В Великобритании принят определенный механизм для снижения уровня вредного выхлопа до 2035 года.

Читать дальше

Компания KTM анонсировала новость о создании консорциума вокруг взаимозаменяемых аккумуляторов для мотоциклов и легких электрических транспортных средств. KTM удалось договориться с компаниями Honda, Yamaha, Piaggio. Подобное соглашение уже существует между производителями большой четверки в Японии.

Читать дальше

Компания Suzuki анонсировала несколько моделей 2021 года, но далеко не весь модельный ряд. В новых документах засветились мотоциклы SV650 и V-Strom 650, которые возвращаются как модели 2021 года.

Читать дальше

Стандарт ECE 22-05 тестирования мотошлемов в Европе применяется уже два десятилетия. Европейская экономическая комиссия (UNECE) разработала новую процедуру тестирования, которую собираются принять как стандарт ECE 22-06. Изменения в тестировании должны помочь стандарту ECE стать лучше.

Читать дальше

Существуют люди, которые считают стандарты “евро” и постоянное их ужесточение неправильным. В действительности сложно отрицать, что это приводит к постоянному развитию новых мотоциклов и технологий. Производители вынуждены жить по циклам. У каждого поколения жизненный цикл составляет примерно пять лет.

Читать дальше

В мотогонках безопасность превыше всего. Каждый пилот должен экипироваться лучшими предметами экипировки. С начала 2019 года организаторы повысили стандарты безопасности во всех категориях Гран При (MotoGP, Moto2, Moto3), а также обязали производителей выпускать гражданские аналоги, чтобы обычные мотоциклисты могли экипироваться не хуже ведущих гонщиков.

Читать дальше

Компания Suzuki модернизировала V-образный двигатель, который устанавливается на модели SV650 / DL650 V-Strom, чтобы он соответствовал стандарту вредного выхлопа евро4.

Читать дальше

Производитель шлемов компания «Vega Helmet Corp.» отзывает более 30 000 шлемов Vega XTS. Причиной тому послужил тот факт, что национальное американское управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о несоответствии шлемов стандартам безопасности, и поэтому по закону байкеры не могут экипироваться ими.

Читать дальше

Американский совет мотоциклетной промышленности (далее MIC) утвердил новый протокол для определения диапазона электрических мотоциклов. Ранее диапазон измерялся только для города, но теперь тесты обязательны и для трассы.

Тесты диапазона для трассы должны проходить все электроциклы с предельной скоростью свыше 26 миль/час (42 км/ч). Цель состоится в том, чтобы при покупке электроцикла человек делал обоснованные решения, понимая реальные цифры расхода электроэнергии.

Читать дальше

При выборе шлема мы часто руководствуемся рейтингом Sharp, но далеко не всегда требования одного стандарта могу удовлетворить требования другого. Всего существует три стандарта: DOT, Snell и ECE R22-05. Итальянское агентство «Altroconsumo», специализирующееся на защите прав потребителей, провело собственные испытания десяти интегралов. Семь из них провалили тест, в то время как шесть шлемов не соответствовали стандарту ECE R22-05.

Читать дальше