[АТ]IrokeZ — Бортжурнал Honda CBF600SA «Противоударный» — Заметки. Сезон номер три

Внедорожный маршрут на “боевом дорожнике” по горному массиву Тепе-Оба

«Тусовки в клубах и коктейли — это явно не про нас, мы дружно сваливаем в лес, где леший пляшет под хардбасс!»

За окном 15 октября — середина календарной осени. В родном домашнем регионе Центральной России остывают последние дни красочной Золотой осени, которые вскоре сменятся затяжными дождями и ночными заморозками. В южном же регионе Восточного Крыма погода для поездок на мотоцикле сохраняется отличнейшая. Хотя уже и не бархатный сезон, и вечерами освежающе прохладно, ослепительно-яркое солнце, лазурно-синее небо и приятная температура окружающего воздуха днём не позволяют усидеть дома, а значит, выходные обещают быть интересными на события.

В связи с определёнными обстоятельствами, пропускная способность дорожного трафика на полуостров хотя и сохранилась, но несколько приубавилась, и я, “ипанутый на дорожнике”, остаюсь без интересной компании весёлых “турэндуристов-слоноводов”, но всё же с расписанным по километражу треком. Принимаю вызов, и, один за всех, выдвигаюсь по маршруту.

Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)


Читать дальше

На календаре конец декабря, 10 дней до Нового года. В родных краях давно уже наступила зима, и всё вокруг укрыто снегом. Мне бы стоило намного раньше подумать о возвращении байка домой на зимовку наиболее подходящим способом. Однако я самым бессовестным образом продолжаю беспечно кататься и колесить на нём по югу, своей тёплой погодой вполне позволяющему такую возможность. Мыслей оставить мотоцикл здесь на зиму на передержке до весны в моей пустой голове почему-то даже не возникает.

Как всегда до этого, так и сейчас, опять внезапно, рабочие дела подходят к завершению, и я понимаю, что мне пора отправляться домой. Пятница – отработав до финала и завершив рабочий день в районе обеда, я забираю документы и мчусь домой. Быстро закинул вещи в сумку, метнулся по магазинам и накупил всем подарков, затем распихал всё вместившееся по кофрам, а всё не вместившееся разместил в сумке на пассажирском сиденье под пауком-сеткой и резинками. Нарядившись в костюм «человека-капусты», т.е., банально, напялив под туристический экип всю имеющуюся в наличии немногочисленную одежду, я вернул хозяевам ключи от арендованного гаража и заехал на заправку, чтобы заполнить бак топливом «под завязку». Быстро взглянув в интернете на прогноз погоды, пролистал его по всем областям и, широким жестом махнув на всё рукой, сорвался в ночь на очередные 1500 км за сутки, теперь зимой, но всё так же на мотоцикле. «Долба… б!» — единственная мысль, гуляющая на тот момент в пустом пространстве черепной коробки. Когнитивным диссонансом в ответ там же отдавалась звонким эхом хай-хэта барабанных тарелок совершенно противоположная первой ещё одна: «Нас невозможно сбить с пути – нам пох… ю, куда идти!» и что «нет путей непреодолимых». Завожу двигатель, включаю первую передачу и, чиркнув на прощание коллектором глушителя о высокий ограничитель территории двора, устремляюсь в пространство ночной зимней темноты в направлении выезда из города.



По мере последовательного прохождения территориальных областей с юга на север, температура воздуха за бортом постепенно опускалась с +1 градуса Цельсия через ноль и ниже до отметки в -2º С, однако мне в утеплённой экипировке было весьма комфортно. Дорога же ночью на федеральной трассе М4 «Дон» была абсолютно пустой, и я во всю прыть гнал механических коней, заключённых в ограниченном объёме двигателя, максимально откручивая при этом рукоятку акселератора. Поверхность полотна автомагистрали поначалу вполне предсказуемо оказалась сухой, однако с дальнейшим прохождением дистанции постепенно мокрая грязь и слякоть стали наполнять всё пространство дороги от крайней левой полосы до обочины справа, так что я старался держаться как можно ближе к центру дороги. После выполнения обгона первых нескольких грузовиков и автопоездов, летящей из-под их колёс грязью сразу же окончательно и бесповоротно заляпало ветровое стекло моего мотоцикла сверху донизу, так что ехать стало значительно «веселее».

Однако километры пути постепенно сотнями исчезали под колёсами стремительно несущегося байка, заправочные станции размечали эти сотни километров на относительно равные промежутки и участки, а дорожные знаки сообщали о проезде очередной области, оставленной позади за спиной.

Финальная зарисовка на тему «как я закрывал сезон» или девиз по жизни «слабоумие и отвага, упорство и упоротость, лень-смекалка-пох.изм»: дата – 20 декабря, время – 04.00 утра, за бортом -2 градуса по Цельсию, 1100 км пройдено и до дома ещё примерно километров 400.


Наглухо вышел из зоны комфорта и за рамки однообразной рутины дней и серой повседневности бытия. Следом встали и вышли за дверь адекватность, разум, здравый рассудок и инстинкт самосохранения. На борту остались только злобный драйв, страх, адреналин и желание добраться домой несмотря ни на что и вопреки всему, но целым и «на ходу». Что же, вижу цель – не вижу препятствий! И как результат – всё прошло довольно успешно, я справился!
Подводя итоги, весь этот великолепный, неповторимый и незабываемый первый сезон подарил огромное количество невероятно ярких эмоций, запоминающихся событий и положительных впечатлений, а покупка мотоцикла и путешествия на нём стали одними из самых лучших, ярких и драйвовых событий в моей жизни. Чтобы воспоминания о них не улетучились из памяти, а краски не потускнели в водовороте ушедших дней, отважился написать эти самые заметки, в результате получилось примерно по одной главе на каждую тысячу километров пробега. За этот первый сезон из-за разности весовых категорий бесчисленное количество раз укладывался вместе с байком на землю отдохнуть, набирался опыта управления и маневрирования, чтения дорожной обстановки. Ни разу не усомнившись в надёжности мотоцикла, проехал на верном спутнике 14 тысяч навсегда врезавшихся в память километров (немного не хватило до желаемых и запланированных 15 тыс.), три раза за сезон выполнил норматив неучтённой «Железной жопы», при этом ни разу не был остановлен «доблестной, честной и сердцу дорогой» дорожно-постовой службой и, по итогу, не получил ни одного штрафа. Но наиболее важное в первом сезоне, да и в любом последующем – удалось полностью соблюсти самую главную заповедь любого мотоциклиста:

ЗАКРОЙ СЕЗОН ЖИВЫМ!

Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

[АТ]IrokeZ — Бортжурнал Honda CBF600SA «Падучий» — Заметки. Сезон номер раз

Часть 5 – Продолжаю колесить по локации. «Русская Мама́», бухта Морской пехоты, озеро Чокрак, Караларский природный парк, Кыз-Аульский маяк

«Плыть на дно, ром и вино – это лучше, чем болтаться на рее!»

Послеобеденная часть рабочего дня очередной пятницы была потрачена на совмещение изучения карты, беглого просмотра сайтов с туристической информацией и мозгового штурма в поисках лучшего местного пляжа ввиду устоявшейся жаркой солнечной погоды за окном, сохраняющейся, по прогнозам, на все выходные.

Исключаю из возможного списка местный центральный городской пляж, позагорать и искупаться на котором удалось и в холодной воде ещё в начале марта, заработав достижение «Моржи в тельняшках в городе», и в более традиционных тёплых условиях несколькими неделями ранее описываемой. Беру на заметку «Золотые пляжи» в Яковенково.

Однако, после разговоров «за жизнь» с местными, выбор сделан в пользу Генеральских пляжей на Азовском море. Так же в разговоре от коренных жителей проскакивает с тёплыми ласковыми нотками странное местное название «МамА» с ударением на последний слог. Что еще за момА, мамА или, всё же, мАма? Отправляюсь за информацией во всемирный кладезь знаний и обширный банк данных – великий и ужасный Интернет. Читаю:

Курортное (до 1970-х Мысовое, до 1948 года Мама́ Русская, в античности Зенонов Херсонес ) — село в северной части Керченского полуострова на берегу бухты Морской Пехоты Азовского моря, у мыса Зюк, в 16 км от г. Керчь.

В конце 18 века, после вхождения Крымского полуострова в состав Российской империи, на территории современного села Курортное располагалась татарская деревушка МамаТ. В начале 19 века неподалёку от неё пришедшие с Поволжья старообрядцы обосновали своё поселение, название быстро стали произносить по-новому, отбросив букву Т в окончании, а деревеньку, чтобы отличать друг от друга, разделили на МамУ Русскую и МамУ Татарскую. Одна из них исчезла после депортации крымских татар в 1944 году и была позабыта. Другая, примерно в то же время, приняла переселенцев из Тамбовской области и различных областей Украины, в 1948 году была переименована в Мысовое, а затем в 1970 году снова переименована в Курортное. Считается, что в селе до сих пор живут потомки первых поселенцев-староверов, а среди местных жителей по-прежнему в ходу именно название «МамА».Рядом с селом расположены розовое Чокракское озеро с его лечебными грязями, песчаные пляжи бухты Морской пехоты Азовского моря протяженностью свыше четырёх километров, Караларский природный парк с его знаменитыми «Генеральскими пляжами», раскопки античного города Зенонов Херсонес на мысе Зюк, минеральный питьевой источник, сероводородные источники, пресноводное озеро. В самом поселке расположена каменная старообрядческая церковь, построенная еще в 1913 году. Сейчас носит название Храм Рождества Богородицы, в 2016 году его полностью отреставрировали, и он является действующим.



Ну что же, звучит интересно, к тому же я еще ни разу в жизни не купался в Азовском море. Выбираю точкой назначения бухту Морской пехоты и стартую на разведку местности, качества дорог, возможности подъезда на мотоцикле и красоты местных пляжей. Да и вообще, «Там, где мы, там – победа!».

#ОколоКерчи. Керчь – промышленный и портовый город на «приграничном стыке» двух обширных территорий, который обычно принято проезжать насквозь, и в котором, по общему мнению, нечего посмотреть, кроме горы Митридат и Крымского моста. Попробую немного развеять это мнение.

Очень много текста и фото. Внимание! Всё ниженаписанное является исключительно субъективным мнением, текст отличается большим объёмом, а язык написания сложен для понимания… CUT! (И звук режиссерской «хлопушки»)

Читать дальше

Этот мот появился, когда я еще не продал старый зизер. На зизере был установлен центральный грузинский кофр, который по началу планировалось отдать новому владельцу мота. Но посмотрев цены на крепление и новый кофр для моего коня, решил переделать это.

Читать дальше

Привет народ!
Информация не новая, да и есть здесь уже подобный пост но я расскажу вас с чем мне пришлось столкнуться при ремонте генератора.
Началось все в прошлом году, осенью, ближе к холодам. Езжу на мотоцикле пока не завалит снегом все дороги вокруг дома, преградив тем самым мне выезд со двора. В минус по необходимости езжу, естественно только по сухому асфальту. Хотя и в мокрую погоду, главное до дороги добраться а там уже норм. У меня частенько стал разряжаться аккумулятор.

Читать дальше

Собирался в Крым с осени. Планировал выделить на это две недели. Но из-за трагедии с другом Серегой (Погиб замечательный друг и хороший мотоциклист.....) на поездку осталась лишь неделя. С Серегой мы собирались пересечься уже в Крыму, но… не судьба. Глядя на крымскую красоту все время вспоминал, что мы должны были смотреть на все это вдвоем.
Так или иначе поездка, насколько это было возможно, удалась.

Ничего полезного этот пост не несет =)
Как прикупил сибиэфку, якобы «буквально пару тыс км после ТО», решил все-таки отдать мастеру на оценку технического состояния, т.к. 3-4 тыс км поездки не хочется разбавлять отпуск ковыряниями и поиском расходников.
Моторка (так чехи называют мотоцикл) в действительно неплохом состоянии на свои 58 тыс км пробега.

Читать дальше

В общем в нынешнее не совсем спокойное время, решил я съездить на родину в Донецкую область проведать родителей и дедушку с бабушкой. Долго думал стоит ли ехать на моте и какой дорогой. Но поскольку дальняк мой первый то дорожку решил выбрать с наиболее лучшим покрытием, правда очень и очень скушную.

Читать дальше