Не видела я Второй Мировой войны своими глазами, но душа беспрестанно преследует клубок минувших трагедий и судеб. Годы летят вперёд, но картина того мира, где прадеды сражались за будущее, как за нирвану, за то, чем сейчас распоряжаемся мы, ищет и ищет своей осмысленности. Вот и первый пост посвящаю первому мотомотору Священной войны, под знаменем Красной армии — легендарному М-72.

Все, кому интересно, прошу под кат

Читать дальше

В апреле 1920 года Джеймс МакБрайд (James McBride) разогнался на тюнингованном мотоцикле Indian с двигателем PowerPlus до скорости 99.25 миль/час (160 км/ч). Заезды проходили на гоночной трассе Дайтона-Бич во Флориде, а над мотоциклом, точнее двигателем, поработал талантливый мастер Чарльз Франклин (Charles B. Franklin). Впоследствии подвигов Джеймса и Чарльза специальную версию двигателя Indian PowerPlus начали называть «Daytona». В течение 20-ых годов различные фабричные гоночные мотоциклы были построены вокруг силового агрегата Indian PowerPlus Daytona.

Читать дальше

«New-Motorcycle» — детище французского конструктора Джорджа Роя (Georges Roy) родом из Орлеана. Он занялся разработкой мотоциклов в начале 20-ых годов и экспериментировал с различными конструкциями, чтобы покончить с традиционной трубчатой рамой.

Читать дальше

В посте о старинном мотоцикле Moto Reve 500 (1918) мы упоминали уникальное транспортное средство Motosacoche. Конечно, на фотографиях представлен не конкурент той модели, но все же модель Motosacoche T 2A Triporteur 1930 — вполне достойный пример. Как можете видеть, трицикл в неплохом состоянии, несмотря на возраст. Хотя, очевидно, его подкрашивали и ремонтировали. Из оригинальный деталей остались алюминиевые подставки для ног, зажигание магнето Bosch, электрическая светотехника и трехступенчатая коробка передач Sturmey Archer. На одометре спидометра Alpha отмечен пробег 09870 км.

Читать дальше

В истории компании Honda бывали самые разные мотоциклы и мопеды, начиная от высокопроизводительных спортбайков и заканчивая непримечательными мопедами по типу Honda P20 (или P25 в некоторых странах).

Читать дальше

Скрамблер BSA Gold Star 1961 — один из самых неповторимых и красивых мотоциклов мотоциклов середины прошлого века. История данного экземпляра началась 17 февраля 1961 года, когда мотоцикл сошел с конвеера фабрики BSA, а известный гонщик Фред Рист (Fred Rist) продал его через свой магазин в Нете, Англия.

Читать дальше

На фотографиях представлен очень редкий и очень дорогой мотоцикл Vincent Black Shadow, который в свое время был одним из байков гоночной команды, сформированной самим Филиппом Винсентом (Philip Vincent). В 1952 году команда посетила «L’autodrome de Linas-Montlhéry» (Автодром Монтлери), который располагается в 30 км к югу от Парижа.

Читать дальше

Мотоциклы Indian Chief 1938 года выпуска имели целый ряд незначительных изменений в сравнении с моделями предыдущего года производства. Каждый год инженеры Indian пытались совершенствовать свои мотоциклы, таким образом, в модель Indian Chief 1938 были внесены десятки мелких улучшений. Во-первых, улучшены электрическая система и проводка, переключатель скоростей сделан водостойким, модернизирован геометрия руля и установлен новый аккумулятор. И этот список изменений можно перечислять очень долго.

Читать дальше

Недавно мы рассматривали гоночный мотоцикл Garelli GP 1990, на котором в прошлом гонялся американский пилот Аллан Скотт. Таким образом, логично упомянуть другой 125-кубовый гоночный байк Garelli. В сезоне 1988 года на нем гонялся известный Фаусто Гресини, который сейчас управляет командой Honda Gresini в MotoGP.

Читать дальше

В начале 90-ых годов компания Ducati предприняла амбициозную попытку занять нишу одноцилиндровых спортивных мотоциклов и выпустила уникальный байк Ducati Supermono. Над разработкой мотоцикла работали действительно гениальные личности: Массимо Борди, Клаудио Доменикали и Пьер Тербланш.

Читать дальше

Monet-Goyon — старинный производитель мотоциклов, работавший в Маконе, Франция. Компания была основана в 1917 году инженером Джозефом Моне (Joseph Monet) и бизнесменом Эдрианом Гойоном (Adrien Goyon). Изначально, после Первой Мировой Войны, компания занималась производством велосипедов, а затем в 1919 году Monet-Goyon представили первые мотоциклы, у которых двигатель устанавливался непосредственно на колесо. Также были интересные разработки привода для велосипедов. Устройство называлось «Motorwheel» и, по сути, представляло из себя колесо с моторчиком, которое толкало велосипед по средством жесткого крепления.

Читать дальше

На фотографиях представлен уникальный гоночный мотоцикл Garelli, на котором в 1990 году выступал американский гонщик Аллан Скотт. Примечательно, что именно на этом мотоцикле Аллан добыл для Garelli последнее очко в чемпионатах мира, заняв 15-ое место на Гран При Зальцбургринга, Австрия.

Читать дальше

Мотоцикл Triumph Bonneville 750 1979, представленный на фотографиях, много лет принадлежит Брету Эдвардсу (Bret Edwards), который мечтал о подобном байке еще в старших классах. Кроме того данный мотоцикл был для него первенцем. Мечтая купить Triumph Bonneville, Брету пришлось много работать, но большей проблемой, конечно же, были родители.

Читать дальше

В 1972 году немецкий механик Гельмут Дан (Helmet Dähne) отправился в Италию и выиграл на BMW R75/5 легендарную 200-мильную гонку Имола. Мотоцикл существенно отличался от базовой модели: перебран и облегчен двигатель, обтекатель изготовлен вручную, специально сконструированная рама. В общем, уникальная гоночная машина с историей. В 70-ых многие поклонники немецкой марки надеялись, что BMW используют некоторые наработки Гельмута на серийных моделях, но не сложилось.

Читать дальше

Итальянский производитель мотоциклов Mondial был инноватором и внес огромный вклад в развитие мототехники. К тому же компания выиграла пять чемпионатов мира. Пока Ducati и MV Agusta производили бюджетные двухтактные мотоциклы и мопеды, компания FB (Fratelli Boselli) Mondial выпускала сверхтехнологичные спортивные мотоциклы.

Читать дальше

Triumph Trail Blazer — прекрасный пример истинной классики 70-ых годов. Однако 250-кубовый мотоцикл 1971 года выпуска никогда не пользовался популярностью среди мотоциклистов, поэтому до наших дней дожило очень немного рабочих байков Triumph Trail Blazer, которые превратились в предмет коллекционирования.

Читать дальше