Сегодня в номере: перестроение наугад

Кратко о рубрике: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: пешеходы и общественный транспорт

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: движение против потока

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть (полный текст есть в первом посте).

Читать дальше

Сегодня в номере: выезд со второстепенной дороги

Вступление для тех кто не в курсе: МР — мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика (тег моториск) — мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.

Читать дальше

Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. У меня подкопилось некоторое количество материала, из которого я потихоньку пилю спецпроект, такую типа мини-рубрику, посвящённую мотоциклетному риску — ситуациям опасности, более характерным для мото чем для авто. Я не критик, не идеальный интернет-воин и не диванный эксперт, так что распинать буду исключительно свои собственные косяки. Такой проект уже существует и кажется называется «тренируем дежа-вю», но загвоздка в том, что я пилю посты и на другом ресурсе, стараясь сделать так чтобы и водитель авто мог посмотреть на дорогу глазами мотоциклиста и приблизиться к пониманию того, как мотоцикл ведёт себя на дороге и почему он может сделать манёвр, на первый взгляд автомобилисту непонятный (ну к примеру взять в полосе правее и замедлиться, а потом резко взять левее, переезжая железнодорожные/трамвайные пути). Вот такая вот непростая миссия.

Настало время приготовить стул со льдом и поделиться с сообществом. Соответственно от сообщества помимо неизбежной критики (я кубатуру-то вожу всего с 14го года а записи начинаются с 15го — хочется верить что с тех пор я стал ездить лучше) я получу какие-то замечания о том, чему ещё можно научить на этих примерах. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Чтобы не копипастить такой трактат каждый раз, краткое ревью я буду давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь.

Поехали?)



Читать дальше

Решил рассказать о первых шагах в получении опыта вождения мотоцикла и заодно впечатления о своём первом железном коне по итогам первого сезона… возможно будет интересно тем, кто ещё только в начале пути.

Читать дальше

Всем привет,
Хочу поделиться своим опытом на мотоцикле. Когда начинал, много читал «bikepost», искал как раз посты о первом опыте. Надеюсь мои буквы тоже принесут пользу:)
Блогером не являюсь и никогда до этого статей не писал, так что ногами не пинайте.


Читать дальше

Небольшая нарезка начинающих мотолюбителей, которые решили обуздать железного коня.

Поскольку сегодня пятница и сурьезных тем обсуждать не хочется, давайте вспоминать смешные случаи связанные с нашими железными коняшками?
Вот например еду я недавно на Диньке. А надо сказать, что крепления двигателя внизу к раме держлись у него тогда на последнем болте, но я об этом еще не знала. Звук соответствующий — конь ревет и дребезжит. Переезжаю жд пути — рев становится сильнее… нет, СИЛЬНЕЕ… я подумала все, кранты коню, счас развалится совсем… пригибаюсь, ищу глазами кочку на обочине помягче и прикидываю, как группироваться, чтоб не сломать чего важного. Тем временем рев нарастает, буквально вплющивая нас с конем в асфальт. Только ревел не Динька — самолет пролетал, там аэродром у завода недалече, летает всякое.
Ну и еще один — ремонтный. Поскольку лошаденка я купила в состоянии «очень так себе», у него регулярно что-нибудь ломается. В очередной раз ищем, с чего не моргают поворотники. Замена реле на сей раз не помогла, раскрутили крепление на руле всяких кнопок — а обратно прикрутить не можем — скололся кусочек резьбы и длины болта не хватает чтоб удержать конструкцию. В энный раз пытаюсь все-таки его прикрутить, рыча сквозь зубы что-то типа «гуано китайское»… на что Hillerien невозмутимо отвечает «ну в данном случае это — можно сказать оригинальные запчасти»… ржать мы перестали не скоро… но болт таки победили и даже покатались, но это уже совсем другая история…

Очень долго читал посты на этом сайте. И решился — Савадикап!!! То есть здравствуйте.

Волею судеб я живу в Тайланде. Переехал я с Новосибирска сюда в январе 2012 года. Ещё живя на родине меня лишили прав и пристрастился к тому, что меня не интересовало вообще. Первым моим зверем был мопед, ровно два дня. Потом в моей жизни появился малыш Suzuki Street Magic 50. Вот на нём я познал 11 падений, из них 4 с жестким приземлением и целый сезон в мегаполисе и его окрестностях. Когда я понял, что покидаю РФ в пользу теплой страны, конечно же я понял что неминуемо сяду за руль такой страшной механической коробки. Купил себе Honda CBR250R в салоне. Прайс просто чудо — 133000 бат + полный пакет опций и всяких угарных штук. Перед этим брал в аренду Honda Steed 600 и учился на нём — жутко тяжелый конь! На фото моя девушка, она русскоговорящая так же как и я.





Читать дальше