Moriwaki — синоним гоночных мотоциклов 70-80-ых годов, на которых гонялись легендарные гонщики, например: Грэм Кросби и Уэйн Гарднер.

Читать дальше

Молодого талантливого гонщика Реми Гарднера (на фото справа) называют новыми Кейси Стоунером, по крайней мере, австралийские болельщики хотят в это верить. В прошлом году старший сын великого гонщика Уэйна Гарднера занял второе место в испанском чемпионате Repsol CEV. Сейчас ему 14 лет, но уже через два года Реми сможет дебютировать в чемпионате мира Moto3.

Читать дальше

Бывший чемпион мира Уэйн Гарднер (Wayne Gardner) впечатлен тем, как развивается текущий чемпионат MotoGP. В интервью с официальным сайтом MotoGP австралийский ветеран поделился своими мыслями по этому поводу, а также сказал несколько слов о Кейси Стоунере, который вскоре испытает прототипы Honda RC213V.

Читать дальше

1. Джон Сёртис (1934-)
Джон Сёртис – уникальный человек, который сумел стать чемпионом мира и на двух, и на четырёх колёсах. Выступая на мотоциклах MV Agusta, он выиграл семь чемпионских титулов: четыре в классе 500 см3 и три в классе 350 см3. В 60-ых годах Джон гонялся в Формуле 1, а в 1964 году, выступая на машине Феррари, выиграл единственный титул. После он также выигрывал гонки на болидах Купера и Хонда.

Читать дальше

Вероятно, в предстоящем чемпионате MotoGP стартовая сетка может резко увеличиться в сравнении с тем, что мы видели в этом году. Всё благодаря новым правилам CRT, которые позволят более бедным командам выступать в премьер-классе. Dorna считают, что за этим будущее спорта, и с ними полностью согласен Уэйн Гарднер, который хорошо помнит времена, когда сетка Гран При была заполнена множеством приватных команд.

Читать дальше

Австралийским фанатам MotoGP из Австралии повезло, так как 14-16-го октября там состоится один из последних этапов чемпионата. Кроме того во время мероприятия на легендарном треке Уэйн Гарднер и Мик Дуэн проедут серию демонстрационных кругов.

Читать дальше

Сын бывшего чемпиона GP500 Уэйна Гарднера в следующем году будет выступать в испанском чемпионате CMV pre-GP. Тринадцатилетний Реми Гарднер (Remy Gardner) говорит, что хочет пойти по стопам отца и быть таким же знаменитым в гоночных кругах. В то же время Уэйн сказал, что будет поддерживать своего сына, пока тот будет делать домашнюю работу.

Читать дальше

Уэйн Гарднер в последнее время очень много пишет заметок о MotoGP, в большинстве случаев правильные мысли. Компания Aprilia всегда отрицала возможность перехода в MotoGP, официально и BMW ни о чем не говорили, хотя Эскил Сутер использовал двигатель BMW S1000RR в своем прототипе байка MotoGP 2012.

Читать дальше

Возможно, всем уже надоели эти рассуждения о битве Росси и Лоренцо, но думаю, Вам будет интересно узнать мнение бывших чемпионов мира и легенд мотоспорта: Уэйна Рэйни и Уэйна Гарднера. Оба были настоящими бойцами и прочувствовали ситуацию, как никто другой.

Читать дальше

Для Никки Хейдена Гран При Сан-Марино является самой настоящей катастрофой или проклятием. В первом году, когда гонки вернулись на итальянский трек, Хейден попытался избежать столкновения и уехал с трека, но пробил покрышку. Годом позже он не участвовал в гонке из-за травмы, полученной на гонке супермото в рамках X-Games. Год назад на первом повороте Алекс де Анджелис очень круто вошел в поворот и снес Колина Эдвардса и Хейдена.

Читать дальше

Уэйн Гарднер, легендарный гонщик былых лет и чемпион в классе GP500, считает, что двухтактные мотоциклы еще вернуться в Гран При. Такое высказывание стало уместным после того, как комиссия GP официально объявила о переквалификации GP125 в Moto3.

Читать дальше

Бывший чемпиона мира в классе GP 500 Уэйн Гарднер назвал Никки Хейдена «пилотом второго сорта», которому «не хватает агрессии и навыков, чтобы побеждать». Австралийский чемпион считает, что мы уже увидели лучшее, на что способен Никки Хейден и в будущем его результаты лучше не станут.

Читать дальше

Легенда гонок Гран При Уэйн Гарднер (Wayne Gardner) загрузил на Ютуб полное видео гонки американского этапа GP500, который прошел в Лагуна Сека в 1989 году. В Борьбе за третье место Уэйн Гарднер упал и сломал ногу. Уэйн Рэйни (Wayne Rainey) с уверенностью выиграл ту гонку.

Читать дальше

В видео показан гонщик прошлых поколений Уэйн Гарднер, который пилотирует мотоцикл Honda VFR750F на треке Оран Парк в Австралии. Байк, на котором любил ездить Уэйн, является специальным VFR750F, который получил кодовое название «6X». VFR был экспериментальным мотоциклом. Он имел титановые клапана, специальные карбюраторы и весил меньше, чем фабричный мотоцикл RC30.

Бывший чемпион мира Уэйн Гарднер опять высказал своё мнение. На этот раз он хочет закрыть Tourist Trophy, потому что TT по его словам «безумные и устаревшие гонки». Он считает, что нельзя допускать участия в подобных соревнованиях неопытных пилотов, которые стремятся выступать на острове Мэн ради заработка. Пытаясь оправдать TT, Гарднер сказал, что в своё время пытался проехать по курсу Tourist Trophy, но в итоге решил пропускать все возможные ивенты на острове Мэн. Напомню, что немного ранее Гарднер атаковал MotoGP и назвал серию «бедствием».

Бывший чемпиона мира в классе GP500, Уэйн Гарднер, в своём последнем интервью раскритиковал MotoGP, организаторов и звездных гонщиков, называя серию «бедствием». Гарднер считает, что последние пару лет популярность MotoGP поддерживалась только одним человеком — Валентино Росси. Уэйн думает, что харизматичный Росси должен перейти в Дукати, чтобы спасти MotoGP.

«Необходимы чрезвычайные меры, чтобы класс MotoGP не стал историей. Я думаю, что только переход Росси в Дукати спасет ситуацию».

Конечно, в чем-то он прав, но на этом Гарднер не остановился. Австралиец считает, что современные звезды MotoGP не такие стойкие, какими они должны быть.

«Многие современные гонщики испытывают нехватку силы характера, бесстрашности и готовности бороться до самого конца. В наши дни даже ушиб пальца может замедлить пилота. Куда делась та стойкость?»

Уэйн Гарднер считает, что современные гонщики способны достичь результата только в том случае, если они готовы на 100% и их мотоцикл тоже. Он считает, что у гонщиков нет гибкости мышления, и они не могут менять тактику во время гонки и подстраиваться под свой мотоцикл в течение гонки.