При первом взгляде на скрэмблер Ducati GT1000 можно подумать, что над ним поработали опытные специалисты типа Deus ex Machina. Подкупает и геометрия мотоцикла, и его дизайн, а также крепление доски для серфинга — даже шрифт на баке намекает на австралийскую мастерскую. Однако, над мотоциклом поработали не мастера Deus, а ребята из мастерской "2 Loud Custom Shop" в Синьбэе, Китай.

Читать дальше

В 2003 году коллектив дизайнеров Дукати во главе с Пьером Тербланшем, вдохновленным гоночными мотоциклами ТТ и спортивными мотоциклами 70-х годов, представил первый мотоцикл серии «Sport Classic», причем на Токийском Автосалоне. Общественность отлично восприняла новый байк, но в продаже новинка появилась только 3 года спустя, в 2006. В следующие годы были выпущены модификации Paul Smart, Sport1000, Sport1000S и GT1000. Однако, рынок не был готов к такой классике, поэтому через 4 года производство остановили. Возможно, итальянцам стоило подождать еще несколько лет, так как именно в тот период кастом-ателье «Deus Ex Machina» и другие популяризировали «кафе рейсеры» и классические кастом-байки. С новым Scrambler итальянцы не допустили той же ошибки, поэтому жаль, что серия «Sport Classic» не была столь популярной.

Читать дальше

Ducati GT1000 — один из лучших классических мотоциклов современности. Итальянский байк весит 185 кг, в то время как 992-кубовый L-образный мотор производит мощность 92 л.с. и крутящий момент 91 Нм, не говоря уже о современной подвеске и тормозах. Несмотря на винтажный дизайн, Ducati GT1000 — современный байк. В большинстве стран цена на мотоциклы Ducati GT1000 не снизилась, а в некоторых регионах она даже растёт. Дело в том, что Ducati GT1000 является прекрасным мотоциклом, а также классным донором. На фотографиях представлен проект американских мастеров «The Transport Revolution» из Нового Орлеана (TTRNO).

Читать дальше

Мотоцикл Ducati GT1000 выпускался в 2007-2010 годах. Его разработали в качестве возрождения классического фабричного кафе рейсера. К сожалению, продажи были не слишком высокими, поэтому производство свернули пораньше. Модель, тем не менее, была интересной, поэтому португальские мастера «Maria Motorcycles» с радостью обратили свой взор на итальянский байк, построив превосходный классический спортбайк по типу мотоциклов на выносливость 70-х годов.

Читать дальше

Кафе рейсер Ducati GT1000 Shifter — работа всемирно известного белорусского кастомайзера Юрия Шифа, каждый проект которого достоин уважения и восхищения. Юрий обладает особым творческим воображением и радикальным подходом к каждому мотоциклу.

Ducati GT1000 — великолепный байк в стиле мотоциклов 70-ых годов, однако классик Ducati выделяется характерным для мотоциклов болонской фабрики спортивным нравом и дизайном. Столь классный в серийном виде мотоцикл лучше лишний не трогать, потому что малейшая ошибка в процессе переделки может всё испортить, но к проекту Юрия это не относится. Белорусский кастомайзер сделал классный итальянский мотоцикл еще лучше.

Читать дальше

В 1960-ых годах компания Ducati производила несколько моделей скрамблеров с двигателями объемом от 250 до 450 см3. Те мотоциклы были довольно популярны, но в 1970-ых годах британцы полностью отвоевали данный сегмент рынка, а Ducati отступили.

Читать дальше