Классика жанра. Автомобилист не заметил мотоциклиста и начала совершать левый поворот. Байкер, в свою очередь, немного перестарался с тормозами — было время и место для более безопасного маневра. В итоге, он уронил мотоцикл, в то время как водитель скрылся с места аварии вместо того, чтобы узнать, как дела у двухколесного. Самое интересное началось затем, когда байкер поехал искать виновника его падения.

Наидобрейшего денечка, уважаемые)

Суть да дело, сезон так пока и не открыл толком: то работа, то проблемы с ней, то Сяся с ума сходит, то еще какая-нибудь беда на голову упадет, но не суть)

Скитаясь по сетям наткнулся на ролик некоего Сайко Ниньжа (Шкерящийся Психопад) — паренек занимается стантом на скутере, и все вроде бы достаточно обычно, для искушенных знатоков мото-трюкачества, но я бы не писал этот пост, если бы не этот ролик и мое желание во втором сезоне заложить до локтя:




Читать дальше

В описании к видео упавший мотоциклист говорит, что главной причиной падения стала концентрация всего внимания на обочине, а не на оценке траектории прохождения поворота. Кроме того, мотоциклист отмечает, что ехал слишком быстро вне зоны своего комфорта, причем в течение долгого времени. В конечном счете, он понял, что не сможет вписаться в поворот и начал выпрямлять байк. В результате — падение. Не хватило опыта и концентрации. Мотоциклист улетел в траву, получив незначительные повреждения колена и локтя. Мотоцикл (кажется Yamaha FZ) тоже пострадал несильно, байкер смог вернуться домой на двух колесах.

Начинать смотреть можно с 4:20.

… — вот представь, входишь ты в крутой поворот со свешиванием на приличной скорости, а на выходе препятствие, что делать?
— ну… ммм… ну наверное от ситуации зависит или оттормаживаться, или поднимать/опускать ниже мот и обруливать.
— видишь, не знаешь, а реагировать придется быстро, поэтому и страшно тебя пускать!
— но я смогу, блин! (как обычно, подумала я, сиди дома пеки блины и катайся от Мака к Маку… :()))
Но делать нечего, мужик сказал женщина молча согласилась…


Читать дальше

продолжаю перевод статей Д.Р. Дэвиса преподавателя MSF и опытного мотоциклиста. Мои примечания даны курсивом в скобках.

Выбор траектории является скорее личным выбором, с точки зрения определения точек входа и выхода из поворота, это мое мнение.

Например, типичный совет, который я слышал от других, это выбирать такие точки входа, которые позволят сделать траекторию наиболее «гладкой», так чтобы вам всегда требовался небольшой угол наклона для прохождения поворота. Это, конечно же, предоставит вам больше возможностей для корректировки направления, если вы вдруг почувствуете в этом необходимость. Это также означает, что вы достигните «вершины» поворота (апекса) примерно в его середине.



Читать дальше

Cегодня стартует первое из четырех Гран При Испании, которое пройдет в Херес-де-ла-Фронтере. Местное правительство и владельцы трека решили назвать 13 поворот (последний) в честь Хорхе Лоренцо. Официальная церемония состоится 4-го мая в субботу, когда Хорхе исполнится 26 лет.

Читать дальше

Возможно тема не нова, но всё же… Думаю немного отвлечёт от «весны». Интересная загадка в этом повороте. Кто сможет объяснить?

На рисунке простая и подходящая модель байка, которая однажды уже использовалась с целью показать, как работает широкая шина в повороте. Пусть полукруг в нижней части – это часть шины (ее поперечный срез), которая в точке Пк контактирует с дорожным полотном. Желтые кружки в верхней части – центры масс: Цм – мотоцикла, Цп – пилота, Цс – системы «пилот-мотоцикл». Пунктирная линия, проходящая через Цм и поперечный срез шины — линия вертикальной симметрии байка.

Читать дальше

наш «старый знакомый», трущийся шлемом об асфальт, продолжает выкидывать номера :). Правда без мас-сетки и с другого ракурса:

Довольно часто по результатам аварии без человеческих жертв можно услышать такой диалог:
-Ты туда, бл%, зачем полез?
-Да вот, не рассчитал…
Нижеследующий перец поехал на Гусе по серпантину через Альпы и чуть-чуть не рассчитал прохождение поворота. Это чуть было не стоило ему зеркал. Если бы он ехал быстрее или оттормаживаться начал позже, то кто знает что случилось бы. Хотя стоп, я знаю: ничего хорошего.

Ниже небольшая подборка видео по той же теме:


Читать дальше

Европейский профессиональный гонщик супермото Руди Бауэр (Rudi Bauer) способен на невероятные вещи. Он знает, как нужно закладывать мотоцикл по-настоящему. Руди наклоняет мотоцикл, пока ручка руля не коснется асфальта, а помогает ему в этом мотоцикл Yamaha YZ450F с покрышками Metzeler Racetec SM (последняя модель).

Читать дальше

Ничего подобного не видел. Примерно на 1:00 ролика водитель мотоцикла Suzuki GSX-R600 Predator входит в поворот и закладывает мотоцикл настолько, что может коснуться асфальта не только коленом или даже локтем, а шлемом.

Читать дальше

В современных мотогонках уровня MotoGP не редко приходится видеть, как пилоты выставляют вперед ногу, то ли балансируя вес на входе в поворот, то ли еще с какой-то целью. В классическом понимании поворот проходится по выбранной траектории с чирканьем коленом об асфальт. Впервые новый метод продемонстрировал Валентино Росси, еще гоняясь с Сетом Жибернау.

Читать дальше