Суд отклонил аппеляцию бывшего генерального директора Norton.

Читать дальше

Валентино Росси покинет заводскую команду Yamaha в конце сезона MotoGP 2020. Его заменит молодой и амбициозный Фабио Куартараро. Yamaha просила Доктора принять решение раньше, но 40-летний итальянец ответил, что сможет это сделать только ближе к середине сезона.

Читать дальше

Пост написан для тех, кто как и я, столкнулись с тем, что после промывки бензонасоса и установки бака назад -мот не заводится… крутит, и все…
хитрость инжекторных мотоциклов этой фирмы…

долго пришлось помучиться…



Читать дальше

Немецкий суд наконец-то вынес вердикт в споре Alpinestars и Dainese относительно их технологий подушки безопасности для мотоциклистов.

Читать дальше

Давиде Бривио, босс команды Suzuki, подтвердил факт, что фабрика ждет ответа Маверика Виналеса относительно его планов на 2017 год. В свою очередь, японский производитель делает всё возможное, чтобы убедить 21-летнего испанца в развитии прототипа, в то время как решения относительно состава команды будут принимать уже после решения Маверика.

Читать дальше

Компания MV Agusta имеет некоторые серьезные финансовые проблемы, но не собирается объявлять о банкротстве. Вместо этого итальянский производитель решил выпустить партию уникальных мотоциклов, которые будут предлагаться по сниженным ценам, чтобы быстро распродать и закрыть некоторые долги.

Читать дальше

Андреа Янноне решил не делать операцию на левом плече, чтобы избежать рисков перед началом следующего сезона MotoGP 2016.

Читать дальше

Гай Мартин говорит, что пока не хочет вмешиваться в свои планы на сезон RR 2016, так как всё еще восстанавливается от тяжелых травм, полученных на Гран При Ольстер. Британец вернулся к работе, но продолжает восстанавливаться после перелома пяти позвонков и грудины. Линкольнширский гонщик сделал официальное заявление и сказал, что должен, конечно же, планировать следующий год, но также заявил о своем желании гоняться.

Читать дальше

В продолжение этого поста и спустя первые 5К пробега можно подвести некоторые итоги. Что бы не выбиваться из тренда речь пойдёт преимущественно о выявленных косяках и немного об усовершенствованиях.


Читать дальше

Квинтэссенция моих мучений с положительным результатом в пошаговом изложении со скриншотами.



Читать дальше

Итак, начну с того, что это мой первый пост, читаю БП первый сезон. Меня можно считать на половину китайцом. Потому, первый мой мот был питбайк Irbis ttr 125 откатал я на нем около 1.5 месяца.Исключительно по лесу полю, сначала мне хватало и было страшно выезжать на дорогу, чтобы доехать до леса, но потом я даже уделил целый день катанию по ДОПу (знаю что нельзя). И после этого купил бу Stels flame 200 того же происхождения. И почти совсем забыл о ттр. Через неделю выставил на продажу, но как то меня грызла за это совесть. после накатанной 1000км на стелсе решил катнуть в лес на ттр, так сказать последние разы. И есть в нашем лесу такая полянка из песка. Я начал делать «финты» был королем станта, дрифтером и после всех выполненных трюков и аплодисментов моих фанатов я закопался в песок! Пришлось слезть с моего коня, встав слева и включив первую передачу я начал немного выталкивать мотоцикл из ямы. После чего (причем ведь знал что так делать нельзя, но проделанные перед этим финты вдохновили меня и дали уверенности) я начал идити чуть подгазовывая за мотоциклом и подумал запрыгнуть на него, как на велосипеде в детстве чуть разогнав, прыгать на седло и ехать, но не тут то было. Мне пришлось увидеть быстро уезжающий от меня на переднем колесе мот, но перед этим можно считать, что я сделал супермена после чего последовало мое падение камбалой. В итоге сломан рычаг сцепления, и самое обидное, что погнут руль, ручка сцепления то у меня была, но вот руль… в итоге я все проштудировал и решил не продавать мот. Он дарит море впечатлений после дорожного мотоцикла, и так же с дорожным.Если дочитали, то спасибо.Простите за ошибки, а они есть. Любите свои мотоциклы, ровных дорог и конечно же удачи куда же без нее.

Леон Камьер решил не принимать участия в последнем раунде чемпионата WSBK 2010 года, который пройдет в эти выходные в Маньи-Кур. Гонщик сломал ладьевидную кость в квалификации к гонке в Нюрбургринг. Леон пропустил Имола, чтобы сделать операцию и восстановиться, но теперь он решил выздороветь на все 100%, чтобы подойти в полной боеготовности к зимним тестам. На прошлой неделе Камьер продлил контракт с фабричной командой Aprilia.

Леон Камьер: «Я разочарован, неспособностью выступать в воскресных гонках, но я должен здраво оценивать ситуацию. Я бы сильно рисковал, возвращаясь слишком рано. Не надо впадать в крайности, риск мог бы усугубить травму и увеличить период полного выздоровления. Я принял такое решение вместе с командой. Лучше подождать, и сосредоточится на зимних тестах».

Знаете в чем самая большая проблема мотоцикла Triumph Sprint ST? Оказывается, многие владельцы недовольны выхлопом, из-за которого меньше объем багажника и жуткий жар под пятой точкой. Похоже, в модели 2012 года все может исправиться, выхлоп будет перенесен на правую сторону. Также обещают, что будет сделан более низкий подрамник, что увеличит комфорт.

Вскоре суд во Франции вынесет решение по поводу судьбы компании Voxan. Есть всего два варианта развития событий:
1) компания будет принудительно продана;
2) компания будет расформирована, а активы будут проданы.
Согласно журналу Motorevue, две компании IDF (Fortune Lands Luxembourg) и Sodemo заинтересованы в покупке французского бренда, но ни одна не подала финансовых гарантий.
Будет печально, если мы больше не увидим французских мотоциклов Voxan.

Легендарный главный механик Fiat Yamaha Jeremy Burgess дал небольшое интервью сайту MotoGP:

Читать дальше

Все предыдущие сплетни на счет перехода Jorge Lorenzo в Ducati в 2010 году были прокомментированы менеджером Лоренцо, который сказал, что гонщик еще не принял решения и у него есть выбор между Yamaha и Ducati. Indi — последний шанс Лоренцо решить, за кого он хочет выступать, потому что Yamaha устали от ожидания.