение о покупке очередного( ну нравятся мне именно Фаерблэйды 04-05гг и все тут...) А так как первые лучики солнца уже грели макушку, то с выбором и покупкой особо затягивать не стоило. Через знакомых вышел на товарища по имени Александр, который, как раз в это время распродавал свой мототранспорт, в связи с рождением очередного ребенка. После созвона и уточнения всех интересующих меня вопросов, было принято решение о выдвижении. К слову, Александр оказался очень порядочным и честным человеком и рассказал обо всех ньюансах, а именно о сколах на пластике и прочих мелочах, коих оказалось с Гулькин нос. Без тени сомнения мы решили его забирать, немного перед этим отфоткав. Таким он мне запомнился с момента покупки:



Читать дальше

1-е декабря, началась календарная зима. По прогнозам ожидается снег, Москву и Питер уже накрыло.
Если верить опыту то через пару дней «волна» дойдет и до Киева, так практически всегда. Поэтому надо
перегонять Альпика в отапливаемое место зимовки и начинать готовить список профилактических процедур.
Но, надо перед закрытием прокатится, просто в прогулочном темпе, взглянуть на окружающие леса и
померять лужи.
2-го декабря собралась маленькая команда и заявлен нехилый маршрут в 160км лесами.
Ну что же поехали:


К сожалению на самом интересном сели аккумуляторы во всех ГоПрошках :(
Поэтому пришлось лепить со всего что было под рукой. Та и видео без особого
драйва, так как отсутствуют сложные участки, а жаль…

Немного истории как мы добирались домой.


Читать дальше

Кафе рейсер «Cafe Latte» на базе заурядного мотоцикла Honda GL Max 2003 построил индонезийский мастер Эрик Каприн (Eric Caprin) из «Caprin Racing». Заказал байк Херу Бамбанг (Heru Bambang — мэр портового города Баликпапан). Задача стояла достаточно сложная: изготовить кафе рейсер в стиле 70-ых, однако донор для этого дела индонезийскому мастеру достался не самый лучший — 125-кубовый Honda GL Max 2003.

Читать дальше

Кафе рейсер Honda CB750 с элементами стрит-трекера построили специалисты из флоридской мастерской Steel Bent Customs. Мотоцикл впечатляет лёгкостью в дизайне, каждая деталь выполняет своё функциональное предназначение — ничего лишнего.

Читать дальше

Кастом Smokey Joe — работа специалистов «Deus Ex Machina» на Бали. Они построили его для своего хорошего друга Эллиса Эриксона, который купил старый разбитый мотоцикл Honda CB100. Эллис приехал на Бали год назад и хотел самостоятельно сделать кастом для покатушек по пляжу, однако он был слишком занят местными достопримечательностями и развлечениями, поэтому на мотоцикл просто не было времени.

Читать дальше

Внезапно-спонтанно я захотел мотоцикл, дней за 10 я выбрал и купил 250-кубовую хонду (Honda Xelvis vt 250 fn), до этого на «явах и уралах» не катался, опыта нет, но было чёткое представление что и куда тыкать что бы воткунуть первую скорость, знал что всё делать лучше плавно.

Купил, привезли, сел. Поехал! Получилось, не упал :) — это первое.
После дней 10 покатушек (до 70км в день всреднем) поехал из Новосибирска (Академгородок) до Евсино и затем до Бурмистрово.

Это огонь! Вдвоём, с грузом в виде палатки, вещей и минимумом воды. По карьерным дорогам (технологическим? как они называются?), найдя водопад (на карте южнее Искитима), довольный со своей спутницей, поехали после Евсино до Бурмистрово. ***Воды нужно брать больше***

Читать дальше

Мотоцикл сделанный на заказ мастером Мика Вингс. Заметна военная тематика, но при этом использованы достаточно классические и не броские цвета.


Читать дальше

Вчера вернулся из столицы Камбоджи, ездил на honda xr250, снимал все что видел в дороге.